杜 東

中交第二航務(wù)工程局有限公司南方工程有限公司

道橋工程混凝土裂縫產(chǎn)生原因以及修復(fù)措施

杜 東

中交第二航務(wù)工程局有限公司南方工程有限公司

在進(jìn)行道橋工程施工的過程中，混凝土施工環(huán)節(jié)常見質(zhì)量問題就是混凝土裂縫，混凝土裂縫的出現(xiàn)降低了道橋使用質(zhì)量，增加了安全事故發(fā)生的概率，所以針對道橋混凝土裂縫問題必須給予正確的處理。對此，只有做好道橋工程混凝土裂縫原因的探究，才能夠有針對性地制定相關(guān)修復(fù)對策，降低或消除混凝土裂縫問題造成的不良影響。所以，本文將針對道橋工程中混凝土裂縫的原因以及針對裂縫的修復(fù)對策進(jìn)行簡要的分析，確保道橋質(zhì)量不受影響。

道橋工程；混凝土裂縫；修復(fù)措施

國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開良好的道橋體統(tǒng)，在道路橋梁逐漸發(fā)展的今天，道橋安全問題一直是道橋工程中的重大問題。其中，道橋工程中混凝土裂縫問題是道橋工程中的常見問題之一。本文從混凝土的特點(diǎn)入手，分析混凝土裂縫的產(chǎn)生原因，并提出了相應(yīng)的解決措施，為我國道橋工程作業(yè)人員提供借鑒。

1 混凝土特點(diǎn)

解決混凝土裂縫問題首先要了解混凝土的特點(diǎn)?；炷磷鳛榈罉蚬こ讨械幕A(chǔ)材料，主要有如下幾方面的特點(diǎn)：第一，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。混凝土的取材較為廣泛，成本低，價(jià)格較為實(shí)惠。第二，抗壓強(qiáng)度和可塑性強(qiáng)?；炷量箟簭?qiáng)度較高，同時(shí)擁有可以澆筑為各種各樣形狀的可塑性。第三，抗拉強(qiáng)度較弱。在經(jīng)過眾多的理論與實(shí)踐相結(jié)合的研究分析后不難發(fā)現(xiàn)，日常所用的混凝土的結(jié)構(gòu)件均是具有裂縫的，區(qū)別只是裂縫有大有小而已，甚至有的裂縫細(xì)小到了幾乎用肉眼看不到的程度。雖然都具有裂縫，但是非常細(xì)小的裂縫不足以影響混凝土的使用和安全性能。但是，某些混凝土裂縫會隨著外部的作用力而不斷地增大或者產(chǎn)生更多裂縫，使混凝土的耐久性以及強(qiáng)度降低。這種情況容易降低工程質(zhì)量。

2 道橋工程產(chǎn)生裂縫的原因

2.1 由水分收縮而引起

在當(dāng)今現(xiàn)實(shí)生活中，大多數(shù)的混凝土裂縫都是因?yàn)榛炷林兴肿拥恼舭l(fā)或其保濕方法不合適而產(chǎn)生。主要包括以下四種情況：①塑性收縮。塑性收縮主要是由于兩個(gè)方面的作用：一方面，混凝土澆筑密實(shí)后，由于混凝土原材料存在的密度、質(zhì)量、形狀等差異，沉降和泌水同時(shí)進(jìn)行，對于大水灰比或明顯泌水的混凝土，上表面的水分蒸發(fā)后，混凝土的體積相較發(fā)生沉降和泌水前的體積有所減少；另一方面，混凝土表面失水速率過快，形成凹液面，產(chǎn)生毛細(xì)管負(fù)壓力，混凝土尚未硬化，彈性模量很低，開始出現(xiàn)塑性收縮。同時(shí)若混凝土表面的抗拉強(qiáng)度低于限制收縮導(dǎo)致的拉應(yīng)力時(shí)，開始出現(xiàn)塑性收縮。②縮水收縮。當(dāng)混凝土變硬后，表面的水分會慢慢蒸發(fā)。③自收縮。自收縮主要是由于混凝土在結(jié)硬時(shí)，其內(nèi)部發(fā)生的水泥同水之間的化學(xué)反應(yīng)而形成的。④碳化收縮。碳化收縮產(chǎn)生量較小，一般出現(xiàn)在濕度為50%左右的情況下，因?yàn)榭諝庵械亩趸纪炷林械臍溲趸}發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致了混凝土的收縮。

2.2 由荷載原因而引起

第一，導(dǎo)致產(chǎn)生直接應(yīng)力裂縫的原因主要為：a.因設(shè)計(jì)原因?qū)е潞罄m(xù)出現(xiàn)裂縫。b.在道橋施工階段，因?yàn)槭┕と藛T忽略了預(yù)制結(jié)構(gòu)的受力狀況，沒有合理的安放施工設(shè)備或者模板沒有按要求設(shè)置預(yù)拱度，在施工時(shí)也脫離了施工設(shè)計(jì)圖而致使裂縫的產(chǎn)生。

第二，次應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因主要為：a.當(dāng)實(shí)際的結(jié)構(gòu)物工作的狀態(tài)公式計(jì)算得出的常規(guī)結(jié)構(gòu)有些許出入時(shí)，由于外載荷的作用下導(dǎo)致了一些結(jié)構(gòu)的開裂。b.當(dāng)?shù)罉蚬こ痰慕Y(jié)構(gòu)體需要進(jìn)行諸如開洞、牛腿設(shè)計(jì)等時(shí)，其實(shí)際的受力狀況與圖紙中模擬出的計(jì)算結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的出入時(shí)，常常導(dǎo)致混凝土次應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生。

2.3 因溫度控制不力導(dǎo)致裂縫

溫度的變化對于混凝土?xí)a(chǎn)生非常重大的影響，并且溫度的高低起伏也會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形，混凝土的結(jié)構(gòu)和形狀都出現(xiàn)變化。在混凝土的內(nèi)部有非常大的應(yīng)力，如果這個(gè)應(yīng)力超出了混凝土所能夠承受的范圍，就會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。

3 道橋工程混凝土裂縫的修復(fù)措施

3.1 表面修補(bǔ)法

裂縫細(xì)小且對整體混凝土結(jié)構(gòu)影響不大時(shí)，可采用表面處理法，先清理混凝土表面的雜質(zhì)灰塵，隨后用環(huán)氧樹脂涂抹于混凝土表面，這樣可以保證道橋建筑的美觀。在遇到雨天時(shí)，也能有效的防止雨水滲人到混凝土內(nèi)部，對混凝土內(nèi)部鋼筋起到很好的防水保護(hù)作用，保證了混凝土的耐久性。

3.2 開槽修補(bǔ)法

開槽填補(bǔ)法適用于結(jié)構(gòu)允許開槽且裂縫寬度較大但數(shù)量不多的裂縫，如墩臺或路面混凝土的裂縫。工序?yàn)椋洪_槽—涂刷界面處理漿—壓抹聚合物砂漿—養(yǎng)護(hù)。

3.3 涂膜封閉法

涂膜封閉法適用于寬度小于0.2mm的微細(xì)裂縫的修補(bǔ)，也可用于混凝土外表面的裝飾和防水處理，以及防止混凝土保護(hù)層的炭化和有害離子對混凝土的腐蝕。工序?yàn)椋呵鍜摺文佔(zhàn)印克⒌讓油苛稀克⒅鲗油苛稀空置鎸印?/p>

3.4 采用壓力灌漿法

這種修復(fù)措施適用于裂縫較深但數(shù)量不多的情況。此種方法的實(shí)施措施是：裂縫應(yīng)先進(jìn)行檢測，實(shí)施灌漿前應(yīng)對需要修復(fù)的部位裂縫進(jìn)行細(xì)致的檢測，以此確定裂縫的數(shù)量和范圍，設(shè)計(jì)鉆孔位置和灌漿的用量；然后進(jìn)行鉆孔和清理，水泥漿液是通過砌筑體或者混凝土中不同的方法成孔，并從孔中灌入到裂縫中。孔眼鉆好后，隨后就需要進(jìn)行清理，用水從上到下的清理鉆孔。然后利用空氣壓縮機(jī)對其進(jìn)行吹干。鉆孔清理應(yīng)從上至下逐層清理；灌注過程中灌入到砌體或者混凝土中就會通過大裂縫或者孔隙流到結(jié)構(gòu)表面，因此，將裂縫和孔隙封閉起來，防止灌漿外溢。

3.5 混凝土置換法

重要混凝土受力構(gòu)件裂縫發(fā)展成貫穿裂縫、裂縫寬度較大且數(shù)量多等情況時(shí)應(yīng)予以鑿除，重新施工。鑿除時(shí)應(yīng)注意盡量不傷害鋼筋骨架，對少量被破壞的鋼筋應(yīng)補(bǔ)筋加強(qiáng)。

綜上所述，道橋工程出現(xiàn)混凝土裂縫問題的原因多種多樣，面對道橋混凝土裂縫問題的出現(xiàn)，施工單位絕對不能夠坐視不理，必須在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，并制定相關(guān)的問題處理方案，對道橋混凝土裂縫進(jìn)行修復(fù)，從而確保道橋施工質(zhì)量，保證道橋能夠按時(shí)正常通車，達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。

[1]閆標(biāo)，杜勇.某工程混凝土板大面積裂縫產(chǎn)生原因及修復(fù)措施[J].工程與建設(shè)，2016，01：123-125.

[2]王雪.試論在道橋工程施工中的混凝土裂縫原因與修復(fù)的措施[J].科技視界，2016，16：289.