易能斌

中國建筑第七工程局有限公司

公路工程材料成本控制的途徑

易能斌

中國建筑第七工程局有限公司

在公路項(xiàng)目施工活動(dòng)中，材料成本占施工總成本的極大部分，因而材料管理成為施工成本控制的重點(diǎn)。因此，要重視對公路工程設(shè)備材料管理問題的研究，為切實(shí)保證工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際的管理中，應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用各種控制管理措施增強(qiáng)工程材料成本管理效果，推動(dòng)建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展?；诖?，文章就公路工程材料成本控制的途徑進(jìn)行簡要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒，從而更好的保證公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

公路工程；材料成本；控制途徑

1.注重公路工程項(xiàng)目材料成本控制管理的必要性

結(jié)合現(xiàn)階段公路工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際狀況，可知在材料成本控制管理方面依然存在著一定的問題，需要采取必要的措施實(shí)現(xiàn)材料成本的控制管理。具體表現(xiàn)在：(1)某些公路工程項(xiàng)目建設(shè)中過于重視材料供應(yīng)，但對材料成本管理缺乏足夠的重視，致使某些材料施工現(xiàn)場存在著隨意堆放的現(xiàn)象，間接地降低了材料質(zhì)量，影響了材料成本管理水平的提升，需要采取科學(xué)的措施改變這種不利的發(fā)展現(xiàn)狀；(2)材料業(yè)務(wù)管理工作落實(shí)不到位，施工現(xiàn)場材料成本管理機(jī)制不完善，工程余料浪費(fèi)問題突出，間接地加大了工程施工成本。因此，為了優(yōu)化材料管理流程，提高材料利用效率，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目材料成本控制管理；(3)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中由于缺乏專業(yè)的材料及生產(chǎn)技術(shù)管理人員，影響了材料的合理使用，間接地加大了各種材料能耗，客觀地決定了開展工程項(xiàng)目材料成本控制管理的必要性。

2.公路工程材料成本控制存在的不足

(1)計(jì)劃缺少或者不夠全面，引起現(xiàn)場建筑材料各類規(guī)格型號、數(shù)量與實(shí)際不匹配，更多時(shí)候，會造成庫存堆積，亦或者缺少材料，一定程度上會影響工程的施工進(jìn)度。(2)規(guī)章制度有待完善，執(zhí)行力度有待加強(qiáng)，很多時(shí)候，對于材料的超額發(fā)放和隨意領(lǐng)取，沒有落實(shí)到規(guī)范行動(dòng)中去，也無懲罰，另外對節(jié)約材料成本沒有給與一定的獎(jiǎng)勵(lì)。(3)市場建筑材料行情掌握不夠透徹，不能真正了解市場行情，對建筑材料的質(zhì)量、價(jià)格等多因素沒有綜合考慮，導(dǎo)致采購成本的增加。(4)從業(yè)人員綜合業(yè)務(wù)能力一般，有待進(jìn)一步培訓(xùn)和提高，在建筑材料的管理上，不夠認(rèn)真保管，全面統(tǒng)籌規(guī)劃控制，在建筑材料管理環(huán)節(jié)顯得粗放式，隨意堆放，不分類管理，表現(xiàn)出存儲管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)。(5)建筑材料財(cái)務(wù)核算不夠貼近實(shí)際，前期計(jì)劃和實(shí)施沒有嚴(yán)格進(jìn)行，統(tǒng)計(jì)的各類建筑材料不相符，消耗、庫存不實(shí)，最終不能體現(xiàn)建筑材料的真實(shí)成本。

3.材料成本管理的措施

3.1 開展必要的市場調(diào)研活動(dòng)，選擇信譽(yù)度良好的材料供應(yīng)商

作為物資采購的重要基礎(chǔ)，公路工程項(xiàng)目材料市場調(diào)研活動(dòng)的有效開展，有利于實(shí)現(xiàn)材料采購過程的有效控制，提升材料采購管理水平，實(shí)現(xiàn)對各種建筑材料采購成本的合理把控。因此，需要通過開展市場調(diào)研活動(dòng)，選擇信譽(yù)度良好的材料供應(yīng)商，降低材料采購成本。具體表現(xiàn)在：(1)在信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的支持下，對建筑市場各種材料價(jià)格信息進(jìn)行整合，并通過制定科學(xué)的材料采購計(jì)劃，制定出完善的市場調(diào)查報(bào)告，選擇出質(zhì)量可靠、信譽(yù)度良好、行業(yè)資質(zhì)良好的材料供應(yīng)商；(2)公路工程項(xiàng)目材料采購人員應(yīng)充分考慮建筑市場材料信息的動(dòng)態(tài)變化，結(jié)合工程的實(shí)際概況進(jìn)行實(shí)時(shí)地調(diào)整，實(shí)現(xiàn)材料采購環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)管理。

3.2 材料的價(jià)格控制

(1)大宗材料價(jià)格的控制。項(xiàng)目的主要材料有碎石、水泥和鋼材，對這類型主材的采購要進(jìn)行公開招標(biāo)，綜合考慮質(zhì)量、信譽(yù)、價(jià)格、運(yùn)輸成本，就近擇優(yōu)購料，并與主材料供應(yīng)商達(dá)成長期合作的協(xié)議，控制價(jià)格上漲幅度。(2)施工淡季低價(jià)進(jìn)貨。材料主管部門要隨時(shí)掌握主要材料的價(jià)格及波動(dòng)趨勢，在施工淡季對一些相應(yīng)價(jià)格較低的材料多進(jìn)貨。(3)材料漲價(jià)的補(bǔ)差。項(xiàng)目部材料管理人員應(yīng)經(jīng)常關(guān)注材料市場價(jià)格的變動(dòng)，記錄材料價(jià)格波動(dòng)資料，如遇材料價(jià)格大幅上漲，可根據(jù)合同約定，向業(yè)主爭取價(jià)格補(bǔ)差。如2010年下半年鋼材平均漲了300元/t，價(jià)格指數(shù)增長7%，根據(jù)合同約定，每半年進(jìn)行一次由物價(jià)波動(dòng)引起的價(jià)格調(diào)整。調(diào)整金額=已完工程量金額×鋼材權(quán)重×價(jià)格增長指數(shù)。因鋼材漲價(jià)獲得240萬元補(bǔ)差，占承包合同價(jià)款的0.14%。

3.3 材料的采購費(fèi)及保管費(fèi)控制

(1)合理采購，減少保管費(fèi)。由于材料費(fèi)占工程造價(jià)基數(shù)大，所以采購及保管費(fèi)也是一筆很大的費(fèi)用，嚴(yán)格控制采購及保管費(fèi)開支也是降低供料成本，增加經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。實(shí)際上采購費(fèi)和保管費(fèi)的增減存在一些相互制約的關(guān)系，材料儲備過多會占用較多的流動(dòng)資金，儲備過少又不能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。為此需要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，提出材料供應(yīng)計(jì)劃，計(jì)算出最省的經(jīng)濟(jì)批量和采購次數(shù)，不超儲、不缺料，使采購保管費(fèi)支出最小。

(2)努力實(shí)現(xiàn)“0”倉儲管理。“0”倉儲不僅可以節(jié)省工地材料倉儲設(shè)施的建設(shè)費(fèi)和材料的二次運(yùn)輸、損耗費(fèi)，同時(shí)也是防止材料變質(zhì)的有效措施，是先進(jìn)的施工企業(yè)材料管理的新理念和發(fā)展趨勢，但“0”倉儲需要良好的商業(yè)環(huán)境和周密的施工組織計(jì)劃。該項(xiàng)目在路面基層散裝水泥和面層瀝青的供應(yīng)中，基本實(shí)現(xiàn)“0”倉儲，成效顯著。如何培養(yǎng)良好信譽(yù)的材料供應(yīng)商和加強(qiáng)材料供需計(jì)劃管理，逐步在更廣的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“0”倉儲，進(jìn)一步降低材料采購保管費(fèi)，是今后努力的方向。

綜上所述，通過對這些管理措施的合理使用，可以為公路工程項(xiàng)目材料成本控制管理水平的不斷提升提供可靠的保障，促使工程項(xiàng)目材料成本能夠控制在合理的范圍內(nèi)，增加公路工程項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。因此，在實(shí)際的管理中，施工企業(yè)應(yīng)做好數(shù)量、價(jià)格、質(zhì)量、存儲、采購及保管等方面的材料管理，使企業(yè)在市場競爭中得以生存和發(fā)展，提高企業(yè)競爭力。

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