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        高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測技術(shù)的應(yīng)用

        2017-03-09 22:27:49瑛遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司
        環(huán)球市場 2017年32期
        關(guān)鍵詞:供配電機(jī)電收費(fèi)

        李 瑛遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測技術(shù)的應(yīng)用

        李 瑛
        遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司

        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,隨之也出現(xiàn)了一些問題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)承載著信息發(fā)布、數(shù)據(jù)交換、保障安全等重要任務(wù),因此一旦高速公路機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)問題,容易給高速公路建設(shè)造成不利影響。本文將從高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成出發(fā),深入研究高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測技術(shù)的要點(diǎn)。

        高速公路;機(jī)電系統(tǒng);檢測技術(shù)?

        截止到目前我國已經(jīng)成為世界上第二大高速公路通車?yán)锍虈?,高速公路隧道屬于特殊的區(qū)域,因此保證隧道安全是高速公路管理的重點(diǎn),因此為提高車輛在隧道通行的安全性,需要構(gòu)建相應(yīng)的隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)系統(tǒng),從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)施所存在的故障,從而及時(shí)地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修。

        1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)

        1.1 監(jiān)控系統(tǒng)

        監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控中心和場外設(shè)備構(gòu)成,監(jiān)控中心中所應(yīng)用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以接入語音、數(shù)據(jù)、視頻等各種不同形式的消息,構(gòu)成一個(gè)大型的信息平臺(tái)。監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂是監(jiān)控軟件,利用監(jiān)控軟件完成對場外設(shè)備信息的采集,然后對信息進(jìn)行詳細(xì)分析與處理,形成合理的控制措施。

        1.2 收費(fèi)系統(tǒng)

        高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通常采用的方式為“收費(fèi)車道——收費(fèi)站——運(yùn)行公司收費(fèi)——結(jié)算”。計(jì)算設(shè)備是各個(gè)計(jì)算點(diǎn)的核心設(shè)備,各個(gè)計(jì)算點(diǎn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接在一起,原始數(shù)據(jù)的采集由收費(fèi)車道完成,然后通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送給收費(fèi)站,最終由運(yùn)行中心和收費(fèi)中心完成對車輛的收費(fèi)結(jié)算。

        1.3 供配電系統(tǒng)

        高速公路供配電系統(tǒng)由總降壓變電所、分變電所、高壓配電線路、低壓配電線路以及用電設(shè)備組成,因此供配電系統(tǒng)的運(yùn)行情況,決定了高速公路運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行效果,因此應(yīng)該對高速公路供配電系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和驗(yàn)收,避免供配電線路因?yàn)榄h(huán)境的原因遭到破壞。相關(guān)工作人員在日常工作中,應(yīng)該定期的對高速公路的供配電系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確保供配電系統(tǒng)電纜、配電柜,并在鋪設(shè)電纜時(shí)做好保護(hù)措施,加強(qiáng)配電房基礎(chǔ)設(shè)施施工的質(zhì)量控制。

        2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測技術(shù)的要點(diǎn)

        2.1 檢測內(nèi)容

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)的檢測工作,應(yīng)該嚴(yán)格依照國家頒發(fā)的JTGF80/2—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行,從設(shè)備的從基本要求、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料和實(shí)測項(xiàng)目幾個(gè)方面檢查。首先,設(shè)備的外觀在一定程度上反應(yīng)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基本狀態(tài),因此如果外觀有損,需要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與檢修,相關(guān)工作人員在對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí),需要對機(jī)電設(shè)備有一定的了解,明確設(shè)備的型號(hào)規(guī)格、安裝位置,數(shù)量等信息,并檢查繼電設(shè)備的線路敷設(shè)情況,并做好記錄工作,提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測工作的可靠性。此外,高速公路機(jī)電系統(tǒng)的防雷、接地保護(hù)水平,也是評價(jià)高速公路機(jī)電系統(tǒng)是否合格的重要指標(biāo),如果保護(hù)措施不到位,也會(huì)影響高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常工作,因此要對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行分項(xiàng)的檢測。

        2.2 檢測技術(shù)

        2.2.1 監(jiān)控系統(tǒng)檢測

        在監(jiān)控系統(tǒng)的測試當(dāng)中,需要分成隧道檢測與路面檢測兩部分,例如對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的功能性和準(zhǔn)確性進(jìn)行檢測,對視頻傳輸通道進(jìn)行檢測,以分析高速公路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)來的實(shí)時(shí)信息的準(zhǔn)確性,并進(jìn)行突發(fā)事件的應(yīng)急模擬,并以此來判斷高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)布、警報(bào)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理的能力。

        2.2.2 收費(fèi)系統(tǒng)檢測

        對于收費(fèi)系統(tǒng)的檢測,包括ETC車道檢測和二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)檢測兩種,ETC車道檢測主要是對RSU通信范圍進(jìn)行測試,可以應(yīng)用手持式的頻譜儀,向著RSU方向?qū)μ炀€場強(qiáng)的強(qiáng)度進(jìn)行測試。另外,將OBU安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃上,按照順序,間隔1~3m的距離依次通過ETC車道,對各個(gè)車輛的OBU交易情況進(jìn)行記錄,以觀察車輛是否存在鄰道干擾的情況。對于不同車輛通過車道時(shí),還可以通過軟件對車輛識(shí)別情況進(jìn)行分析,并統(tǒng)計(jì)識(shí)別的正確率。路徑標(biāo)識(shí)測試,主要是指將OBU安裝在車輛前方,通過路段限速方法,通過標(biāo)識(shí)所在位置,讀出相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息,并核對所讀信息是否正確。如果RSU工作出現(xiàn)非正常情況,會(huì)發(fā)出報(bào)警信息,工作人員可以在收費(fèi)中心對車輛控制情況及安全進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。在對收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行檢測的過程中,可能出現(xiàn)RSU通信超出范圍,或者鄰道干擾及跟車現(xiàn)象,由此導(dǎo)致車牌識(shí)別不準(zhǔn)或者二義性標(biāo)識(shí)率不足等問題,對此,可以采用調(diào)整RSU角度或功率的方式來解決,確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

        2.3 路徑識(shí)別系統(tǒng)

        測試路徑識(shí)別:在車輛上安裝OBU,依據(jù)高速公路限定的時(shí)速通過制定的路段,在行駛過程中讀出標(biāo)識(shí)的所有信息,然后對信息內(nèi)容進(jìn)行判對,判斷信息是否準(zhǔn)確無誤。測試功能性:在RSU正常工作中出現(xiàn)的報(bào)警信息進(jìn)行檢查,通過遠(yuǎn)程查看的方式對收費(fèi)中心的監(jiān)視、安全等功能進(jìn)行控制。除了以上幾種測試之外,在高速公路機(jī)電測試過程中還涉及到低壓配電設(shè)備測試、隧道通風(fēng)設(shè)施測試、照明系統(tǒng)測試等多項(xiàng)內(nèi)容的測試,每一項(xiàng)測試內(nèi)容對高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢查都有著重要意義。因此在檢測過程中,必須要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,不能因?yàn)楹ε侣闊?,?jié)省時(shí)間而省略一些關(guān)鍵步驟,最終導(dǎo)致測試結(jié)果失真。例如,照明系統(tǒng)測試過程中,必須注意燈具的排列情況,要清楚了解設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)對照度的具體要求,在進(jìn)行布點(diǎn)時(shí),如果現(xiàn)場燈具的布局采取的是對稱方式,在具體測試過程中可以對一面進(jìn)行測試,另一半對稱取值即可,在不影響測試結(jié)果的基礎(chǔ)上,合理的節(jié)約測試時(shí)間。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,機(jī)電系統(tǒng)在高速公路的運(yùn)營中的作用越來越重要,因此相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的檢測與維護(hù),并及時(shí)將檢測結(jié)果反饋,以及時(shí)處理機(jī)電系統(tǒng)中存在的問題,保證機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和安全性,為高速公路高效、安全的運(yùn)營提供技術(shù)支持。

        [1]祖力皮亞?哈力普江.高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2017,(11):153-154.

        [2]何維.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)要求及行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)[J].公路交通科技 (應(yīng)用技術(shù)版 ),2017,13(06):328-329.

        [3]孫哲.高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測技術(shù)的應(yīng)用[J/OL].交通世界,2017,(10):148-149(2017-06-13).

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