郭 振

342123197910243434

市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討

郭 振

342123197910243434

路橋工程的不斷推進(jìn)，很大程度上推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，也提高了人們的生活質(zhì)量。但是隨著路橋項(xiàng)目的逐漸增多，其突顯出來的問題也越來越多，這對(duì)整個(gè)路橋工程建設(shè)而言有著不可忽視的重要影響。文章主要針對(duì)目前我國路橋工程建設(shè)中存在的施工技術(shù)進(jìn)行簡要的分析與總結(jié)，并希望通過文章簡要的介紹可以為相關(guān)工作人員提供一定參考意見，從而提出合理化的解決措施，進(jìn)而推動(dòng)我國路橋建設(shè)的良好發(fā)展，為其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

市政路橋工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

1 市政路橋路基路面壓實(shí)的重要性

1.1 加強(qiáng)路面穩(wěn)定性的保證。在實(shí)施市政路橋路基路面壓實(shí)工作中要嚴(yán)格的控制和注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，并用科學(xué)的技術(shù)操作，從根本上保證路面的穩(wěn)定性。

1.2 加強(qiáng)路面的平整度的保證。市政路橋路基路面壓實(shí)作業(yè)是整個(gè)市政路橋建設(shè)的最后一步，也是很關(guān)鍵的一步，路面壓實(shí)工作的質(zhì)量是市政路橋好壞的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但是市政路橋路基基面的壓實(shí)工作并不是一個(gè)容易的過程。路基路面的壓實(shí)工作可以使得路面更加平整。同時(shí)，路面的平整度有利于車輛的行駛。

1.3 加強(qiáng)路面耐用性的保證。路面使用的時(shí)間長短和施工材料、工人的施工認(rèn)真度和車輛的通行量也有關(guān)，但最根本的是路面質(zhì)量的保證，而這之中路面路基的壓實(shí)作為最后的收尾工作尤其要認(rèn)真。因?yàn)槁访娴馁|(zhì)量是路面壽命的保證，所以施工過程中切忌偷工減料、馬虎了事。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素

2.1 路基路面含水量。路基壓實(shí)是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，路基壓實(shí)的最大影響因素是含水量。一旦路基路面含水率過高，將導(dǎo)致路基壓實(shí)過程中的壓降過大；路基路面含水量過低，將不能保證路基的質(zhì)量。所以在路基壓力實(shí)施工過程操作中，需要注意控制好含水量。

2.2 材料配比的影響。公路工程建設(shè)中施工材料混凝土的配比也是路基壓實(shí)度的一個(gè)重要的影響要素。在路基建筑材料比配中，泥土量比例過大，容易干燥，增加路基壓實(shí)難度。因此，壓實(shí)過程中，需要嚴(yán)格控制施工材料的配比，通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)再至現(xiàn)場施工，這樣才能得到合理的配比。

2.3 材料均勻程度的影響。在路基鋪設(shè)施工中需要使用添加外加劑，外加劑用量和均勻控制程度是影響路基壓實(shí)程度的又一重要因素。在施工混合料過程中，應(yīng)充分地對(duì)所有摻料作均勻攪拌，保證混料的性能和強(qiáng)度，這樣才可以保證路基壓實(shí)度。常用的添加劑混合方式有道路混合法和廠拌混合法等。

2.4 施工結(jié)構(gòu)層寬度以及厚度的影響。路基結(jié)構(gòu)的路面寬度和路面結(jié)構(gòu)厚度也可能影響壓實(shí)效果，層板施工結(jié)構(gòu)會(huì)影響路面的整體質(zhì)量性能。有的路基在施工中極其容易受水腐蝕，這種情況需要高度的壓實(shí)質(zhì)量，才能確保路基整體的穩(wěn)定性。另外，道路路基施工也需要保證路肩連接狀態(tài)良好，并做好路面排水措施。

2.5 路基路面碾壓的厚度以及遍數(shù)。在路基壓實(shí)施工作中，經(jīng)常使用大型土壓機(jī)進(jìn)行施工，如路面壓實(shí)度大，受壓實(shí)機(jī)械施工影響較大。軋制道次的壓實(shí)和軋制厚度直接決定了道路的壓實(shí)質(zhì)量。壓路機(jī)壓路操作壓實(shí)的厚度過薄時(shí)，可能造成路面剝離現(xiàn)象；若壓路機(jī)壓實(shí)厚度過大，會(huì)造成路基各部位滾動(dòng)不均勻現(xiàn)象。實(shí)際道路施工時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場條件確定需要的壓實(shí)程度，確定施工位置。此外，壓路機(jī)壓路時(shí)間的控制也會(huì)影響道路路基壓實(shí)度情況。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

3.1 攤鋪速度與碾壓段長度。進(jìn)行市政路橋工程路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，攤鋪速度與碾壓機(jī)碾壓段長度的關(guān)系協(xié)調(diào)是很重要的，在施工的過程時(shí)要注意氣候的變化，碾壓段的長度要根據(jù)瀝青出場的溫度變化而變化，并且注意觀察當(dāng)天的溫度以及混合料的性質(zhì)。比如在氣溫較高而風(fēng)速較小情況下，壓路機(jī)碾壓段的長度則要控制得長一點(diǎn)，在氣溫比較低而風(fēng)速較大的時(shí)候，壓路機(jī)碾壓段的長度則需要控制的相對(duì)短一些。2.2瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的處理在尚未冷卻的瀝青混合料面層上不能有任何機(jī)械設(shè)備或者是重型物體存在，并且不能向?yàn)r青混合料面層撒落礦料以及油料等雜物。在市政路橋工程路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，如果有尚未冷卻碾壓輪發(fā)生瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，則需要在碾壓輪上灑少量的水或者是洗衣粉水等，但不能用柴油清理，否則只會(huì)使情況更加嚴(yán)重。

3.2 市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量保證技術(shù)

a核子密度儀技術(shù)。由于核子密度儀技術(shù)對(duì)所測(cè)量路面的厚度要求在20cm范圍之內(nèi)，所以主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，對(duì)于瀝青表面層則是利用散射法測(cè)定其路面壓實(shí)的密度。而對(duì)于基層的材料的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)則利用透射法來進(jìn)行檢測(cè)，具體的測(cè)量方法為：首先在進(jìn)行測(cè)量之前先確定所測(cè)量的具體位置，然后再將測(cè)量儀器進(jìn)行預(yù)熱，為了保證測(cè)量的效果以及測(cè)量的效率，采用隨機(jī)抽樣測(cè)量法，按照隨機(jī)抽取的方式確定所測(cè)量的位置，在核子儀預(yù)熱完畢過后平穩(wěn)的放在所要測(cè)量的位置上，并且準(zhǔn)備測(cè)試。然后啟動(dòng)核子儀，并且按照事先設(shè)計(jì)的測(cè)量方案進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)量結(jié)束后查看測(cè)量結(jié)果并且讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，然后做好記錄工作，然后按照要求關(guān)閉并且安置核子儀。

b灌砂法技術(shù)。灌砂法也是市政路橋工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的一種標(biāo)準(zhǔn)方法。但是由于這種方法本身局限性太強(qiáng)，所以對(duì)于測(cè)量具有填石路堤的路基路面壓實(shí)質(zhì)量存在一定的阻礙，這種方法的基本原理是選用一定規(guī)格的均勻砂將其按照自由落體的形式從一定的高度下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進(jìn)行測(cè)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政路橋工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，路基路面壓實(shí)技術(shù)作為市政路橋工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在市政路橋工程建設(shè)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

[1]王宏莉，閆利群.市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)?014年20期.

[2]朱衛(wèi)東，趙振海，張純寶.市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的探析[J].科技致富向?qū)?014年24期.