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        基于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用

        2017-03-09 21:33:19
        環(huán)球市場 2017年12期
        關(guān)鍵詞:公路混凝土質(zhì)量

        劉 霞

        駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司

        基于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用

        劉 霞

        駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司

        目前,我國公路工程項(xiàng)目逐步發(fā)展起來,混凝土路面施工技術(shù)逐步得到推廣,在相關(guān)領(lǐng)域逐步應(yīng)用起來,對傳統(tǒng)的項(xiàng)目工藝提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。和以往的混凝土路面項(xiàng)目技術(shù)相比,現(xiàn)在施工建設(shè)的花費(fèi)相對來說比較低,項(xiàng)目日期也比較短,施工重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到提高工程項(xiàng)目進(jìn)度和效率上來。在一定的施工制度下,采取科學(xué)的混凝土路面施工方法對保證公路建設(shè)整體施工具有很重要的意義。文章針對施工技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行了闡述,以供參考。

        公路工程;混凝土路面;技術(shù)應(yīng)用

        改革開放以來,伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的高速公路行業(yè)發(fā)展迅速。我國目前再建的高速公路數(shù)量以及建好的公路數(shù)量正在不斷增加。這就意味著如何首先掌握在公路施工中先進(jìn)的混凝土路面施工,對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。只有掌握了先進(jìn)的公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)才能在最大的程度上提高我國高速公路的建設(shè)速度以及建設(shè)質(zhì)量。

        1 混凝土路面施工技術(shù)

        1.1 混凝土原料選擇

        在混凝土原材料選擇上,要選擇能降低混凝土絕對溫度的材料,如活性水泥。此外,要想保證混凝土質(zhì)量,可在材料中適當(dāng)添加外加劑,提高混凝土密度,減少裂縫的出現(xiàn)?;炷谅访嫘藿ǔ跗谌绻访鏈囟冗^高,容易出現(xiàn)裂縫。因此,在公路路面施工過程中,一方面,施工人員要掌握好混凝土材料配合比,另一方面,路面鋪設(shè)后采取一定的避陽措施,避免陽光暴曬和水分蒸發(fā),提高施工質(zhì)量,減少后期維修成本。

        1.2 混凝土比例的測試

        在通過多重檢測后保證入場的混凝土的澆筑材料達(dá)標(biāo)后,第二步便是混凝土比例的測試,優(yōu)秀的混凝土比例不光能大大提高混凝土,也能增強(qiáng)混凝土的屬性,比如耐用程度,硬度等等,還能使得混合混凝土更加經(jīng)濟(jì)化,減低施工的成本,能夠在最大的程度上提高我國高速公路的建設(shè)速度以及建設(shè)質(zhì)量。所以在對施工前,需要對混凝土澆筑材料配方比例進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)。只有通過詳細(xì)的實(shí)驗(yàn),才能夠分析出最適合施工現(xiàn)場的澆筑材料的配比。使得每種材料都能發(fā)揮出最大的作用。

        1.3 路面的攤鋪和振搗

        路面施工中,攤鋪是重要的環(huán)節(jié),需要按照程序進(jìn)行,可以說,混凝土路面攤鋪關(guān)系到工程最后的質(zhì)量,只有現(xiàn)場加強(qiáng)指揮調(diào)度,由專業(yè)人員進(jìn)行協(xié)調(diào),才能保證最后的攤鋪效果,滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,專業(yè)人員通過有力的協(xié)調(diào),掌握好時(shí)間與時(shí)度,能夠有效保證攤鋪和振搗精確度。在振搗流程中,需要全面掌握好方式方法,不同的路段需要調(diào)整方法,達(dá)到施工要求,一般情況下,有三種方式可供使用,一是插入式方法,這種方式較為小眾,屬于特殊情形下才能使用的方法,應(yīng)用的范圍較小,不能大面積使用,效果一般,強(qiáng)度略顯不足;二是振動板方式,這種方式主要是對震動時(shí)間提出較高的要求,時(shí)間不到,則無法達(dá)到效果,硬度就會減弱;三是震動梁振搗,這種方法可大面積作業(yè)時(shí)使用,能夠保證路面平整。不論是何種方法,在混凝土路面攤鋪和振搗過程中,一定要控制好振搗時(shí)間和質(zhì)量,避免出現(xiàn)缺漏情況,保證工程建設(shè)質(zhì)量。

        1.4 混凝土的澆筑

        公路施工過程不同,對混凝土的整體技術(shù)要求也會有所差異。一般在進(jìn)行施工過程中,澆灌方式使用直接推移和水平分層聯(lián)合的形式進(jìn)行,如果已經(jīng)攪拌成型,不能再對材料加水處理,對于不滿足施工要求的材料要盡快返回。此外,澆灌質(zhì)量還會受到保護(hù)層厚度、鋼筋構(gòu)造以及模板的影響。所以,在公路施工前,要對每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)檢查,認(rèn)真做好報(bào)告,為后期維修作好準(zhǔn)備,在合理把握好澆灌溫度和時(shí)間的前提下,選擇溫和的天氣進(jìn)行施工,避免嚴(yán)寒和酷暑,保證混凝土處于最佳凝結(jié)狀態(tài),從而降低裂縫發(fā)生。

        1.5 施工縫縫合

        在實(shí)際公路施工過程中,由于設(shè)備、技術(shù)、天氣、資金等原因,難以保證施工過程的連續(xù)性。一旦出現(xiàn)施工中斷的情況,就會影響混凝土最佳凝固時(shí)間,導(dǎo)致路面不平整,出現(xiàn)施工縫。因此要做好路面裂縫預(yù)防,減少維護(hù)成本,保證公路使用壽命和車輛行駛安全。產(chǎn)生施工縫的原因比較多,施工縫會影響路面平整度和美觀性。保持路面平整是公路施工過程中最基本的要求,因此施工縫的縫合尤為重要。但在縫合過程中,需根據(jù)路面縫隙具體情況,制定相應(yīng)縫合方案。

        1.6 混凝土養(yǎng)護(hù)施工

        養(yǎng)生時(shí),要掌握好時(shí)間,通過灑水的方式,使混凝土強(qiáng)度不斷增加,這種灑水的方法是最常用也較為簡單的方法,被廣泛運(yùn)用,灑水方式操作簡單、成本較少、工序簡便。通過灑水,可以保證混凝土表面濕潤,降低溫度,避免水分快速蒸發(fā)導(dǎo)致松散。一些水源缺少的區(qū)域,是不能使用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生的,那么就需要使用其他有效方法達(dá)到養(yǎng)生目的,可以在剛施工完成的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜,保證水分不能快速分散,也能起到事半功倍的良好養(yǎng)生效果。

        2 技術(shù)控制措施

        由于受到天氣高溫和嚴(yán)寒等因素的影響,路面時(shí)間久了很容易出現(xiàn)裂縫,所以要對其進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)。在進(jìn)行路面澆灌作業(yè)時(shí),要選擇低溫天氣,避免干燥炎熱的天氣,并進(jìn)行小范圍的鋪設(shè)工作,澆灌工作一般選在下午或者夜間進(jìn)行。夏季進(jìn)行澆灌時(shí),要控制好水溫,采取相應(yīng)避陽措施來保護(hù)材料。另外,混凝土在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中,也要使用相應(yīng)對策來降低攪拌溫度??梢蕴砑由倭康木從詼p水劑于混凝土中,避免發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象,提高整體降溫強(qiáng)度。另外路面施工過程中,還要進(jìn)行相應(yīng)保濕工作,在低溫度和低濕性條件下進(jìn)行,避免進(jìn)行蒸發(fā)。冬季進(jìn)行防凍,夏季進(jìn)行防曬,避免由于溫差不同造成材料的熱脹冷縮,導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

        3 結(jié)束語

        總而言之,我國經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá),對公路需求則越大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路依賴性則越高,可以說,公路建設(shè)項(xiàng)目在未來一段時(shí)間內(nèi)不僅不能減少,還會不斷強(qiáng)化,公路建設(shè)規(guī)模將會不斷擴(kuò)大,只有不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、做好施工過程控制、加強(qiáng)路面施工管理監(jiān)督,才能確保公路建設(shè)質(zhì)量,滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸需要,推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

        [1]胡化娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2014,34:190.

        [2]許麗麗.混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討[J].江西建材,2015,10:181+183.

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