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        煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置應(yīng)用探析

        2017-03-09 21:33:19楊計(jì)虹王興雷
        環(huán)球市場(chǎng) 2017年12期
        關(guān)鍵詞:輸送帶帶式停機(jī)

        楊計(jì)虹 李 寧 王興雷

        北方重工集團(tuán)輸送設(shè)備分公司

        煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置應(yīng)用探析

        楊計(jì)虹 李 寧 王興雷

        北方重工集團(tuán)輸送設(shè)備分公司

        本文首先對(duì)帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析,指出其中存在的問題及其根源,同時(shí)闡明了相關(guān)對(duì)策,愿與同行相互探討和學(xué)習(xí),也望能夠進(jìn)一步提高帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置使用水平,降低由此造成的事故率。在煤礦生產(chǎn)過程中,煤礦帶式輸送機(jī)有著不可替代的作用。然而,平時(shí)工作中,經(jīng)常發(fā)生煤礦膠帶運(yùn)輸事故,或者導(dǎo)致煤礦停產(chǎn),甚至引起人員傷亡。鑒于此,探討煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置應(yīng)用,對(duì)提高帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行水平有現(xiàn)實(shí)意義。

        帶式輸送機(jī);保護(hù)裝置

        1 綜合保護(hù)裝置應(yīng)用現(xiàn)狀

        研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)前煤企中最普及的綜合保護(hù)裝置中具備上述的各種功能,使得保護(hù)功能得以實(shí)現(xiàn),例如故障報(bào)警、顯示、停車保護(hù)、起車延時(shí)等一系列功能。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)多數(shù)煤礦中均配備了這種裝置,甚至有些規(guī)模較大、實(shí)力雄厚的煤礦已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了輸送帶運(yùn)輸集中控制,在有效預(yù)防相關(guān)事故中發(fā)揮了非常重要的作用。

        2 帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置的性能及特點(diǎn)

        現(xiàn)有的煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置需配套不同類型的保護(hù)傳感器共同組成控制系統(tǒng)。因各生產(chǎn)廠家采用的技術(shù)不同,其性能互有差異,控制原理大都是由繼電器組成的硬線邏輯電路、運(yùn)算放大器、CMOS集成電路、單片機(jī)等構(gòu)成,所有控制及傳感器信號(hào)輸入控制箱,進(jìn)行分析判斷,并發(fā)出控制各種設(shè)備的指令,使帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)得到完善保護(hù)。通常具有如下性能特點(diǎn):

        (1)具有工作狀態(tài)、故障種類的LED指示。

        (2)起車前能夠發(fā)出開車預(yù)警信號(hào),有些還具語言預(yù)警及語言事故報(bào)警功能。

        (3)既能單機(jī)使用,又可實(shí)現(xiàn)由多條帶式輸送機(jī)組成集控的運(yùn)輸系統(tǒng),并在集控時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)通訊。

        (4)集控時(shí)各臺(tái)均可顯示自己在集控中的位置,有些由于成功的采用雙音頻傳輸技術(shù),使運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)位顯示比較直觀,使操作者易于觀察。

        (5)能夠?qū)崿F(xiàn)帶式輸送機(jī)的多種保護(hù)功能,各種保護(hù)傳感器動(dòng)作的同時(shí)有故障種類指示及警報(bào)或有語言報(bào)警。傳感器輸入信號(hào)均為低電平有效;動(dòng)作類型可分為保護(hù)后立即停機(jī)和延時(shí)停機(jī),各種保護(hù)特性如下:

        ①打滑保護(hù):通常使用速度傳感器,當(dāng)帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí),在驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間接觸部分產(chǎn)生相對(duì)位移并持續(xù)時(shí)間在2s以上時(shí),實(shí)現(xiàn)保護(hù)后延時(shí)停機(jī)。

        ②煙霧保護(hù):多采用氣敏型傳感器,利用氣敏元件對(duì)橡膠、煤燃燒的煙霧反應(yīng)敏感的特性,當(dāng)輸送帶或其它非金屬材料過熱或燃料產(chǎn)生煙霧時(shí),利用傳感元件輸出電流的變化來探測(cè)煙霧,實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī)。

        ③溫度保護(hù):當(dāng)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中,因磨擦或其它不明原因產(chǎn)生使?jié)L筒或其它驅(qū)動(dòng)設(shè)備產(chǎn)生過高溫度時(shí),傳感器通過感觸被測(cè)物的檢測(cè)點(diǎn)溫度高于預(yù)先整定值,實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī),同時(shí),驅(qū)動(dòng)灑水裝置,噴水降溫。

        ④堆煤保護(hù):當(dāng)卸載點(diǎn)煤發(fā)生堆積或溜槽堵塞使煤位超出預(yù)定位置并持續(xù)一定時(shí)間,實(shí)現(xiàn)保護(hù)后延時(shí)停機(jī),傳感器采用兩種方式:其一,煤位開關(guān)型,當(dāng)煤位上升時(shí),使傳感器傾斜到一定角度時(shí),內(nèi)部行程開關(guān)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)保護(hù);其二,采用電極式煤位探頭,利用探頭與煤堆之間的煤電阻變化,實(shí)現(xiàn)保護(hù)。

        ⑤跑偏保護(hù):其傳感器通常在膠帶兩成對(duì)使用,分別安裝于帶式輸送機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾易于跑偏處;當(dāng)帶式輸送機(jī)的輸送帶運(yùn)行超過托輥邊緣20mm,使傳感器的導(dǎo)桿偏離一定角度并持續(xù)一定時(shí)間,實(shí)現(xiàn)保護(hù)后延時(shí)停機(jī)。

        ⑥沿線緊急停車保護(hù):采用雙向拉繩開關(guān),沿帶式輸送機(jī)沿線行人一側(cè),從機(jī)頭開始每間隔約50m設(shè)置一臺(tái),在運(yùn)行過程中,當(dāng)輸送機(jī)沿線發(fā)生故障時(shí),操作人員拉動(dòng)拉繩開關(guān),實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī)。

        ⑦縱向撕裂保護(hù):一般用來監(jiān)視裝載點(diǎn)膠帶的縱向撕裂,傳感器通常安裝在裝載點(diǎn)上方上下膠帶之間,當(dāng)膠帶縱向撕裂時(shí),煤從裂縫中漏到膠帶下方的傳感器,當(dāng)煤堆積達(dá)到一定重量時(shí),實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī)。

        3 存在的主要問題

        3.1 各種傳感器布設(shè)部位不合理

        有些煤礦中配備傳感器過程中,并沒有認(rèn)真根據(jù)說明書的規(guī)定來操作,僅僅是按照個(gè)人喜好或經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。例如,堆煤傳感器并未布設(shè)于輸送帶中心線上,超溫灑水探頭并未布設(shè)在驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶分離部位,煙霧傳感器并未布設(shè)于驅(qū)動(dòng)滾筒進(jìn)風(fēng)側(cè)等。

        3.2 設(shè)備維護(hù)工作滯后

        有些煤礦沒有認(rèn)真按照相應(yīng)的設(shè)備檢修制度開展工作,現(xiàn)實(shí)中有不檢查傳感器的問題。負(fù)責(zé)維護(hù)的職工草草了事,僅僅是記錄一下而并未進(jìn)行檢修;部分人甚至沒有掌握檢修原理,沒有嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行檢修;礦井對(duì)于該設(shè)備的檢修工作比較忽視,并未制定相應(yīng)的檢修制度等,導(dǎo)致傳感器探頭埋在泥中、傳感器掉落等問題頻發(fā)。

        3.3 試驗(yàn)程序欠規(guī)范

        有些煤礦職工并未熟練掌握相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),方法不合理或并未根據(jù)規(guī)定來進(jìn)行。例如,沒有掌握溫度傳感器的試驗(yàn)方法,煙霧傳感器僅僅對(duì)其試驗(yàn)按鈕進(jìn)行檢驗(yàn),這樣做僅僅可以驗(yàn)證其電路正常與否,然而卻無法確保其功能是否正常。

        3.4 保護(hù)種類不齊全

        有些煤礦不注重保護(hù)傳感器,存在認(rèn)識(shí)誤區(qū),在他們看來,輸送帶運(yùn)輸任務(wù)小或距離短,而盲目地改變其數(shù)量。例如,有些煤礦并未配置急停保護(hù)裝置,跑偏保護(hù),由于電滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)打滑保護(hù)不容易進(jìn)行安裝,便沒有配置,導(dǎo)致各種保護(hù)類型不全。

        4 應(yīng)對(duì)策略

        4.1 提升安全意識(shí)

        煤礦全員、設(shè)備全程必須保持在可控狀態(tài)。每個(gè)人都不能對(duì)安全隱患出現(xiàn)厚此薄彼的情況,事故發(fā)生的可能性低,并不是說不會(huì)發(fā)生。礦井各級(jí)人員應(yīng)當(dāng)把握底線思維,筑牢紅線意識(shí),真正做到以人為本,認(rèn)真將自己的本職工作做好。

        4.2 加強(qiáng)安全文化建設(shè)

        通過企業(yè)文化建設(shè)來進(jìn)一步提升員工的認(rèn)同感,使他們更加主動(dòng)地投入到工作之中。應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人為本,以情感人,使安全意識(shí)深深根植于他們的內(nèi)心中,始終將安全擺在首位。

        4.3 認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度

        根據(jù)單位的具體工作狀況,制定科學(xué)合理的制度,將責(zé)任具體到個(gè)人,在此基礎(chǔ)上,認(rèn)真執(zhí)行。

        5 結(jié)束語

        帶式輸送機(jī)在煤礦安全生產(chǎn)中起著非常重要的作用,而綜合保護(hù)裝置的使用能夠進(jìn)一步提高其安全水平,確保安全隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)采取相應(yīng)的措施,避免造成嚴(yán)重的事故,確保輸送帶運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

        [1]劉建華.淺談煤礦井下用帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置存在的問題及解決辦法[J].工業(yè)設(shè)計(jì),2015,10:169-170.

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