康利輝

摘 要：交通行業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)增長中地位極為重要。近年來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了快速發(fā)展，公路建設(shè)工程也隨之增多，邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用也越來越多。重力式擋土墻施工技術(shù)作為路基邊坡防護(hù)的主要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低直接影響著路基邊坡防護(hù)施工質(zhì)量，為此本文在分析工程案例的基礎(chǔ)上，對(duì)公路路基邊坡防護(hù)重力式擋土墻施工流程、注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：路基邊坡；防護(hù)施工；重力式擋土墻

中圖分類號(hào)：TU413.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）01-0128-02

1 工程案例

某公路工程整體呈東西走向，為雙向八車道，1.8公里為其全長，施工樁號(hào)為K3+000—K4+800，為滿足交通量需求，本工程選取兩邊拓寬施工方案，路基在改擴(kuò)建后其寬度從原有的24.5m向41m擴(kuò)寬。因征地范圍內(nèi)有房屋較多，具有較大拆遷難度，為此，需將重力式擋土墻增設(shè)到K4+262.980—K4+800左幅位置。

2 公路路基邊坡防護(hù)中重力式擋土墻施工流程

2.1 施工準(zhǔn)備

由于本路段擋土墻所在位置為軟土地質(zhì)，在重力式擋土墻施工前期已經(jīng)做好水泥攪拌樁施工，為此，需先將水泥樁樁頭清理干凈，防止基坑開挖環(huán)節(jié)對(duì)水泥攪拌樁的質(zhì)量造成損壞。

2.2 施工放樣

擋土墻中軸線先利用全站儀放出，隨后按照擋土墻底座寬度、基礎(chǔ)深度等參數(shù)，將重力式擋土墻的開挖長度、寬度放出，且通過白灰劃線。在準(zhǔn)確記錄定位放線相關(guān)內(nèi)容后，還需在施工現(xiàn)場(chǎng)附近的建筑物上標(biāo)注好標(biāo)高，為擋土墻上部高程、水平度控制提供便利。

2.3 開挖基槽

（1）場(chǎng)地清理、整平工作需在基槽開挖前進(jìn)行，且控制好排水坡向。如地下管線、電纜等存于施工范圍內(nèi)，需先做好排除工作，隨后進(jìn)行開挖施工。

（2）通常選取挖掘機(jī)進(jìn)行基槽土石方開挖施工，如開挖深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定值，則需通過人工方式清理干凈基底，且通知相關(guān)部門對(duì)基槽開挖質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，如基底承載力、軸線及標(biāo)高等，要求基底承載力必須控制在200kpa以上，當(dāng)基底承載力在設(shè)計(jì)要求以下，可根據(jù)實(shí)際施工情況，采取行之有效的措施，如換填、砂礫及碎石等，并記錄檢查隱蔽工程。

（3）通過分段跳槽的方式進(jìn)行擋土墻基礎(chǔ)開挖施工，一般分段長度為20到40m，開挖施工應(yīng)做好基坑支護(hù)工作，完成開挖施工作業(yè)后，即可進(jìn)行擋墻施工或回填墻背，防止坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)于基坑內(nèi)。

2.4 基礎(chǔ)C15片石混凝土澆筑

在澆筑地基混凝土前期，需根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高、軸線對(duì)地基進(jìn)行校正，同時(shí)應(yīng)將淤泥、雜物清理干凈，將開挖出的水排出，避免對(duì)新澆筑的混凝土造成損害。隨后在2側(cè)模板位置按照混凝土基礎(chǔ)頂面標(biāo)高規(guī)定將標(biāo)高線彈出，當(dāng)選取原槽土模時(shí)，可將長度約10cm的鋼筋交錯(cuò)打入到基槽兩側(cè)土壁上，要求外部裸露長度為2到3cm，鋼筋面高度等同于基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，鋼筋與鋼筋之間的距離則控制在3m。

按照基礎(chǔ)深度澆筑混凝土?xí)r應(yīng)具有連續(xù)性，且一段一層地依次進(jìn)行施工，當(dāng)完成一層C15混凝土澆注作業(yè)后，需將相應(yīng)數(shù)量的片石投入進(jìn)入，15到30cm為片石的直徑范圍，一般選取人工方式進(jìn)行片石投放，各層之間應(yīng)做好連接工作，在2到3m之間控制各段澆筑長度距離，呈階梯形一段一層地不斷施工。沉降縫需每隔10m設(shè)置于擋土墻基礎(chǔ)上，如澆筑高度與基礎(chǔ)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高相符，需將石筍插入基礎(chǔ)頂面，10cm為石筍裸露于外部的長度，以此有效連接基礎(chǔ)和墻身。

2.5 墻身C15片石混凝土澆筑

（1）通過全站儀嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定將擋土墻墻身線放出，隨后將基礎(chǔ)上雜物清理干凈，并進(jìn)行墻身模板安裝。遵循設(shè)計(jì)標(biāo)高用墨斗彈線，且對(duì)墻身頂面標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)行泄水孔設(shè)置，2.5m為泄水孔的間距，5%為其坡度，布設(shè)形式為梅花型，選取10cm孔徑設(shè)置PVC管。并將反濾層設(shè)置到臺(tái)背位置，濾層材料以碎石為主，此類材料具有良好透水性。為避免水滲漏問題出現(xiàn)，需利用粘土對(duì)泄水孔底部進(jìn)行夯實(shí)。

（2）澆筑混凝土前期，要求先詳細(xì)檢查支撐、模板與預(yù)埋件的情況，隨后清理干凈模板內(nèi)的積水、雜物等，同時(shí)，保證模板接縫具有良好緊密性。在攪拌站集中拌和混凝土，通過自卸汽車向施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸，施工機(jī)械吊送到模板內(nèi)。澆筑混凝土?xí)r，其方式為一層一層水平施工，30cm為各層最大厚度，振搗也需分層進(jìn)行，要求振搗施工的同時(shí)將片石添加到里面，相比混凝土體積，片石數(shù)量必須控制在25%以內(nèi)。在片石添加過程中，必須在10cm以上合理控制模板和片石的間距，且在20cm以上控制片石和片石的間距。各個(gè)石塊在澆筑前期都需通過清水進(jìn)行沖洗，以此達(dá)到飽和最佳狀態(tài)，確保底層具有良好濕潤度。在振搗施工中，一般選用的機(jī)械為插入式振動(dòng)器，50到70cm之間為振動(dòng)器活動(dòng)范圍，振動(dòng)器和模板之間的距離需控制在10到15cm之間，向下層插入的深度范圍為5到10cm，振搗棒插入的速度要快，拔出的速度要慢，在此過程中不能夠與模板接觸，產(chǎn)生撞擊。要求嚴(yán)格按照混凝土坍落度進(jìn)行振搗時(shí)間的控制，通常情況下以18到25s為主。完成振搗施工時(shí)，應(yīng)確保混凝土下沉穩(wěn)定，沒有氣泡冒出。澆筑施工中應(yīng)指派專人對(duì)模板、支撐進(jìn)行詳細(xì)檢查，如出現(xiàn)問題需馬上采取措施進(jìn)行處理。

（3）連續(xù)澆筑混凝土?xí)r，需出現(xiàn)故障必須暫停施工，相比上一層混凝土初凝時(shí)間，其暫停施工必須控制在其以下，如無法有效控制時(shí)間，則需根據(jù)施工縫規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)變形、位移等問題出現(xiàn)于模板、支架時(shí)，需及時(shí)做好校正、加固作業(yè)，隨后才能進(jìn)行澆筑施工，模板拆除后應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，如氣溫在5℃以下，則無需進(jìn)行灑水施工。

2.6 墻背回填

利用碎石進(jìn)行墻背回填，3到5cm為碎石的規(guī)格，當(dāng)混凝土強(qiáng)度為100%時(shí)，才能進(jìn)行回填施工。如先進(jìn)行碎石回填施工，則無法確保路基填土和墻背回填結(jié)合面之間具有較高壓實(shí)度，為此，本文選取的方式為先向墻頂面上部位置填土，隨后反開挖進(jìn)行碎石回填。碎石回填一般選取分層的方式進(jìn)行施工，20到30cm為各層厚度范圍，當(dāng)其滿足泄水孔高度要求后，可進(jìn)行土工布+碎石反濾包的設(shè)置，避免泄水孔內(nèi)混入碎石，以此發(fā)揮泄水孔的功能。

3 公路路基邊坡防護(hù)中重力式擋土墻施工注意事項(xiàng)

（1）原材料、砂漿及配合比試驗(yàn)完成后，需按照實(shí)測(cè)地形地質(zhì)情況進(jìn)行施工圖地繪制，并進(jìn)行單項(xiàng)施工方案編制。施工前期，做好技術(shù)交底工作，保證施工人員能夠?qū)υO(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工技術(shù)要求等進(jìn)行充分掌握。目前實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括以下幾點(diǎn)，如表1所示。施工中建立包括技術(shù)員、總工程師等在內(nèi)的質(zhì)量管理小組，及時(shí)分析和總結(jié)施工的實(shí)際情況。認(rèn)真分析施工中存在的問題，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，使施工質(zhì)量得到有效提升。如果質(zhì)量問題在施工中出現(xiàn)，需要進(jìn)行分析討論后再制定解決措施，經(jīng)過上級(jí)監(jiān)督部門同意后進(jìn)行施工。

（2）在重力式擋土墻施工過程中，首要任務(wù)就是審查施工材料，制定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從源頭抓好質(zhì)量，針對(duì)審查驗(yàn)收不合格的材料、施工設(shè)備等，全部進(jìn)行清退，在對(duì)材料和設(shè)備進(jìn)行復(fù)檢合格后才能夠往施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送；另外，在施工階段，在工程驗(yàn)收和監(jiān)督制度的制定上要根據(jù)施工工藝的不同而卻別對(duì)待，使每道工序質(zhì)量有所保障；與此同時(shí)，對(duì)施工中存在的潛在問題應(yīng)該加強(qiáng)審查，及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)查找質(zhì)量，避免施工完成后公路工程的舒適性和穩(wěn)定性受到影響。

4 結(jié)語

綜上所述，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)，而公路建設(shè)的發(fā)展不僅是交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分，也是經(jīng)濟(jì)騰飛的根本，邊坡防護(hù)施工作為公路建設(shè)的主要環(huán)節(jié)，選取重力式擋土墻進(jìn)行施工，可提升道路質(zhì)量，推動(dòng)公路事業(yè)快速發(fā)展。

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