李 超

朝陽市市政工程公司

試論市政道路路面施工技術(shù)應(yīng)用

李 超

朝陽市市政工程公司

近年來，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路的建設(shè)規(guī)模不斷擴大。然而由于路面運輸壓力的增大，導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫、坑洼、斷板等問題。在這種情況下，路面不能正常通行，給運輸工作、市民出行等都造成不利影響?；诖?，本文將著重分析探討市政道路路面施工技術(shù)應(yīng)用，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；路面；技術(shù)

1 市政道路路面施工技術(shù)要點

1.1 混合料的拌和

1)合理的水泥和礦粉；2)在混合料拌合物形成的過程中，最重要的材料就是水泥和礦粉，在混合料拌合物的拌和計算時，應(yīng)該將這兩種材料進行有效的計算，根據(jù)每天使用的材料量進行及時計量的拌合，防止施工人員進行二次加料的狀況出現(xiàn)，保證材料的統(tǒng)一使用原則；3)合理的配比。在混合料的配比過程中，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)范進行集料，礦粉以及水泥的配比，只有合理的配比，才能有效的保證混合料的質(zhì)量要求；4)合理溫度控制?；旌狭喜牧系呐渲眠^程中，采用導(dǎo)熱油加熱的方式，該方式的加熱溫度有相關(guān)的要求，所以，在混合料拌合物的加熱過程中，應(yīng)該保證相關(guān)的加熱溫度的控制。

1.2 混合料的運輸

針對混合料的運輸過程，應(yīng)該遵守相關(guān)的運輸方式，運送的車輛在車廂的內(nèi)壁涂刷一層油水混合物，防止在車廂的內(nèi)部發(fā)生混合料的存留。在混合料的運送過程中，應(yīng)該對相關(guān)的運送車輛進行合理的遮蔽，防止在運送過程中導(dǎo)致熱量的散失。在市政道路工程的施工過程中，針對混合料的檢測應(yīng)該有專人進行記錄和測量，對于每次出料的狀態(tài)都應(yīng)該進行針對性的檢驗。

1.3 混合料的攤鋪

從技術(shù)要求方面看，攤鋪時要以技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)?；旌狭系呐浜媳仍O(shè)計應(yīng)依據(jù)具體情況而定。一方面要注重做好各種前期準(zhǔn)備工作，另一方面要注意攤鋪的速度，均勻度。實踐證明，采用連續(xù)作業(yè)，保證一次性完成，有助于路面質(zhì)量的提高。除此之外，路機在碾壓的過程中，應(yīng)該從路邊向中間行進。其中，雙輪式每次的重疊中以300mm為宜，初壓時速度為每小時105km-2km之間，復(fù)壓時則要保持在2.5km-3.5km的范圍內(nèi)。

1.5 混合料的碾壓

在具體的施工與碾壓中要注意溫度的控制。尤其是要以實際上的勘測情況為準(zhǔn)，選用合宜的混合料品種，粘度。一般的講，按照改性混合料本身的性質(zhì)，應(yīng)該采用與材料相匹配的溫度。如果溫度達不到標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致混合料在攪拌的過程中難以達到均勻狀態(tài)。在這種情況下實施攤鋪，即便碾壓力度再強，也會影響攤鋪的平整度，最終給施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。因此，在控制溫度時，應(yīng)該以混合料結(jié)合料的粘度為準(zhǔn)。

2 市政道路路面施工控制措施

2.1 控制攪拌混合料的質(zhì)量

混合料的配比對混合料路面后續(xù)施工質(zhì)量有一定影響，所以必須設(shè)計好混合料的配比并嚴(yán)格控制混合料材料的質(zhì)量，運用合理的水洗法明確混合料的配比，確定混合料、油石、混凝土等的最佳比例，施工中及時檢驗，結(jié)合混合料路面實際情況來控制結(jié)構(gòu)。在對混合料原材料進行攪拌過程中，要避免出現(xiàn)糊料或者離析等現(xiàn)象，混合料路面施工中，結(jié)合路面實際質(zhì)量情況，借鑒馬歇爾實驗經(jīng)驗，嚴(yán)格控制混合料油石比例、流值、穩(wěn)定程度等，對不同的路面情況采用不同的配合比，并且嚴(yán)格控制攪拌混合料的質(zhì)量。

2.2 加強施工過程控制

拌合非常講究，尤其是一些高要求工程，在拌合過程中對于時間的要求極為嚴(yán)格。首先必須保證配合比符合規(guī)范要求，不是越長越好，太長了就凝固了，一定要充分保證施工質(zhì)量?；炷恋哪Y(jié)時間和水泥的凝結(jié)時間有關(guān)，通?；炷脸跄恍∮?5min，終凝不遲于10h(當(dāng)混凝土剛開始失去塑性叫做初凝，當(dāng)混凝土完全失去塑性就叫做終凝)。材料配合以無結(jié)塊為標(biāo)準(zhǔn)，對于需要加熱的混合料，加熱時間通常不能超過6h，還要嚴(yán)格控制好加熱問題，否則材料性質(zhì)可能會發(fā)生變化。

2.3 確?；鶎禹斆娴拇植诔潭?/p>

在道路施工前期做好混合料原材料的選擇、配比等工作，把控材料質(zhì)量，在道路施工后續(xù)工程中，根據(jù)即時的氣溫、氣候特色來選擇混合料原材料，例如在夏季尤其是靠近南方氣溫較高的城市，需要選擇融化點高、粘稠性好的材料，保證混合料路面具備良好的形變能力，避免高溫對混合料路面產(chǎn)生不良影響。在混合料路面的原材料中加入適當(dāng)?shù)拇止橇?，例如大粒徑和中粒徑的原材料，配以合適的水比例，對混合料路面進行初壓、復(fù)壓和終壓，保證路面的平整性和穩(wěn)定性。并且改良碾壓方式，避免道路表面出現(xiàn)灰漿硬殼等。對于有些小粒徑的非剛性表面基層而言，可以采用頂面裁釘?shù)姆椒▉硖嵘旌狭下访娴拇植诔潭取?/p>

2.4 透層油和粘層油的合理灑步

在展開道路各層鋪筑工作以前，需充分保證道路各層的清潔度和穩(wěn)定性，根據(jù)多年的市政道路工程經(jīng)驗來說，透層油采用乳化混合料材料最為合適，其半剛性穩(wěn)定性能最佳。在道路施工中，用混合料灑布車以恒定的車速對道路進行穩(wěn)定的混合料噴灑，避免出現(xiàn)流淌、空白、形成油膜等現(xiàn)象，同時在經(jīng)過混合料灑布的路面上鋪筑一定量的石屑或者粗砂等效果最佳。對混合料混凝土路面進行碾壓一遍，掃走多余浮料后灑布適當(dāng)?shù)恼硨佑?，保證路面具有一定的粘附性和穩(wěn)定性。針對一些主要線路，除了粘層油設(shè)計還可以施加粘結(jié)層，實現(xiàn)混合料路面放水以及層間穩(wěn)定結(jié)合的作用。

總而言之，對混合料路面的施工技術(shù)實施提高是特別必要而且關(guān)鍵的工作。因此，要在施工生產(chǎn)全過程中，相關(guān)的施工原則一定要遵循，使用先進的施工技術(shù)，應(yīng)用質(zhì)量合格的施工原材料，施工經(jīng)過中的質(zhì)量控制詳細(xì)要求都要依照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在施工中堅決貫徹實施，這對于確保路面施工質(zhì)量是特別關(guān)鍵的。

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