張守昊

日照市嵐山區(qū)公路管理局

公路工程路基施工質(zhì)量控制分析

張守昊

日照市嵐山區(qū)公路管理局

近年來，隨著我國社會與經(jīng)濟的進一步發(fā)展，社會中各個行業(yè)交通運輸量、物流量的持續(xù)增長，我國公路事業(yè)呈現(xiàn)為良好的發(fā)展勢頭。路基施工的質(zhì)量不但會對整個公路項目的質(zhì)量、壽命產(chǎn)生巨大的影響，同時還會對公路正常使用以后的安全性造成影響。進一步加強公路路基施工技術(shù)，通過不斷優(yōu)化路基施工進程中的質(zhì)量控制技術(shù)，不僅對公路整體質(zhì)量的提升具有重要的促進作用，同時也是促進我國公路事業(yè)有序發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

1 、公路工程施工質(zhì)量管理與控制中存在的不足

在公路工程施工中，一些單位沒有嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管控措施，施工人員和管理人員的責(zé)任意識淡薄，不注重加強每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，容易導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.1 技術(shù)含量不足

公路路基施工首先最重要的是要有核心的技術(shù)支持，這樣才能保證研發(fā)過程中能夠解決出現(xiàn)的各種技術(shù)難題。當(dāng)今，我國公路路基施工階段面臨的攻關(guān)問題就是技術(shù)含量不足。就拿施工中使用的機械設(shè)備來說，為公路路基施工提供最基礎(chǔ)的保障，所以機械設(shè)備的性能一直是各個企業(yè)相互競爭的焦點。在我國的公路建設(shè)中，技術(shù)問題依然困擾路基施工階段，主要是缺少性能更加優(yōu)良的機械設(shè)備。這個問題的出現(xiàn)會造成公路路基施工建設(shè)過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。我國公路建設(shè)行業(yè)遲遲沒有很大利潤的原因有一部分就是投入的科學(xué)技術(shù)力量不足，導(dǎo)致沒有很高的質(zhì)量保證。

1.2 施工材料質(zhì)量不達標(biāo)

企業(yè)在公路路基施工建設(shè)過程中需要有十分可靠的工具和材料來源作為保障，然而一般在施工過程中往往出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷問題就是由于出現(xiàn)了一些有殘次、不合格的工具和材料導(dǎo)致最后出現(xiàn)無法挽回的經(jīng)濟損失。企業(yè)使用殘次的工具和材料，可能存在一些有關(guān)利益的原因。市場因素決定用最低的成本獲得最高的利益，這就導(dǎo)致有一些企業(yè)違反國家工商行政管理局的有關(guān)制定購買和使用不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工具和材料投入到公路路基施工中。還有就是高層領(lǐng)導(dǎo)作出正確的決定使用符合標(biāo)準(zhǔn)的工具和材料，但下層采購人員想要獲取利益，私自選擇價格便宜的殘次工具和材料。即使以上情況不存在，公路路基施工建設(shè)過程中使用的工具和材料也有可能在運輸和裝卸過程中遇到不慎，保管不當(dāng)和包裝不善也有可能造成商品殘次損壞。這些問題都對路基施工造成不利的影響，甚至有可能企業(yè)會面對國家工商管理局的調(diào)查。

2 、公路工程路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

在公路路基施工作業(yè)開始之前，施工單位應(yīng)建立一套完整的基礎(chǔ)質(zhì)量控制體系，制定其工作計劃以及管理工作，保證施工工作的順利進行。在施工前要進行詳細(xì)的現(xiàn)場勘查，結(jié)合自身的專業(yè)知識技能和施工的周圍環(huán)境認(rèn)證分析工程在進行過程中可能遇到的問題，保證工程的順利進行和質(zhì)量符合要求。此外，在施工前的準(zhǔn)備工作中要重視路基的放樣測量工作，認(rèn)真標(biāo)準(zhǔn)各個樁的位置，針對施工地段的地理環(huán)境合理選擇填筑材料。在確定完全壓實后，才可以進行填筑作業(yè)，如果圍有需要開挖的邊溝和截水溝，還應(yīng)安裝安全性高的排水設(shè)施，以防沖刷公路路基。

2.2 提高研發(fā)過程中的技術(shù)含量

核心的技術(shù)力量能夠幫助避免公路路基建設(shè)過程中出現(xiàn)一些嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷問題。想要提高施工過程中的技術(shù)含量，首先就需要一批接受過先進技術(shù)教育的高材生作為專業(yè)顧問，他們的知識力量和思想能力都會成為提高技術(shù)不可或缺的來源。其次就是企業(yè)需要了解世界最先進的水平，并向其看齊。在機械設(shè)備新產(chǎn)品、新工藝的研究中，通常要做實驗，而且往往做實驗的次數(shù)還很多，采用了先進的技術(shù)方法實驗設(shè)計。公路路基建設(shè)者不斷提高對路基質(zhì)量的要求，還有對結(jié)果進行評價和檢驗，最終在公路路基建設(shè)領(lǐng)域如何能夠達到大幅度縮短施工周期、節(jié)省經(jīng)費、找到最佳的機械設(shè)備的目的，最大化的提高企業(yè)的利潤和收益。技術(shù)力量的提高直接有益于公路路基建設(shè)，幫助預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題。

2.3 施工原料的質(zhì)量控制

公路路基施工的第一要務(wù)是選好路基工程的材料，在進行施工之前務(wù)必對施工的材料進行檢測，以確保路基工程的材料能達到施工要求，同時清理原來路面地基旁邊的覆蓋層。我們進行路基填筑這一項目的時候必須要將準(zhǔn)備環(huán)節(jié)做充分，首先必須要認(rèn)真仔細(xì)地對路基沿線的自然土進行一系列操作，將和其所有相關(guān)的物理力學(xué)特性進行試驗分析，將所得數(shù)據(jù)進行分類匯總，并進行深入地研究和分析，盡最大可能來使之前地基的承受能力在一定程度上可以滿足上層結(jié)構(gòu)和交通負(fù)載的作用。另外，還要進行室內(nèi)重型擊試驗檢測路基填料的最高干密度和最佳含水量，在此基礎(chǔ)上對施工做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此確保路基工程填料的力學(xué)特性發(fā)揮最高水平。大批工程的實踐工作顯示土體的彈性模量越高其材料的負(fù)載特性就越佳。顆粒越小的土壤彈性模量就越低，反之其彈性模量就越大。所以填石路基不但要保證石方填筑材料的強度，而且要對石方填筑材料的粒徑做嚴(yán)格地控制，必須把顆粒的粒徑和石料的含沙量控制在一定范圍之內(nèi)。

2.4 加強質(zhì)量控制點的科學(xué)設(shè)置

在公路工程施工過程中，設(shè)置路基質(zhì)量控制點可以確保工程質(zhì)量并且便于管理。根據(jù)施工路段的實際情況，科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點，并且由專業(yè)的質(zhì)量管理與技術(shù)人員對各控制點進行監(jiān)控，建立相應(yīng)的控制點檢驗記錄，根據(jù)實際狀況來填寫，為后來的質(zhì)量問題與技術(shù)資料的整理提供數(shù)據(jù)資料。公路養(yǎng)護對路基質(zhì)量控制也有很大的影響，施工前應(yīng)做好養(yǎng)護計劃，在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護計劃實施養(yǎng)護工作，確保公路路基的質(zhì)量。

總之，公路工程施工過程中，離不開質(zhì)量管理和控制。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該認(rèn)識質(zhì)量管理與控制的作用，結(jié)合工程建設(shè)需要和現(xiàn)場施工的基本情況，嚴(yán)格落實施工技術(shù)措施，加強質(zhì)量管理與控制。另外還要總結(jié)施工經(jīng)驗，完善管理規(guī)章制度，重視公路工程養(yǎng)護，從而實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防，促進公路工程質(zhì)量和效益提升。

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