戚 超 周 尤

海洋石油工程(青島)有限公司

海洋石油平臺建造現(xiàn)場的安全管理模式及特點(diǎn)分析

戚 超 周 尤

海洋石油工程(青島)有限公司

海洋石油能源從上個世紀(jì)中葉到目前的一百多年的時間里始終被各個國家積極關(guān)注，目前是處在發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的石油公司都關(guān)注并且積極開發(fā)開采的階段。一部分發(fā)展中國家石油公司在海洋石油平臺建造時，由于作業(yè)風(fēng)險的問題，出現(xiàn)了許多的負(fù)面效應(yīng)。不僅使開發(fā)正本增加，而且還會造成海洋環(huán)境污染，生態(tài)多樣性減少，原始資源的損失。并且這種損失還具有不可逆性，恢復(fù)起來極為困難甚至不可恢復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致石油供應(yīng)匱乏的情況會進(jìn)一步的加劇。

海洋石油；現(xiàn)場安全；管理模式

目前，近海地區(qū)有望成為未來開采石油并提供大量能源的重要區(qū)塊。經(jīng)過十多年來近海陸架勘探的積極開發(fā)，我國已發(fā)現(xiàn)近海陸架存在3個石油富集區(qū)，即渤海盆地、珠江口盆地和北部灣盆地。但總的來看，這些發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件比較復(fù)雜，勘探難度大，開采成本和風(fēng)險都較大。這就為研究石油平臺建造作業(yè)風(fēng)險提供了一個現(xiàn)實的平面，并且推動了作業(yè)風(fēng)險管理的研究的進(jìn)程。

1 研究意義

海洋石油平臺建造階段具有投入資金高、科技手段高、風(fēng)險管理高的特征。首先，海洋石油平臺建造的施工作業(yè)，主要集中在遠(yuǎn)離大陸的海上和近海區(qū)域，需要在人造鋼鐵或水泥孤島上完成油氣的開采、處理 、儲存、外輸?shù)娜^程，因此對技術(shù)手段和資金投入要求高度密集和關(guān)注。

隨著海洋石油平臺建造工藝技術(shù)的迅猛發(fā)展，平臺項目的規(guī)?；约笆┕そM織技術(shù)的復(fù)雜化突出了其艱巨性和復(fù)雜性。作為海洋石油平臺建造的重要一環(huán)，風(fēng)險管理對保證平臺建造的成功具有重要的作用和意義。石油平臺建造風(fēng)險管理的研究和推廣，對保證能源安全的供應(yīng)有著現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)能夠促進(jìn)海洋石油平臺建造實施決策的科學(xué)化，合理化，降低決策的風(fēng)險水平。能夠利用現(xiàn)有的科學(xué)系統(tǒng)的方法，管理處置各種潛在的風(fēng)險，有利于降低風(fēng)險出現(xiàn)的概率，這對于科學(xué)決策和正常建造有著重大的指導(dǎo)意義。

(2)能夠為海洋石油平臺建造提供安全的作業(yè)環(huán)境，可以提供多樣的措施手段，從而消除工程的后顧之憂，進(jìn)而全身心的投入到工作中，保證了平臺建造的穩(wěn)定性和可靠性。

(3)能夠保證平臺建造目標(biāo)的順利實現(xiàn)，可以使平臺建造面臨的損失降到最低限度?？梢员Ｕ蠈淼暮Ｉ掀脚_施工安全，獲取穩(wěn)定的收益和社會效益。

2 探析海洋平臺引發(fā)安全事故成因

探究引發(fā)安全災(zāi)害的成因，主體包含技術(shù)因素、人員因素以及物資管理因素等。人員因素的可控預(yù)防性較強(qiáng)，因此應(yīng)從培訓(xùn)管理、聘用把關(guān)、選拔提升、考核評價、獎懲激勵等環(huán)節(jié)強(qiáng)化管控，提升整體隊伍技能素質(zhì)水平，進(jìn)而為預(yù)防控制安全事故打下堅實的基礎(chǔ)。技術(shù)、物資因素應(yīng)量力而行，依據(jù)工程特征、發(fā)展?fàn)顩r，選擇高效、成本適宜、操作便利的工藝流程、優(yōu)質(zhì)物資，進(jìn)而令危機(jī)因素?zé)o法利用漏洞環(huán)節(jié)進(jìn)一步擴(kuò)充發(fā)展。

同時，成因分析中應(yīng)深入探究根本原因，進(jìn)而杜絕類似事故的再次發(fā)生。對于隨機(jī)性事故，具有一定的難以控制性，然而其同樣包含一定概率范疇并體現(xiàn)出相應(yīng)規(guī)律。因此可有目的性搜集價值化資料、數(shù)據(jù)，進(jìn)行概率統(tǒng)計、指標(biāo)研究，總結(jié)出某段時間內(nèi)多發(fā)事故類型、周期，引發(fā)損失狀況等，并制定有效的防范措施。海洋平臺工程建設(shè)由于規(guī)模較大、周期較長，一些事故具有一定潛伏期，每每發(fā)生事故前期，辯護(hù)出現(xiàn)一些環(huán)境狀態(tài)失穩(wěn)、人員、設(shè)備機(jī)械動蕩等現(xiàn)象，這些均反映出海洋平臺系統(tǒng)包含不良事故隱患，具有潛在危機(jī)。倘若恰巧形成了觸發(fā)條件，變音引起災(zāi)害事故爆發(fā)。而基于事故的潛伏期或長或短，令一些施工管理單位產(chǎn)生了大意麻木的處事態(tài)度，對各類危險因素的潛伏可能不良忽略。對該類現(xiàn)象，應(yīng)全面整改，建立良好的危機(jī)預(yù)警機(jī)制，通過宣傳、培訓(xùn)、教育，提升全員敏銳洞察意識。同時應(yīng)聯(lián)合定期的故障排查、不定期隱患抽查發(fā)掘潛伏危機(jī)的存在，并令安全事故消滅于萌芽狀態(tài)。海洋平臺體系屬于人工系統(tǒng)范疇，在生產(chǎn)設(shè)計實踐中考量了必要的安全設(shè)施配備，令事故的預(yù)警預(yù)防有了管控基礎(chǔ)。同時，一般來講在大事故發(fā)生前期會引發(fā)一些小事故、小問題險兆，因此令大災(zāi)害事故的可預(yù)防控制性顯著增加。依據(jù)這一認(rèn)識，海洋平臺工程人員應(yīng)堅守信念，樹立零事故、零傷亡管理目標(biāo)，加大預(yù)防事故投入，建立有效的安全回報管理機(jī)制，進(jìn)而營造有序、安全、可靠的海洋平臺建造生產(chǎn)環(huán)境。

3 完善海洋石油平臺建造的現(xiàn)場安全管理

3.1 建立安全管理體系、實施有效教育培訓(xùn)

海洋平臺工程項目應(yīng)成立專項管理體系，成立經(jīng)理與建造班組實施有效監(jiān)督控制。項目參與方也應(yīng)承擔(dān)安全管理職能，通過建造流程、施工建設(shè)相互監(jiān)督，有效發(fā)掘不良安全隱患，并及時處理解決。建造施工現(xiàn)場成員應(yīng)強(qiáng)化自身建設(shè)，主動學(xué)習(xí)相關(guān)管控規(guī)章，明晰操作職能，例如海洋石油安全作業(yè)操作法規(guī)、安全手冊、相關(guān)設(shè)施應(yīng)用技巧辦法，并了解應(yīng)急流程與海洋工程應(yīng)急救援撤離方案等。應(yīng)定期組織人員參與承包商開展的培訓(xùn)教育活動、實踐演習(xí)鍛煉。當(dāng)發(fā)生不良災(zāi)害事故時，成員應(yīng)全面遵循承包商管理人員與工程建造現(xiàn)場統(tǒng)籌負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)派。另外應(yīng)科學(xué)組織安全環(huán)境大建設(shè)、安全評比月、火災(zāi)消防活動日等特色活動，全面提升工作人員安全管控意識，并吸引其積極參與管理，發(fā)揮價值化作用。海洋平臺工程涉及到較多特種建造，因此對工作人員應(yīng)履行操作證管理制度，實施專項安全培訓(xùn)，針對崗位作業(yè)特征、職能規(guī)范，實施事故相關(guān)事項警示通報，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)問題。

3.2 制定工作計劃會與熱工作業(yè)許可制度

每日工作計劃會一般在前一天進(jìn)行。根據(jù)生產(chǎn)需要，統(tǒng)籌安排或調(diào)整，確定第二天的工作、也明確了次日不能開展、需要重新制定時間表的工作任務(wù)，比如：相互沖突的作業(yè)，或防止熱工作業(yè)過多難以管理。任何有潛在火災(zāi)隱患的作業(yè)都必須通過簽發(fā)熱工作業(yè)許可證來進(jìn)行控制。熱工作業(yè)許可應(yīng)詳細(xì)說明作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)人員，并進(jìn)行危害辨識，制定作業(yè)方案和預(yù)防措施，必要時編制應(yīng)急預(yù)案。距離平臺50米范圍內(nèi)提供服務(wù)作業(yè)的船舶同樣遵循熱工作業(yè)許可制度。一個熱工作業(yè)許可證只針對一個特定場所的一項具體工作、在一個作業(yè)班次內(nèi)有效，有效期為12小時。申請熱工作業(yè)許可證需要相關(guān)的支持文件，有風(fēng)險評估或工作安全分析、火焰探測裝置旁通、必要的能源隔離單(已經(jīng)完成隔離并有相關(guān)人員簽字確認(rèn))。根據(jù)熱工作業(yè)地點(diǎn)的不同可能還需要其它的許可證，如進(jìn)人受限空間、舷外作業(yè)等等。在申請熱工作業(yè)許可證之前應(yīng)完成最初的氣體檢測，確認(rèn)不存在可燃?xì)怏w。許可證得到批準(zhǔn)后還需要經(jīng)由相關(guān)人員現(xiàn)場確認(rèn)并簽字。若使用電池驅(qū)動的設(shè)備如照相機(jī)、探傷儀等，使用者須佩戴可燃?xì)怏w探測儀，并填寫“電池驅(qū)動設(shè)備申請單”，由中控人員批準(zhǔn)方可使用。

3.3 加強(qiáng)應(yīng)急管理

應(yīng)急管理是項目在建造過程中應(yīng)對突發(fā)事件、事故的重要應(yīng)急救援保障。項目組建立了齊全的應(yīng)急管理體系。組織成立了消防、人員受傷等各類應(yīng)急小分隊，并外聘當(dāng)?shù)蒯t(yī)院醫(yī)生在場地設(shè)立急救站，承擔(dān)建造場地的現(xiàn)場急救服務(wù)。項目組還組織開展了多次大規(guī)模的防臺風(fēng)、防火災(zāi)等應(yīng)急演練，取得了良好效果。在整個項目建造過程中應(yīng)急體系通暢、應(yīng)急資源有效，有力地保證了項目的順利實施。

3.4 落實各級安全職責(zé)

因項目中作業(yè)人員安全素質(zhì)良莠不齊，因此要求項目組必須在作業(yè)現(xiàn)場建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，并由項目組負(fù)責(zé)對進(jìn)入現(xiàn)場的一切工機(jī)具進(jìn)行檢查驗收，合格后方可進(jìn)入場地作業(yè)。安全生產(chǎn)責(zé)任制中很重要的一環(huán)就是落實“一崗雙責(zé)”的要求，明確現(xiàn)場各級管理人員均負(fù)有安全生產(chǎn)管理責(zé)任，將安全管理意識全面灌輸?shù)郊夹g(shù)人員、采辦人員等所有非安全管理人員的頭腦中。本次項目通過全員“一崗雙責(zé)”制的全面實施，達(dá)到了全體員工安全意識明顯增強(qiáng)，項目安全管理更加細(xì)化到位，場地存在的各類安全隱患基本能夠及時被發(fā)現(xiàn)并消除的效果，確保了項目施工的安全與穩(wěn)定。

3.5 做好設(shè)備的調(diào)試工作

從設(shè)計階段到建造調(diào)試過程中需進(jìn)行統(tǒng)一連貫的系統(tǒng)劃分，這是系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)。對平臺所有的設(shè)備裝置按照一定原則進(jìn)行劃分，形成層次分明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，需要設(shè)計、建造、采辦、檢驗、調(diào)試等各方協(xié)調(diào)制定出系統(tǒng)劃分的指導(dǎo)原則，同時對各個專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行分類，以便關(guān)聯(lián)相應(yīng)的檢查單、表。需根據(jù)已完成調(diào)試項目的經(jīng)驗、結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制標(biāo)準(zhǔn)化的檢查表格、檢查單。這一步是非常重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到以后完工檢查、調(diào)試準(zhǔn)備檢查的合理性和嚴(yán)密性。同時標(biāo)準(zhǔn)的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查單、表也是提升調(diào)試管理總體水平的重要工具，使調(diào)試工作的進(jìn)行按照標(biāo)準(zhǔn)化表格、檢查單的進(jìn)行，而不是個人的主觀經(jīng)驗、想法決定，這項工作需要有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員來完成。這樣就能夠做到不同項目的調(diào)試管理水平不會受個人能力太大的影響，按照系統(tǒng)要求合理有序地進(jìn)行下去。

總之，為由源頭入手，實施有效的安全事故預(yù)防管控，我們應(yīng)深入探析海洋平臺引發(fā)安全事故的主體成因，有針對性制定管控方式，通過因果分析、對癥下藥，才能真正解決事故問題，營造安全有序的海洋平臺建造管理環(huán)境，并促進(jìn)海洋石油工程的持續(xù)、全面發(fā)展。

[1]李美剛.加強(qiáng)海洋石油鉆采平臺建造項目承包商安全管理的實踐[J].石油工程建設(shè)，2014，02：80-83.

[2]盛朝輝.海洋石油平臺建造過程中的安全管理[J].現(xiàn)代職業(yè)安全，2013，11：84-86.