孫二俊

內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司第二公路建設(shè)管理分公司

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展要求我們建設(shè)更多更好的公路橋梁，要想完成這個(gè)要求，我們必須每座公路橋梁都要嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)的質(zhì)量控制，來保障人民的生命安全。以下就公路橋梁施工的質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

一、公路橋梁施工的主要問題

在公路橋梁施工中遇到的主要問題有以下兩點(diǎn)：

1、是橋梁裂縫問題，這也是公路橋梁的主要問題，如果裂縫小于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，一般只是影響結(jié)構(gòu)外觀，不會(huì)對(duì)公路橋梁的承重能力，使用功能使用年限有影響，但是如果裂縫的出現(xiàn)引起了混凝土的強(qiáng)度下降，公路橋梁的承重力減小，使用年限縮短就是大問題了，究其原因首先是公路橋梁施工過程中選用質(zhì)量差的混凝土原材料，水泥的標(biāo)號(hào)低于設(shè)計(jì)值，或者水泥存放時(shí)間太久，質(zhì)量差等等；憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行混凝土的配比；混凝土澆筑過程中操作不當(dāng)，造成澆筑不均勻；撤出混凝土模后為沒進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋癖ｐB(yǎng)，致使混凝土在凝固過程中出現(xiàn)由于脫水的開裂現(xiàn)象；環(huán)境溫度的急劇變化也會(huì)引起混凝土開裂現(xiàn)象。還有其他原因引起公路橋梁的裂縫，其中大部分原因是可以在公路橋梁施工過程中避免發(fā)生的，這就需要我們加強(qiáng)公路橋梁的施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

2、是公路橋梁出現(xiàn)的局部或者大部蜂窩麻面以及氣泡現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)大大降低公路橋梁的嚴(yán)密性，如果比較嚴(yán)重就會(huì)減少公路橋梁的承受能力縮短使用壽命，這些現(xiàn)象主要是施工中不按操作規(guī)程操作，施工工藝差，不按要求配比原材料；混凝土澆筑后不按規(guī)定進(jìn)行操作，造成局部振搗不充分，不密實(shí)，這樣撤模后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象；混凝土模如果加工的比較粗糙，或者使用次數(shù)太多，也會(huì)形成模的漏洞或者接縫不嚴(yán)，這樣在澆筑干化后也會(huì)形成麻面等；混凝土攪拌后很長(zhǎng)時(shí)間才進(jìn)行澆筑，這時(shí)的水灰已經(jīng)發(fā)生了離析現(xiàn)象，這時(shí)即使按要求進(jìn)行澆筑也會(huì)形成混凝土的不嚴(yán)密，同樣會(huì)形成裂縫，麻面蜂窩的現(xiàn)象的。所以要避免以上現(xiàn)象的出現(xiàn)在施工的每個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)步驟，每道工序都要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，并且結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐耐饨绛h(huán)境合理安排施工時(shí)間。

二、加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量控制的主要措施

要做好公路橋梁的質(zhì)量控制主要措施有以下幾點(diǎn)：

1、我們要注重工程各個(gè)階段的質(zhì)量控制。工程開始階段我們要進(jìn)行圖紙的審核工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，各種數(shù)據(jù)的測(cè)量工作，工程實(shí)施的準(zhǔn)備工作等等，這些工作進(jìn)行時(shí)都要嚴(yán)格按照操作流程和管理體系的要求進(jìn)行質(zhì)量控制，一定要保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不能有疏漏，這個(gè)過程在整個(gè)質(zhì)量控制中起著主導(dǎo)作用，一旦這個(gè)環(huán)節(jié)有問題，下面的環(huán)節(jié)做的再好也沒有意義，比如對(duì)施工環(huán)境不了解，對(duì)施工周圍的環(huán)節(jié)變化沒有掌握，選擇不恰當(dāng)?shù)募竟?jié)進(jìn)行施工，或者圖紙有問題沒有發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诠こ虒?shí)施時(shí)就有可能不能進(jìn)行，不得不中斷施工。

工程的實(shí)施階段我們要對(duì)施工人員車輛機(jī)械等進(jìn)行控制，施工材料的采購、運(yùn)輸、使用等都要全程控制，嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行，這個(gè)環(huán)節(jié)直接關(guān)系到公路橋梁完工時(shí)的質(zhì)量，公路橋梁的裂縫、蜂窩、麻面和氣泡等現(xiàn)象的出現(xiàn)，大部分都是在這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題所造成的，所以我們要特別注意，負(fù)責(zé)人也應(yīng)該在這個(gè)工程嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)違規(guī)行為及時(shí)糾正，避免造成嚴(yán)重的后果。工程竣工后要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行質(zhì)量控制，按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗(yàn)收，不能降低標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的決不能讓其通過驗(yàn)收交付使用。

2、在公路橋梁的施工過程中要進(jìn)行技術(shù)控制。公路橋梁的建設(shè)需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，離開了技術(shù)是無法進(jìn)行的，公路橋梁工程其實(shí)就是一個(gè)技術(shù)工程，技術(shù)控制是公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的重點(diǎn)。主要包括變形控制、應(yīng)力控制、安全控制和穩(wěn)定控制。公路橋梁施工中的不同階段對(duì)公路橋梁的橫向縱向偏差都有嚴(yán)格的規(guī)定，一旦偏差過大就要進(jìn)行分析，為下一步的施工做好準(zhǔn)備，這就是變形控制。應(yīng)力控制對(duì)公路橋梁在重力下的應(yīng)力、施工載荷下的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力等都有明確的規(guī)定，施工中要嚴(yán)格執(zhí)行。

3、我們的管理體系必須完善。離開管理就不能保證公路橋梁的施工質(zhì)量，沒有完善的管理體系，正常的管理工作是沒法進(jìn)行的。協(xié)調(diào)各個(gè)部門的技術(shù)人員，工人的關(guān)系是施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)施工的各個(gè)部門各個(gè)環(huán)節(jié)都非常了解，明確各個(gè)部門的職責(zé)和任務(wù)，這樣才能進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量的重點(diǎn)是安全生產(chǎn)管理，這就需要有一套完整的，完善的管理體系，讓每個(gè)人都明確的知道自己的職責(zé)，這樣就能形成一個(gè)良好的工作氛圍，也便于負(fù)責(zé)人管理。

4、要對(duì)整個(gè)施工過程加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的工作。為了保證公路橋梁的質(zhì)量，督促施工方加強(qiáng)質(zhì)量控制，檢測(cè)工作時(shí)必不可少的，也是十分必要的。首先要要求施工單位自己成立專門檢測(cè)部門對(duì)工程實(shí)施進(jìn)行檢測(cè)，看看是否執(zhí)行管理規(guī)定和操作流程，要讓施工單位認(rèn)識(shí)到自己檢測(cè)的重要性和質(zhì)量控制的重要性。此外更重要的是監(jiān)理部門一定要認(rèn)真履行自己的義務(wù)，在施工前、施工中和施工后都要嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督管理工作，做到防患于未然，對(duì)監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題和不當(dāng)及時(shí)解決，有條件的可以用計(jì)算機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，這樣可以更有效的監(jiān)督施工方按規(guī)定進(jìn)行施工。

結(jié)束語

公路橋梁作為主要的基礎(chǔ)公共設(shè)施，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。要保障公路橋梁的質(zhì)量，就必須對(duì)公路橋梁的施工過程加強(qiáng)管理，重視公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

[1]谷新康；關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J]；黑龍江交通科技；2012年10期

[2]王彥輝；公路橋梁施工質(zhì)量控制方法[J]；交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)；2011年10期