于幸福

山東省路橋集團有限公司

橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)要點分析

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隨著交通運輸網(wǎng)絡的不斷發(fā)展和健全，人們越來越重視交通運輸網(wǎng)絡的發(fā)展，因此更加迫切需要對橋梁工程的施工進行科學的分析。因此本文將對橋梁工程中掛籃施工技術(shù)的應用，進行詳細的剖析，來進一步促進橋梁工程中掛籃施工技術(shù)的發(fā)展與應用。

掛籃施工技術(shù)；橋梁工程；應用分析

1 掛籃施工技術(shù)介紹

掛籃施工廣泛運用在大跨徑懸臂橋梁的澆筑工程施工中，和常規(guī)的施工技術(shù)相比，掛籃施工對架設(shè)支架、使用大型吊機需求較少，對操作技術(shù)要求較低方便快捷，能有效控制施工成本。形式多樣的掛籃結(jié)構(gòu)，可以滿足不同施工需求，具體情況要根據(jù)掛籃的特點、重量以及施工現(xiàn)場狀況來決定。在橋梁工程中，錨固裝置、行走系統(tǒng)、懸吊結(jié)構(gòu)、工作平臺以及承重系統(tǒng)共同組成了掛籃。使用行走系統(tǒng)的目的在于施工人員作業(yè)的時候可以靈活的移動非常便利，其動力由電力卷揚機供應，并安裝軌道滑板來實現(xiàn)。承重系統(tǒng)承載了掛籃施工中的全部載荷，載重還包含掛籃設(shè)備的重量和混凝土重量，然后所有負荷通過錨固裝置傳遞到已經(jīng)施工結(jié)束的橋梁表面，這樣就減少了承重系統(tǒng)的負荷。

2 橋梁工程施工的掛籃施工技術(shù)實踐解析

2.1 掛籃的設(shè)計

掛籃設(shè)計要求復雜，技術(shù)難點多主要有以下特點：針對某特大橋建成后的實際需求，經(jīng)過實際勘察，選擇合理的設(shè)計結(jié)構(gòu)。但是，要滿足以下幾個設(shè)計原則：堅固穩(wěn)定、移動方便、結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、自重較輕等，以上設(shè)計要求的目的是為了降低施工安全風險，同時提高生產(chǎn)施工效率。

掛籃的材料選擇：為了使掛籃自身的重量滿足設(shè)計需求，一般需要選用質(zhì)量輕且剛度大的材料，使施工要求得到滿足，施工過程中的承載力得到有效減少。設(shè)計時應盡量簡化掛籃的設(shè)計結(jié)構(gòu)，目的在于為后續(xù)的安裝和拆卸打好基礎(chǔ)，但是簡化設(shè)計結(jié)構(gòu)的同時，必須提高設(shè)計的合理性，以免造成安全隱患。

掛籃的荷載設(shè)計：荷載要求是與不同的施工階段相對應的，因此，在保證需求的前提下，結(jié)合方式可以適當變化，例如模板的重量設(shè)計時可以先按照0.8～1.0kPa計算，實際施工時可以根據(jù)確定好的尺寸采用midas軟件對結(jié)構(gòu)應力還有具體工況進行詳細核算。

掛籃的長度設(shè)計：長度設(shè)計也是掛籃的關(guān)鍵技術(shù)之一，它對后期順利施工起著關(guān)鍵的作用，掛籃長度取決于某特大橋灌注的最大分段長度。

掛籃的橫斷面設(shè)置：它與箱梁截面形式和橋梁的寬度是息息相關(guān)的，假若箱梁結(jié)構(gòu)屬于多箱型，為了提高施工的靈活性我們可以采用多個掛籃，但每個掛籃的重量需要嚴格控制，否則會給箱梁帶來巨大的壓力，存在極大的安全隱患。

2.2 掛籃的制作與安裝

在制造掛籃時，必須嚴格按照設(shè)計圖紙來進行，同時要嚴格保證其尺寸的精確度，制作過程中，任何修改尺寸或者材質(zhì)更換都需要經(jīng)過總設(shè)計師單位的同意。正式拼裝之前，每個構(gòu)件的質(zhì)量檢查是必不可少的。在現(xiàn)場拼裝開始時，第一要找平鋪枕，然后張拉一個梁段，張拉結(jié)束后使1∶2的水泥砂漿對梁頂面鋪枕部位進行找平，最后將鋪設(shè)鋼枕并安裝軌道。鋪設(shè)鋼枕時，要求在前支座的地方鋪上3根鋼枕，其之間的間距保證在5公分以內(nèi)，鋼枕鋪設(shè)是否合格，還應該在其鋪設(shè)后對其質(zhì)量進行檢查確保其合格，檢查斜鋪、漏鋪等問題是否存在，若發(fā)現(xiàn)此類問題應及時進行調(diào)整。安裝軌道時，先從里向兩側(cè)鋪上兩根，根據(jù)圖紙要求每根長度為250厘米，軌道穿到豎向預應力筋里后，先對軌道頂面進行找平，然后對中心距誤差進行檢查，最后用螺母將軌道固定。最后，對前后支座進行安裝，先用扁擔梁和長螺桿進行固定，并將其安裝在作業(yè)平臺還有主構(gòu)梁的前端，然后在相對的梁底板部位還要留孔，便于以后吊裝，完成以上工序后，再對外側(cè)模板進行安裝，立模的標高需重點關(guān)注，根據(jù)需要進行調(diào)整。

2.3 預應力筋張拉和梁體合攏

澆筑時，預應力筋的張拉需要按照對稱順序進行，即上下、左右張拉。如果橋梁工程另外有其他特殊要求時，則張拉按照特殊設(shè)計要求進行。之后需要進行梁體合攏，合攏順序按照邊跨、次跨、中跨進行。工程實踐中，合攏段長度達到了2m多，因此合攏過程中，環(huán)境溫度、受力情況、掛籃結(jié)構(gòu)需充分考慮到，根據(jù)整體考慮的結(jié)果，再制定更為科學的合攏方案。如是臨時連接施工，盡可能的加快施工速度，同時，對合攏施工的對稱性要嚴格控制，先由梁端預埋件連接外支撐的一端，之后用外支撐的另一端把梁也連接起來。氣溫較低時，這個階段，最重要的是選擇合攏口的合適位置，這幾乎決定了合攏的最終施工質(zhì)量，相對于梁體的混凝土質(zhì)量來說，要求更高的是合攏位置的混凝土質(zhì)量。所以，怎么選擇混凝土也需要科學的方法，微膨脹混凝土是最好的選擇，混凝土的配合比也十分重要，其強度需加強。澆筑時，振搗及時跟進，澆筑后，養(yǎng)護必須到位。另外兩端懸臂做預加重可以提高合攏口的穩(wěn)定性，確保增加的重量與混凝土的重量相等，當混凝土的強度達到要求時，立即可對預應力筋進行張拉，孔道壓漿作業(yè)也可以很快進行。

2.4 拆除掛籃

合攏段施工完成后，掛籃就可以被拆除，對掛籃的拆除施工，也必須嚴格按照施工順序進行。把卷揚機安裝在梁頂位置，由卷揚機吊起外側(cè)模和底模架，把它們放到橋面時應控制速度。行走梁和內(nèi)側(cè)被拆除是在合攏段的施工前進行，再通過梁端的出口把其他的構(gòu)件拆除。然后將上橫梁拆除，把主桁架轉(zhuǎn)移到塔吊的工作范圍內(nèi)，然后分片把主桁架拆除。最后，把軌道鋼枕拆除。

3 結(jié)束語

隨著橋梁工程的不斷建設(shè)，掛籃施工技術(shù)日臻發(fā)展，在橋梁建設(shè)中得到了更為廣泛的應用，也取得了良好實踐效果，不但推動了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的進步，也為國民經(jīng)濟發(fā)展和人民安全出行奠定了基礎(chǔ)。

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