宰 浩

江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司

高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理

宰 浩

江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司

高速公路路面工程建設(shè)，極大的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，因此近些年高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理受到了國(guó)家的極大重視，對(duì)此在本文中筆者將從現(xiàn)下高速公路路面工程管理存在的問(wèn)題出發(fā)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、制度標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)方面，闡述高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理策略。

高速公路；路面工程；標(biāo)準(zhǔn)化管理

1 前言

從2011年開始，我國(guó)交通部門下發(fā)了《高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)通知》，要求在進(jìn)行高速公路工程路面施工時(shí)，必須要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理，因此為了更好的推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，不斷的加強(qiáng)對(duì)高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理探索就顯得十分必要。

2 高速公路路面工程管理存在的問(wèn)題

高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于整體公路建設(shè)起著決定性的作用，并且也是高速公路持續(xù)、健康發(fā)展的重要保障，而在標(biāo)準(zhǔn)化的高速公路路面工程管理應(yīng)該是施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化、施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，但是很明顯在現(xiàn)下的高速公路路面工程管理中還做不到這些，因此無(wú)法被稱之為是標(biāo)準(zhǔn)化的管理。首先在施工現(xiàn)場(chǎng)方面，施工通道堵塞不暢通，易引發(fā)施工安全問(wèn)題，同時(shí)材料擺放雜亂無(wú)章，很多尖銳的施工材料造成人員、機(jī)械和車輛的損傷。而在施工過(guò)程管理中的問(wèn)題更多，很多施工人員都沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)，致使高速公路建成后，出現(xiàn)了路面斷裂、開縫現(xiàn)象，這不但了引發(fā)了交通事故，也造成了一些難以彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失，最后是管理制度方面的問(wèn)題，由于在現(xiàn)下的高速公路路面工程中沒有標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度可依，因此施工人員素質(zhì)大幅度下降，在工作中漫不經(jīng)心、玩忽職守，這些都影響了高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理。

3 高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理策略

3.1 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化主要就是指施工駐地、施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化，按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，改善施工作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，具體而言包括以下幾個(gè)方面，第一是施工便道區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化管理，施工便道就是指行人通道或者安全通道，標(biāo)準(zhǔn)化的施工便道應(yīng)該滿足以下幾個(gè)方面的要求，①在進(jìn)場(chǎng)處設(shè)置安全警示牌，并立有“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，清減速慢行”的標(biāo)語(yǔ)。②每隔200m要在施工便道中設(shè)置一處過(guò)車加寬通道，并且在通道的急彎處設(shè)置防護(hù)墻或者防護(hù)樁，還可以涂刷紅白相間油漆予以警示，從而確保施工場(chǎng)地行人或者行車安全。③由于在進(jìn)行高速公路路面工程施工過(guò)程中，會(huì)為居民帶來(lái)一定的生活不便，因此在修建期間必須增設(shè)臨時(shí)便道，為居民的正常出行做出保障。第二材料場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化，施工材料對(duì)于施工質(zhì)量具有絕對(duì)的影響，因此若是材料場(chǎng)管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)，那么勢(shì)必會(huì)影響后期的施工建設(shè)，而標(biāo)準(zhǔn)化的材料場(chǎng)必須要做到以下幾點(diǎn)，①在進(jìn)行材料堆放場(chǎng)地建設(shè)時(shí)，使用的混凝土強(qiáng)度不能低于C20，并且墻體厚度不能小于25cm，高度不能低于150cm。②在材料場(chǎng)處應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)牌，防止外人進(jìn)出材料場(chǎng)，破壞施工材料。③材料場(chǎng)的材料要分門別類有序的進(jìn)行堆放，并且要對(duì)已檢產(chǎn)品和未檢產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分，嚴(yán)禁混料。如水泥產(chǎn)品若是規(guī)格型號(hào)為30×30cm，要有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌，在或者是鋼筋材料，應(yīng)該按照鋼筋的型號(hào)、直徑、用途等區(qū)分?jǐn)[放，同時(shí)為了防止鋼筋銹化，還應(yīng)該用防雨布遮蓋。④在材料場(chǎng)周圍必須要挖設(shè)相應(yīng)的排水溝，這樣可以防止雨季材料場(chǎng)內(nèi)進(jìn)水，從而破壞材料。第三是辦公區(qū)、生活區(qū)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化，在高速公路路面工程中，為了方便施工，很多技術(shù)人員以及施工工人要直接生活在施工場(chǎng)地，因此為了保障駐地人員的生命安全，辦公區(qū)、生活區(qū)場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化就顯得十分重要，具體而言應(yīng)該滿足以下幾個(gè)方面的要求，①辦公區(qū)、生活區(qū)必須要選址合理，同時(shí)搭建不得超過(guò)兩層，要滿足衛(wèi)生、保溫、通風(fēng)等要求。②生活區(qū)要滿足飲水、洗浴等條件，同時(shí)嚴(yán)禁生活垃圾亂扔亂棄，以防止污染環(huán)境。③宿舍內(nèi)用電線路必須要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，防止發(fā)生火災(zāi)。

3.2 施工標(biāo)準(zhǔn)化

在進(jìn)行高速公路路面工程施工時(shí)，加強(qiáng)施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理是十分重要的，對(duì)此筆者將從高速公路路面工程施工主要的施工流程出發(fā)，闡述高速公路路面工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，首先在進(jìn)行碎石的開采與生產(chǎn)時(shí)，如在進(jìn)行片石開采時(shí)，要保障開采的片石不含有土塊或者雜物，尤其是在進(jìn)行瀝青路面修建時(shí)，采用的片石不可以是混雜破碎的。而在進(jìn)行碎石生產(chǎn)時(shí)，以水穩(wěn)穩(wěn)定碎石或者級(jí)配碎石為主，并且在瀝青面碎石路面中，石料破碎場(chǎng)必須配備干式除塵裝置，這樣才能防止在進(jìn)行碎石生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)粉塵，同時(shí)碎石顆粒應(yīng)以大于0.075mm為主，并且在使用施工前應(yīng)該進(jìn)行集中式水洗，并以循環(huán)式水洗為主，這是標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理流程。其次在進(jìn)行水泥穩(wěn)定基層標(biāo)準(zhǔn)化管理時(shí)，在進(jìn)行此項(xiàng)施工過(guò)程中，施工外界環(huán)境最好控制在5℃以上，因此標(biāo)準(zhǔn)化要求以春季或者春末施工為主，而在雨季施工時(shí)，為了防止水泥被雨水淋濕，應(yīng)該將石料進(jìn)行充分的碾壓并且及時(shí)的覆蓋。同時(shí)在基層厚度與高程必須要與橫坡面保持一致，具體而言，可以采用重型擊實(shí)驗(yàn)法，對(duì)底基層與基層進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)量，其中底基層壓實(shí)度要大于等于97%，基層壓實(shí)度要大于等于98%，這是符合高速公路路面工程要求的。最后是在進(jìn)行路面碾壓時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理應(yīng)該滿足以下三點(diǎn)要求，①在進(jìn)行攤鋪或者修正后應(yīng)該利用壓路機(jī)或者攤鋪機(jī)進(jìn)行大范圍的碾壓，并且在碾壓的過(guò)程中要本著先輕后重、先快后慢、從低到高的原則，從而保證路面碾壓的平實(shí)性。②標(biāo)準(zhǔn)化的輾壓應(yīng)該按照實(shí)驗(yàn)路段確認(rèn)的方式去進(jìn)行施工，如碾壓過(guò)程中應(yīng)該盡量的重疊1/2的輪寬，這樣可以保障碾壓機(jī)的前后輪接縫處更好的貼合，同時(shí)要保證碾壓次數(shù)的相同，但是在兩側(cè)由于不易碾壓，因此可以多壓2～3遍，而對(duì)于一些碾壓機(jī)無(wú)法碾壓到位的地方，可以用小型平板式振動(dòng)器去進(jìn)行再一次的夯實(shí)。③在碾壓過(guò)后為了能夠保障高速公路路面的整體平整性，可以讓施工作業(yè)人員沿著邊線進(jìn)行拍打，從而確保邊坡整齊、密實(shí)。

3.3 制度標(biāo)準(zhǔn)化

高速公路路面工程建設(shè)制度標(biāo)準(zhǔn)化，可以對(duì)人對(duì)事進(jìn)行更好的管理，為此筆者認(rèn)為，高速公路路面工程建設(shè)企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面做起，首先是建立標(biāo)準(zhǔn)化的監(jiān)督機(jī)制，從而對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行更好的監(jiān)督，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該秉著公平、公正、可操作的原則，并且將監(jiān)督機(jī)制不斷的細(xì)化，相信通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的監(jiān)督機(jī)制，必定可以讓施工單位規(guī)范施工。其次是建立標(biāo)準(zhǔn)化的績(jī)效考核制度，并建立相關(guān)的評(píng)價(jià)體系，從而對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的考核，在有獎(jiǎng)有懲的過(guò)程中，提升施工人員的規(guī)范施工意識(shí)，進(jìn)而為高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供保障。最后是建立標(biāo)準(zhǔn)化的崗位培訓(xùn)制度，通過(guò)培訓(xùn)讓施工作業(yè)人員對(duì)高速公路路面工程的技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、以及施工材料準(zhǔn)備、下承接層驗(yàn)收準(zhǔn)備的相關(guān)知識(shí)都有所了解，在提升施工技術(shù)人員素質(zhì)的同時(shí)，加快高速公路路面工程標(biāo)準(zhǔn)化管理發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

改革開放后，高速公路路面工程建設(shè)迅速增多，這為我國(guó)的交通以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都產(chǎn)生了極大的推動(dòng)作用，但是在這個(gè)過(guò)程中對(duì)高速公路路面工程質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為此在今后的高速公路路面工程施工中，一定要注重工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

[1]郎建.G18高速公路昌邑段路面工程項(xiàng)目質(zhì)量管理[D].哈爾濱工程大學(xué),2014.

[2]張靜.高速公路路面大修工程項(xiàng)目管理研究[D].西安工程大學(xué),2015.

[3]楊盛豪.京臺(tái)高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理過(guò)程研究[D].中國(guó)海洋大學(xué),2016.