周 超

江蘇中路工程檢測有限公司

1、瀝青路面預防性養(yǎng)護的優(yōu)勢及特點

1.1、養(yǎng)護時機合理

對于瀝青路面而言，預防性養(yǎng)護是在路面還沒有出現(xiàn)明顯問題時采取必要的預防措施，可以有效提高瀝青路面的養(yǎng)護質量，對于可能出現(xiàn)的質量隱患進行有效的處理，避免路面質量問題擴大給后期的養(yǎng)護帶來較大難度，同時也避免路面出現(xiàn)問題時養(yǎng)護成本過高。

1.2、養(yǎng)護周期規(guī)律

采取預防性養(yǎng)護，可以按照瀝青路面的使用周期進行周期性養(yǎng)護，既有利于提高瀝青路面的養(yǎng)護質量，又有利于解決瀝青路面養(yǎng)護過程中存在的路面問題過多和問題目過于集中的現(xiàn)象。通過周期性的養(yǎng)護，能夠使瀝青路面保持良好的通行狀態(tài)，降低每次養(yǎng)護的成本投入。

1.3、預防性強

預防性養(yǎng)護的最主要優(yōu)點是能夠根據(jù)瀝青路面的使用狀況進行提前養(yǎng)護，既能夠避免路面質量問題的發(fā)生，同時也能夠根據(jù)路面的實際情況合理調整養(yǎng)護措施，解決路面養(yǎng)護中存在的問題。因此，預防性養(yǎng)護的優(yōu)勢在于預防性較強，能夠在問題發(fā)生之前就進行有效的干預。

1.4、機械化程度高

在瀝青路面的預防性養(yǎng)護過程中，需要使用先進的檢測設備檢測瀝青路面的使用程度和基本性能，同時還會采用多種機械設備進行養(yǎng)護操作，整個路面養(yǎng)護過程使用的機械設備非常多，機械化程度較高，是目前瀝青路面養(yǎng)護操作中機械化程度較高的作業(yè)方式。

2、瀝青路面預防性養(yǎng)護標準

高速公路瀝青路面的損壞情況可以由預防性養(yǎng)護標準體現(xiàn)，包括綜合指標：PQI(綜合指標路面養(yǎng)護質量指數(shù))和分項指標：PCI(路面狀況指數(shù))，PSSI，RQI，SRI，這些指標都能夠反映瀝青路面的損壞情況。我國的瀝青路面預防性養(yǎng)護理念發(fā)展時間比較短，沒有形成完整的預防性養(yǎng)護體系，這就使得預防性養(yǎng)護標準存在一定的區(qū)別。比如，對于PCI來說，如果PCI的值在60～90的范圍內，都滿足預防性養(yǎng)護的標準，然而，按照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073.2-2001)的規(guī)定，只有高速公路瀝青路面的等級不低于“良”時，才滿足預防性養(yǎng)護的標準，根據(jù)相關公式進行換算，PCI值最小為70，直接反映出我國的預防性養(yǎng)護標準缺乏系統(tǒng)性的規(guī)定。國外發(fā)達國家已經(jīng)把PCI廣泛的應用于瀝青路面損壞情況的評價中，通過路面狀況指數(shù)，可以準確的表征出路面的損壞密度、損壞程度和損壞類型，因此，PCI已經(jīng)成為公認的瀝青路面損壞評價參數(shù)，此外，我國高速公路的預防性養(yǎng)護標準中，也開始采納PCI作為路面狀況的評價指標，PCI的等級標準見表1。

按照上述標準，我國的高速公路瀝青路面等級為“良”時，才能夠滿足預防性養(yǎng)護的標準，即PCI在80～90的范圍內。

3、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

3.1、裂縫填封

路面材料本身性質以及路面結構在施工和后期運營中受到氣候、車輛荷載的頻繁作用，使得裂縫在路面結構中十分容易產(chǎn)生而成為一種常見的病害形式。裂縫填封類預防性養(yǎng)護措施所針對的正是路面結構中的裂縫問題，其也是路面養(yǎng)護中成本較低，效果最直接的一種養(yǎng)護性措施。裂縫填封的主要目的是防止雨水進入路面內部導致路面結構的水損破壞，由于裂縫本身會出現(xiàn)夏季高溫擴大，冬季低溫縮小的情況，所以灌封的養(yǎng)護措施適合在春秋季節(jié)進行。

裂縫填封類預防性養(yǎng)護措施與其他預防性養(yǎng)護措施相比，其優(yōu)缺點顯而易見：①裂縫填封類預防性養(yǎng)護措施成本低廉，較為經(jīng)濟，但作用壽命較短;②其施工簡單，易于實施操作，但養(yǎng)護材料與原路面材料的結合面質量不容易得到保證;③其可以有效防治路面水損問題，但同時也可能引起路面泛油問題。

3.2、微表處與霧封層

微表處是一種由改性乳化瀝青、集料、水、填料和特定的外加劑按照合理的配比制備而成，經(jīng)專門的設備儀器攤鋪在路面表層的薄層結構材料。霧封層技術主要也是參考微表處技術，借助特定的設備，對路面進行霧狀預防性養(yǎng)護材料的噴灑，其噴灑材料主要是乳化瀝青。

對于舊瀝青路面的養(yǎng)護，采用合理的微表處技術不僅可以快速修復原有路面老化、松散、磨損、裂縫等病害問題，而且還具有提高路面耐磨、抗滑、防水等功能;對于新瀝青路面的養(yǎng)護，則可以起到磨耗層和保護層的作用。霧封層技術則主要是針對路面的表層空隙和微小裂縫，對已經(jīng)產(chǎn)生一定程度氧化的瀝青路面起到保護作用，同時防水和防止路面材料松散問題。

3.3、薄層瀝青混凝土罩面

薄層瀝青混凝土罩面作為一種養(yǎng)護技術，其作用是提高路面抗滑性能，改善路面平整度，恢復路表功能。薄層罩面結構一般分為兩層，一層是表面磨耗層，一層是粘結防水層;表面磨耗層為路表提供一個安全、舒適并且耐久的路面環(huán)境，粘結防水層則將上表層與舊瀝青路面緊密粘結，并有效防止雨水向路面下層結構滲透，防治路面水損破壞。

薄層瀝青混凝土罩面較其他養(yǎng)護措施，施工速度快，可以快速開放交通，同時因為其具有較好的粘結性，可以有效保護路基層。但其也有一定的局限性，在進行薄層罩面措施前，若路面出現(xiàn)嚴重的病害問題，仍需要進行必要的前期修補銑刨工作。

總之，隨著改革開放在我國的不斷深入，我國的經(jīng)濟建設已經(jīng)取得很大的進步。經(jīng)濟水平的提高，也使得人們越來越關注道路安全，因此公路建設成為人們關注的焦點。因此公路養(yǎng)護逐漸成為目前的重要問題，而對于這個問題，應該從公路修建完工后就開始有計劃地進行，只有這樣才能降低維護的成本，為國家節(jié)約資源。因此，本文的研究也就顯得十分的有意義。

[1]武欽培.高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術[J].交通世界，2017(Z2)：36-37.

[2]楊雯婧.瀝青路面預防性養(yǎng)護的研究[D].長安大學，2016.