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        二級(jí)公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

        2017-03-09 21:33:19
        環(huán)球市場(chǎng) 2017年12期
        關(guān)鍵詞:路基公路質(zhì)量

        常 社

        廣東省湛江公路工程大隊(duì)

        二級(jí)公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

        常 社

        廣東省湛江公路工程大隊(duì)

        路基不僅要承載公路本身的重量,還需要承載路面負(fù)荷質(zhì)量??梢娐坊氖┕?duì)于保證二級(jí)公路質(zhì)量以及使用性能具有十分重要的作用。因此,公路路基施工的質(zhì)量問題也成為了工程中至關(guān)重要的一項(xiàng),受到了人們的普遍關(guān)注。要想保證公路的施工質(zhì)量,做好前期質(zhì)量控制工作,落實(shí)施工過程,發(fā)揮路基施工機(jī)制的最大化作用,達(dá)到理想的控制效果。

        二級(jí)公路;路基施工;質(zhì)量控制

        1.二級(jí)公路概述

        近些年來隨著交通設(shè)施建設(shè)的不斷完善,二級(jí)公路的數(shù)量不斷增多。二級(jí)公路指的是雙車道公路,通常情況下能適應(yīng)各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限,二級(jí)公路是政治和經(jīng)濟(jì)中心連接的重要橋梁,在促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位。二級(jí)公路的通行速度要在60~80km/h,公路的通車形式為雙向行駛,在中間要設(shè)立中心隔離帶,其次根據(jù)公路寬度要合理設(shè)置,劃分為慢車道和快車道。

        2.二級(jí)公路路基施工技術(shù)分析

        2.1 路基清理技術(shù)

        路基清理是二級(jí)公路路基施工的基礎(chǔ)工作。需要工作人員將雜草、垃圾等清理干凈,以保證路基表面的清潔。早在多年前我國(guó)就出臺(tái)了《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》,其中規(guī)定在公路路基施工前,需進(jìn)行路基的清理。如果路基周圍存在水田路段,則還應(yīng)該清理排水管道,保證水田灌溉通暢。施工單位還應(yīng)該重視清理技術(shù)交底工作。如對(duì)于樹根、雜物等表土的處理,如不處理干凈會(huì)慢慢的發(fā)生腐爛,從而導(dǎo)致地質(zhì)疏松、沉陷的現(xiàn)象。尤其是在路基填筑高度不超過1m時(shí),更應(yīng)該重視雜草、樹根等雜物的處理。對(duì)于樹根等比較難處理的雜物可以采取人工處理法,對(duì)于腐殖土等雜物可以選擇利用挖掘機(jī)。尤其是要注意的是草叢的處理不應(yīng)采取火燒的方法。

        2.2 路基排水技術(shù)

        路基排水設(shè)施起到穩(wěn)定和加固的作用,為了保證路基的穩(wěn)定性,要合理應(yīng)用排水技術(shù),保證排水系統(tǒng)的順暢性。地下排水系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)二級(jí)公路施工有重要的影響,排水系統(tǒng)要選擇滲井、滲溝等,合理安置排水管、反濾層和封閉層。如果地下水位比較高,則可以采用攔截、隔離及疏導(dǎo)等形式對(duì)其進(jìn)行處理,進(jìn)而保證正常施工,降低安全隱患因素。通常情況下,邊坡經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地下水滲漏的情況,為了減少干預(yù)性因素的影響,需要合理設(shè)計(jì)滲溝長(zhǎng)度,將其控制在200m左右。同時(shí)工作人員需要計(jì)算出滲水量的多少,結(jié)合調(diào)查結(jié)果,對(duì)滲水情況進(jìn)行有效的處理,進(jìn)而減少地下水對(duì)路基的沖刷和侵蝕。

        2.3 路基土方施工

        路基土方的施工包括填筑施工以及挖方施工兩個(gè)方面。其中路基土方填筑施工包括施工測(cè)量、邊樁、清理、填筑材料選擇、路堤填筑。施工測(cè)量需要工作人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放線,之后在進(jìn)行邊樁工作。通常道路中線樁直線部分每20m一個(gè),每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁,曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外,曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。另外,二級(jí)公路上路床的最小填筑強(qiáng)度為6.0CBR,下路床為4.0CBR,上路堤為3.0CBR,下路堤為2.0CBR。巨粒土,級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。但是具體填料的選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件和施工單位的經(jīng)濟(jì)條件來選擇。另外,對(duì)于二級(jí)公路的挖方施工方法的選擇仍需要工作人員結(jié)合實(shí)際的路基施工條件來選擇。如對(duì)于較短的公路路段,其深度有限的路基施工工程可以選擇分階段縱向開挖方式。而對(duì)于較長(zhǎng)的公路路段可以選擇分層開挖法。如果施工是集中在雨季,則施工人員應(yīng)該選擇合適的縱向排水系統(tǒng),以避免出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。這樣才能真正提高路基的施工質(zhì)量。

        2.4 路基開挖技術(shù)

        基于二級(jí)公路路基施工形式的特殊性,在后續(xù)控制過程中,要根據(jù)工程特點(diǎn),選擇具有針對(duì)性的開挖技術(shù)。對(duì)于公路路程比較短且深度不大的路段,要一次性進(jìn)行施工,采用分階段縱向開挖的形式,分為不同的臺(tái)階依次開挖。針對(duì)比較長(zhǎng)的路段,可以應(yīng)用分層開挖法,在雨季則需要建設(shè)適當(dāng)?shù)目v向排水系統(tǒng),防止路面出現(xiàn)漏水或者滲水的情況。

        3.二級(jí)公路路基施工的質(zhì)量控制措施分析

        3.1 做好工程實(shí)地勘察工作

        路基的施工可以分為不同的階段,不同階段工作的重點(diǎn)和特點(diǎn)也不盡相同,面臨的問題也不同。因此,在不同階段應(yīng)當(dāng)采取不同的措施靈活解決遇到的問題。工程的地址勘察包括許多方面,包括原位測(cè)試、地質(zhì)的勘探以及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等不同的內(nèi)容。通過這一系列勘察得到可靠的數(shù)據(jù),從而全方位對(duì)工程的地址進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià),在實(shí)際施工過程中也有一定的根據(jù)。在對(duì)一些質(zhì)地較軟的地基進(jìn)行檢測(cè)處理時(shí),為了防止土壤水分流失,影響最終的檢測(cè)結(jié)果,應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行封蠟處理。

        3.2 保證路面的平整度

        地基的平整度十分重要,如果在施工之初沒有對(duì)路基的平整度進(jìn)行良好的調(diào)整,就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)不夠充分,而最終會(huì)直接變?yōu)槁访娴牟黄秸麊栴}。因此,為了最終公路路面的平整性,在實(shí)際操作中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的遵守路基施工的相關(guān)技術(shù)要求,將路基的養(yǎng)護(hù)工作做好,保證路基的平整性。路基層面確定無雜質(zhì)之后才進(jìn)行下一步的放線工作,假如在路基基層標(biāo)高沒有在基準(zhǔn)線之內(nèi),就應(yīng)當(dāng)采取一定的措施進(jìn)行平整性的修復(fù)工作。

        3.3 做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作

        公路路基的施工過程中需要應(yīng)用到很多的施工設(shè)備,壓路機(jī)、挖掘機(jī)以及攤鋪機(jī)都是施工過程中的常用設(shè)備,機(jī)械的合理運(yùn)行對(duì)于公路最終的建設(shè)質(zhì)量也有著直接的影響。為了保障施工的最終質(zhì)量,施工的企業(yè)在施工之前就應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)械的具體操作方法進(jìn)行充分的了解,對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能和參數(shù)有一個(gè)明確的把握,并且在施工的過程中出現(xiàn)問題之后可以自如的應(yīng)對(duì),并且做出一定的調(diào)整,確保機(jī)械的操作符合具體的施工要求。在施工的過程中還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),定期檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),確保其工作狀態(tài)處于良好的層面。

        總之,二級(jí)公路路基施工形式比較特殊,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接對(duì)公路質(zhì)量造成影響,因而施工單位應(yīng)該重視創(chuàng)新施工技術(shù)并加強(qiáng)施工管理,不斷提高自身的質(zhì)量管理水平,從而提高二級(jí)公路的使用壽命,以促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

        [1]王浩.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析[J].山西建筑,2016,31:156-157.

        [2]孫強(qiáng).公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016,05:143-145.

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