嚴(yán)保清

韶關(guān)市翔和公路工程質(zhì)量檢測有限公司

公路工程試驗(yàn)檢測中存在問題和解決對(duì)策

嚴(yán)保清

韶關(guān)市翔和公路工程質(zhì)量檢測有限公司

簡單而言公路試驗(yàn)檢測是一種針對(duì)公路施工采用的定量評(píng)價(jià)方法，它是通過充分利用施工當(dāng)?shù)夭牧?，?duì)現(xiàn)有的新工藝、材料以及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行的科學(xué)化評(píng)定手段，為的是確保項(xiàng)目質(zhì)量，經(jīng)過對(duì)所建公路技術(shù)、管理、施工等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)測試，來評(píng)估提升道路建設(shè)工程的發(fā)展水平。鑒于此，本文就公路工程試驗(yàn)檢測中存在問題和解決對(duì)策展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

公路檢測；現(xiàn)狀及問題；對(duì)策分析

近年來，由于交通工具數(shù)量的猛增，導(dǎo)致交通運(yùn)輸安全事故不斷在增加，我國的交通運(yùn)輸部門針對(duì)公路試驗(yàn)檢測問題展開一系列的專項(xiàng)整治活動(dòng)，雖有不小的效果，但仍存在各種突出問題和缺陷，值得引起我們足夠的重視。

1、公路工程試驗(yàn)檢測的作用

1.1 確保公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵

從根本上說，在公路建設(shè)過程中進(jìn)行工程試驗(yàn)測試，需要對(duì)施工現(xiàn)場的各種原材料現(xiàn)進(jìn)行抽樣，從源頭上保障材料的質(zhì)量，杜絕后患；而后還需要對(duì)路基工程壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)進(jìn)行再次檢測后方能形成相關(guān)的數(shù)據(jù)，最終形成分析報(bào)告，確認(rèn)公路建設(shè)是否合格達(dá)標(biāo)。如此一來，它就是確保公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

1.2 優(yōu)化整個(gè)施工的管理控制

在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目中，工程質(zhì)量管理控制是非常關(guān)鍵工作內(nèi)容。同樣，整個(gè)過程需要采用一定的質(zhì)量管理指標(biāo)方法，來實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目竣工后各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)定。此時(shí)，相關(guān)的評(píng)定數(shù)據(jù)必須要經(jīng)過試驗(yàn)檢測才能得到。所以，規(guī)范數(shù)據(jù)管理，優(yōu)化流程監(jiān)控，可以提高公路整體施工進(jìn)度，也便于整個(gè)工程進(jìn)行科學(xué)化的評(píng)估。

2、現(xiàn)階段公路工程施工試驗(yàn)檢測存在的問題

2.1 公路工程試驗(yàn)檢測的整體環(huán)境較為落后

目前，從事公路工程試驗(yàn)檢測工作的相關(guān)人員數(shù)量不足，而且整體水平層次不齊，流動(dòng)現(xiàn)象較為明顯，而出現(xiàn)這些問題的主要原因就是公路工程試驗(yàn)檢測的整體環(huán)境較為落后，一些施工單位不具備對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測試的能力，久而久之，便導(dǎo)致公路工程的試驗(yàn)檢測效果較差，實(shí)際施工現(xiàn)場的檢測力度不足、相關(guān)的管理體系不夠完善等問題。因此，為了確保公路工程試驗(yàn)檢測工作的順利開展，就必須重視起企業(yè)自身的檢測環(huán)境，只有施工條件符合要求，才能為后續(xù)工作奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 試驗(yàn)檢測過程不規(guī)范，檢測設(shè)備落后

現(xiàn)階段我國公路試驗(yàn)檢測工作存在的問題主要集中在壓實(shí)度和混凝土強(qiáng)度的檢測上：一是在公路壓實(shí)度檢測工作中，一般采取的方法是采用直徑15厘米的灌砂筒進(jìn)行試驗(yàn)，此種方法勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，而且由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)砂的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在具體的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)上存在誤差。另外，采取此種方法對(duì)于公路施工的路面會(huì)產(chǎn)生破壞，因此基于公路實(shí)用性考慮，此種方法不易進(jìn)行多次，因此抽樣的局限性導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以形成科學(xué)的結(jié)果；二是混凝土強(qiáng)度檢測是公路工程檢測的重要環(huán)節(jié)，也是檢測工作問題突出的環(huán)節(jié)，由于工作人員的麻痹大意導(dǎo)致對(duì)于混凝土強(qiáng)度檢測的要求不嚴(yán)格。例如在對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測時(shí)更多時(shí)候是檢測人員根據(jù)主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷；三是試驗(yàn)檢測設(shè)備性能落后?；谫Y金、場地等因素的考慮，公路檢測在硬件建設(shè)上存在滯后性，例如公路試驗(yàn)檢測的設(shè)備性能與世界先進(jìn)水平存在較大的差距。

2.3 人為因素限制

公路工程施工試驗(yàn)檢測的發(fā)展人員是試驗(yàn)檢測的主體，人員的素質(zhì)和意識(shí)影響著檢測結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。目前存在的問題主要表現(xiàn)在：①施工單位管理人員對(duì)試驗(yàn)檢測工作的忽視；②配備的試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)低，缺乏專業(yè)知識(shí)和技術(shù)指導(dǎo)，存在無證上崗現(xiàn)象；③監(jiān)理單位人員未嚴(yán)格履行其監(jiān)督職責(zé)，對(duì)自檢數(shù)據(jù)未按要求繼續(xù)平行驗(yàn)證和核實(shí)。這些因素引起的誤差都將直接影響試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3、完善公路工程施工試驗(yàn)檢測的對(duì)策

3.1 提高對(duì)應(yīng)用材料的管控

公路工程所使用的材料必須符合企業(yè)所制定的規(guī)定要求，倘若存在不達(dá)標(biāo)的原材料，必須在第一時(shí)間進(jìn)行處理，尋找出現(xiàn)問題的根源，并及時(shí)解決。與此同時(shí)，在保證施工材料的安全性與可靠性之外，還需要開展非常規(guī)的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，目的是為了保障應(yīng)用材料能夠在工程施工當(dāng)中充分發(fā)揮自身特點(diǎn)。

3.2 改進(jìn)試驗(yàn)檢測的技術(shù)設(shè)備

我國無損檢測技術(shù)的應(yīng)用一直受到國家和我國科技研究工作者的重視。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，一般的檢測技術(shù)已不能滿足大規(guī)模、無破損、精度高的公路質(zhì)量檢測需要，而傳統(tǒng)的檢測設(shè)備也有許多弊端。為此，掌握現(xiàn)代化檢測技術(shù)、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備對(duì)公路質(zhì)量的監(jiān)督和保證具有重要意義。

3.3 確保工程竣工驗(yàn)收

質(zhì)量工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制是施工試驗(yàn)檢測的最后階段。有效加強(qiáng)公路工程施工試驗(yàn)檢測的措施之一就是實(shí)施分部、分項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收，進(jìn)行階段性檢測總結(jié)。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果可以直接反映各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免了累計(jì)錯(cuò)誤帶來的不良后果，對(duì)驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，應(yīng)立即進(jìn)行返工，限期整改。這一階段要求監(jiān)理人員借助科學(xué)的檢測手段，對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將執(zhí)行的實(shí)際結(jié)果與預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行分項(xiàng)對(duì)比，檢查執(zhí)行情況，找出存在的問題，對(duì)于檢查出來的問題及時(shí)進(jìn)行整改、處理，嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織竣工驗(yàn)收

結(jié)束語：

以上可見，公路試驗(yàn)檢測關(guān)乎公路的質(zhì)量，進(jìn)而影響關(guān)乎著社會(huì)安定和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。試驗(yàn)檢測工作人員更是擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任，為了確保公路工程的質(zhì)量與安全性，必須提升試驗(yàn)檢測工作的專業(yè)水平、管理意識(shí)以及規(guī)范科學(xué)的檢測手段，扎扎實(shí)實(shí)地做好每一個(gè)環(huán)節(jié)。在不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，完善不足的過程中，我國的公路建設(shè)事業(yè)會(huì)發(fā)展的越來越好。

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