滕 丹

貴州交通職業(yè)技術(shù)學院

我國新能源汽車的發(fā)展應用分析

滕 丹

貴州交通職業(yè)技術(shù)學院

交通運輸行業(yè)的發(fā)展，人均持車量上漲，導致汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的污染物質(zhì)增多，直接影響社會環(huán)境狀態(tài)。在這種條件下，必須按照我國交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢和人們心理需求開展新能源汽車研發(fā)，將傳統(tǒng)汽車能源替換成新能源，從根本的角度上減少汽車產(chǎn)生的污染量，為我國新能源汽車提供良好的發(fā)展前景。

新能源；汽車；發(fā)展前景

引言

現(xiàn)階段，城市環(huán)境惡化速率大幅度提升，為人們自身健康安全帶來極大的威脅。為減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的污染物，必須進行新能源汽車研發(fā)。而且在低碳經(jīng)濟的影響下，我國新能源汽車發(fā)展市場得以擴展，有效推進我國交通運輸行業(yè)發(fā)展。所謂的新能源汽車主要是利用混合動力和電能等能源驅(qū)動運行的，這也在一定程度上說明，新能源汽車完全符合我國低碳環(huán)保發(fā)展理念。

1 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

就目前來看，人們對低碳經(jīng)濟市場的重視程度越來越高，這也使得新能源汽車在我國汽車領域的發(fā)展空間得到進一步擴展。加上我國人口數(shù)量呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲的趨勢，能源消耗量逐漸增多，為降低我國年均能源消耗量，可以從汽車行業(yè)發(fā)展上入手，在提升我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平的同時，有效落實我國各個地區(qū)低碳經(jīng)濟發(fā)展的目標。除此之外，在進行新能源汽車研究過程中，了解到新能源汽車與我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展之間也存在緊密的聯(lián)系，也就是說著力研發(fā)新能源汽車，能夠在一定程度上滿足我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的全部要求。

我國對新能源汽車項目研發(fā)越來越為重視。在國家高新技術(shù)手段支持下，新能源汽車在我國各個地區(qū)得到高速發(fā)展?，F(xiàn)階段新能源主要有電力能源和混合動力能源這兩種，這兩種新能源汽車均能滿足社會低碳環(huán)保發(fā)展要求。就我國汽車行業(yè)而言，很多企業(yè)都逐漸加強了新能源汽車研究資源投入力度。這也在一定程度上說明我國汽車行業(yè)能夠及時響應我國下達的新能源汽車研發(fā)命令，對于提升我國新能源汽車研發(fā)力度也起到不可忽視的作用。

2 我國新能源汽車發(fā)展中存在的問題

新能源汽車的應用離不開充電站，但是我國的專業(yè)新能源汽車充電站較少，而且在普通的私人車庫中，又沒有安置專業(yè)的充電電源，小區(qū)內(nèi)部的公共停車位連簡單的家用電源都沒有，導致新能源汽車的充電成為了急需解決的問題。加之新能源汽車在進行維修時，需要花費較高的修理費用，并且需要的配件較難購買，使得新能源汽車的維修也成為了阻礙新能源汽車推廣的重要因素。我國政策規(guī)定，從現(xiàn)在到2020年，我國新能源汽車數(shù)量需要大幅度上升，要求占據(jù)汽車比例的二分之一。因此，要想確保新能源汽車的正常運行，就必須提高對新能源汽車售后服務和配套設施的重視程度，為新能源汽車提高充足的動力來源。若是僅僅認識到新能源汽車的優(yōu)勢，而忽視了新能源汽車的充電設備，不僅會給新能源汽車的應用帶來阻礙，還會降低消費者對新能源汽車的購買欲望，對新能源汽車的研發(fā)和推廣造成了不利影響。

3 我國新能源汽車發(fā)展策略

眾所周知，新能源汽車能夠有效改善傳統(tǒng)汽車的弊端，減少汽車在行駛過程中污染物排放量，在降低大氣污染概率的同時，推進我國社會整體可持續(xù)發(fā)展。為保證我國新能源汽車得到更好的發(fā)展，需要我國相關部門按照我國社會發(fā)展趨勢和其他方面因素制定戰(zhàn)略性體系，按照相應體系實施新能源汽車研發(fā)對于提升我國汽車行業(yè)整體發(fā)展水平起到不可忽視的作用。由于新能源汽車發(fā)展需要考慮的因素比較多，無形中加大新能源汽車發(fā)展難度，在這種條件下就需要在國家層面上制定相關政策，并建立完整的新能源汽車發(fā)展體系，為新能源汽車研發(fā)提供技術(shù)和設備支持。

為了實現(xiàn)新能源汽車的推廣與普及，促進新能源汽車的全面發(fā)展，就必須加大對快速充電站的投入。顧名思義，快速充電站是指在短時間內(nèi)就可以提高車載蓄電池的電量，是新能源汽車的動力來源。若是需要充電的新能源汽車是在310V120Ah的小型新能源汽車，而可以在10分鐘以內(nèi)，就充電超過50%。目前，快速充電站主要有三種形式，第一種就是電網(wǎng)直充站，但是電網(wǎng)直充站在建設時需要較大面積的場地，而且需要具備專用的電網(wǎng)，使得在修建時的投入較大，短時間內(nèi)無法收回成本，因此很難進行大范圍的推廣；第二種就是借助儲能裝置來進行充電的箱式快速充電站；第三種則是國家正規(guī)的中石油、中石化等加油站，為了迎合新能源汽車的需要，增加的快速充電設備。其實，在進行充電站建設時設備方面需要的成本投入較少，最大的投入在征地方面。但是充電站和充電樁的設置，不僅可以為新能源汽車的推廣奠定堅實的基礎，還可以減少汽車對環(huán)境的損害，實現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的保護。

結(jié)語

綜上所述，了解到為保證新能源汽車發(fā)展水平有所提升，應從我國各個汽車企業(yè)的角度上分析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，明確各個汽車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)過程中引入的技術(shù)手段。此外，還應對我國汽車行業(yè)新能源汽車發(fā)展前景實施有效分析，并按照新能源汽車發(fā)展狀況制定相應政策，進一步實現(xiàn)我國新能源汽車長遠發(fā)展的目的。

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滕丹(1981-)，女，壯族，貴州貴陽人，碩士，貴州交通職業(yè)技術(shù)學院，副教授，研究方向：交通工程