宋 飛

中國建筑第七工程局有限公司

淺議公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制措施

宋 飛

中國建筑第七工程局有限公司

公路橋梁的施工管理作為貫穿于建設(shè)始末的重要因素，對公路的安全、質(zhì)量、工程進(jìn)度等都有重要的意義。抓好公路橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，強化工程實施過程中的質(zhì)量管理目標(biāo)的質(zhì)量控制，讓公路橋梁發(fā)揮出最大服務(wù)效益，就必須抓住工程項目的質(zhì)量控制建設(shè)。用科學(xué)的方法組織施工，遵守施工安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場組織的行為規(guī)范加以約束，這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵。鑒于此，本文主要分析公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制措施。

公路橋梁；施工過程；質(zhì)量控制

1 、公路橋梁施工過程中的質(zhì)量影響因素

1.1 不重視隱蔽工程

通常來講，在工程完工后進(jìn)行的驗收工作中很少會重視隱蔽工程的檢驗，大多數(shù)驗收工作只注意表面的質(zhì)量問題，給公路橋梁建筑工程埋下安全隱患，這種情況將會極大可能導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。只要很小的安全隱患存在，就會影響到公路橋梁工程的整體質(zhì)量，威脅人民的生命財產(chǎn)安全。

1.2 公路橋梁施工中人為錯誤

我國的公路橋梁施工人員中有一部分人員不具備相應(yīng)的學(xué)歷水平，也沒有得到相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，所以在公路橋梁的施工過程中，施工人員的專業(yè)技能不到位、缺乏相關(guān)經(jīng)驗，都會導(dǎo)致在公路橋梁施工中出現(xiàn)人為錯誤從而影響施工質(zhì)量。在公路橋梁施工過程中，相關(guān)施工人員不按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，完全按照自己過去的經(jīng)驗進(jìn)行施工，這種施工方式必然導(dǎo)致出現(xiàn)人為的錯誤，進(jìn)而影響公路橋梁施工質(zhì)量。

1.3 混凝土的使用質(zhì)量

我國建筑工程中混凝土是使用最多的建筑材料，公路橋梁施工也不例外。所以相關(guān)公路橋梁施工人員要嚴(yán)格對混凝土的使用質(zhì)量進(jìn)行控制。在使用混凝土之前要對混凝土的來源和質(zhì)量嚴(yán)格控制，這樣可以保證施工之前的材料的質(zhì)量。在使用的過程中要嚴(yán)格控制管理混凝土的質(zhì)量，根據(jù)混凝土的相關(guān)屬性來使用，以免混凝土發(fā)生變質(zhì)。在施工過程中，混凝土的使用質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁施工的質(zhì)量，在選用混凝土的配比時不能完全依據(jù)施工設(shè)計，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來對混凝土和沙石的配比進(jìn)行微調(diào)。

2 、公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制措施

2.1 完善工程管理體制

①提升管理者的管理能力。施工單位在人才選拔時，選用科學(xué)合理的選拔方法，使得負(fù)責(zé)工程管理的人員能夠真正勝任管理工作，承擔(dān)起公路橋梁管理工作的責(zé)任。②完善管理制度。在公路橋梁施工前，就要根據(jù)以往的施工經(jīng)驗及工程的實際情況，制定符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的、科學(xué)的、合理的管理制度，使得管理工作能夠切實有效的開展，對于公路橋梁的質(zhì)量起到一個很好的控制與監(jiān)督的作用。③嚴(yán)格控制管理制度的實施。在完善管理制度后，必須要樹立制度的權(quán)威性，對于違反制度的人員給予嚴(yán)格的處分，將管理制度落實到公路橋梁施工的每一個過程，避免制度失去效力。

2.2 加強各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制

1)把好材料質(zhì)量控制關(guān)。對工程有著直接影響的原材料是組成工程實體的要素，這就需要施工單位做到這幾點：一是采購的時候要認(rèn)真仔細(xì)；二是鑒定與測試各種類型的原材料；三是堅決不采用半成品與不達(dá)標(biāo)的材料。2)搞好配合比設(shè)計，提高混凝土配制質(zhì)量配合比是影響水泥混凝土抗壓強度的重要因素，不同的配合比設(shè)計，施工出的水泥混凝土，其抗壓強度是完全不同的。配合比設(shè)計的任務(wù)是配制滿足強度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟的混凝土。根據(jù)設(shè)計強度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設(shè)計出配合比，經(jīng)試拌確定試驗的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場調(diào)整而成施工配合比。混凝土試驗的拌和、成型、養(yǎng)護(hù)及試驗方法均按公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行，混凝土試驗的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計要求。3)把好設(shè)計質(zhì)量控制關(guān)。由于對路面、路基與橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的資料文件與圖表沒有加以實踐或者運用于施工當(dāng)中，所以遺漏、錯誤以及不合理的部分通常難以看出來，雖然開工前會對設(shè)計的文件進(jìn)行會審控制，但這是不夠的，出現(xiàn)在施工過程中的問題應(yīng)該借助這幾種方式來解決：其一，不是很重大的變更應(yīng)由監(jiān)理工程師(經(jīng)設(shè)計單位授權(quán)的)進(jìn)行審處，還可以通過三方(施工、設(shè)計、監(jiān)理)來進(jìn)行現(xiàn)場會審處理；其二，對于重大的變更，應(yīng)以規(guī)定程序為依據(jù)進(jìn)行辦理，嚴(yán)格遵守設(shè)計變更的報批手續(xù)；其三監(jiān)理工程師應(yīng)補充規(guī)定或者是明確解釋設(shè)計中易被誤解、漏誤以及不夠詳細(xì)的問題。4)抓好施工質(zhì)量。如果在施工過程中出現(xiàn)了普遍性的問題或者是與質(zhì)量有關(guān)的要害問題，要堅持把質(zhì)量放在首要位置，譬如，K84+637涵背回填施工中發(fā)現(xiàn)未按設(shè)計要求的臺背回填寬度進(jìn)行回填，雖按照設(shè)計使用了透水性材料分層填筑壓實，項目部仍然堅決進(jìn)行了返工開挖至設(shè)計要求寬度重新分層填筑分層壓實。所以為了防患未然，應(yīng)把好施工各階段的質(zhì)量關(guān)。為了提高工程質(zhì)量，要現(xiàn)場評比、討論并檢查突然遇到的重點問題，并且要做到有的放矢，要定期評比與檢查施工單位施工的每個施工階段，質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)把施工要點、遇到的問題以及注意事項通過書面形式發(fā)給施工單位。

2.3 提高施工人員的技術(shù)水平

施工人員的技術(shù)水平極大地影響著工程的整體質(zhì)量，為了提高公路橋梁的施工質(zhì)量，管理人員應(yīng)做好人員培訓(xùn)工作，使施工人員從思想上重視這一工作，加強學(xué)習(xí)，提高自身技藝。在培訓(xùn)時應(yīng)提高施工人員的技術(shù)水平，使其掌握相關(guān)知識，并積累一定工作經(jīng)驗，避免在今后的工作中出現(xiàn)操作失誤等問題。培訓(xùn)工作可以使施工人員了解自身的不足，從而在閑暇之余多看相關(guān)書籍，從而提升自身素質(zhì)以及工作能力。

總之，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也在飛速前進(jìn)，其中公路橋梁在交通建設(shè)當(dāng)中，占據(jù)著較為龐大的比重。因為公路橋梁在一般狀態(tài)下都會在十分惡劣的河流中建立，還會在城市的高架橋上建設(shè)，所以橋梁工程的相應(yīng)質(zhì)量會直接影響著人民生命財產(chǎn)安全，以及國家的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展。本文就公路橋梁工程施工過程的質(zhì)量控制為基本點，進(jìn)行詳細(xì)的分析。

[1]張建剛，鄭高柱.高速公路隧道機電安裝施工技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，(09)：110-111.

[2]徐華.軌道交通機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].大連理工大學(xué)，2014.