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        高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問題探究

        2017-03-09 10:07:47孟永帥
        綠色環(huán)保建材 2017年8期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)維護(hù)機(jī)電高速公路

        孟永帥

        山西省交通信息通信公司

        高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問題探究

        孟永帥

        山西省交通信息通信公司

        在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,我們也要注意到相關(guān)的安全問題。在現(xiàn)代的高速公路各項(xiàng)工作正常的運(yùn)作中,我們不但要提高其整體的速度,同時我們要確保其機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行,從而有效的避免事故的發(fā)生。而在這樣的管理工作中,我們不能只看機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備本身的運(yùn)作情況,我們還應(yīng)該關(guān)注工作人員的日常維護(hù)和管理情況,只有這樣才能真正的保證公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的安全,加快其管理水平的提高。

        高速公路;機(jī)電系統(tǒng);公路運(yùn)營質(zhì)量;維護(hù)體系

        1 前言

        在我國現(xiàn)代高速發(fā)展的公路機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)中,關(guān)于加強(qiáng)其維護(hù)和管理工作一直是相關(guān)工作人員關(guān)注的重點(diǎn)。我們只有加強(qiáng)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和維護(hù),才能保證工作正常的運(yùn)行,而且不出現(xiàn)各種異常情況,從而有效的確保了公路收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備、圖像和語音傳輸?shù)恼_\(yùn)行。

        2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理存在的問題

        2.1 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理規(guī)范不統(tǒng)一

        在現(xiàn)代關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中,我國的相關(guān)制度和技術(shù)較為落后,而且沒有制定出統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),在進(jìn)行管理和維護(hù)中,缺乏協(xié)調(diào)性。這也導(dǎo)致了工作人員不能做到科學(xué)合理的進(jìn)行維護(hù)工作。在實(shí)際的工作中,工作人員對一些問題和情況不能做出及時準(zhǔn)確的判斷,大大的降低了其工作部門的效率和質(zhì)量。

        2.2 管理效率不高

        在現(xiàn)代的公路機(jī)電系統(tǒng)管理中一般都是采用分散管理的方法來對其進(jìn)行管理,這樣的管理模式在其初期可以發(fā)揮出很好的作用,幫助其它業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的開展。但是隨著現(xiàn)代高速公路路網(wǎng)的增多和完善,車輛的不斷增多,而相關(guān)的機(jī)電設(shè)備老化現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。為了提高相關(guān)的管理質(zhì)量,就需要再投入更多的人力和資金,所以在這樣的情況下,將大大的增加管理的成本,造成多種浪費(fèi),而且也影響了機(jī)電系統(tǒng)的持續(xù)工作。所以說,這樣分散管理的方法不能滿足公路機(jī)電系統(tǒng)的長遠(yuǎn)發(fā)展的要求,因?yàn)槠涔芾硖^分散,在發(fā)展到后期,工作人員無法對其進(jìn)行整體有效的管理。而當(dāng)機(jī)電設(shè)備陸續(xù)出現(xiàn)故障和老化的時候,相關(guān)工作人員也無法做到及時發(fā)現(xiàn),極大影響了管理工作的效率。

        3 提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的優(yōu)化措施

        3.1 加強(qiáng)日常維護(hù)與整理

        在維護(hù)機(jī)電體系的日常工作中,要貫徹預(yù)防為主、加強(qiáng)維護(hù)的理念。充分意識到加強(qiáng)日常維護(hù)與整理的重要性,有利于機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)作。這就要求工作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中往往存在的異常狀況,然后再選用有效的的手段來進(jìn)行處理操作,同時要求做好記錄,及時與上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。具體的來說,就是針對機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備而言,有必要作出分類處理,進(jìn)而強(qiáng)化日常檢修,防止設(shè)備出現(xiàn)故障問題,在設(shè)備發(fā)生故障之后,要分析其主要的故障原因,便于設(shè)備再次發(fā)生故障時,能在最短的時間得到處理。所謂的采用針對性的處理方法,即是要求相關(guān)工作人員從重點(diǎn)區(qū)域與重點(diǎn)設(shè)備出發(fā),高度重視設(shè)施的核心部位,通過多種管理策略,加強(qiáng)日常維護(hù)工作,進(jìn)而提高機(jī)械系統(tǒng)的工作效率。此外,從業(yè)人員務(wù)必要意識到重點(diǎn)設(shè)備的重要性,其在整個機(jī)電系統(tǒng)中的重要作用。一旦重點(diǎn)設(shè)備發(fā)生故障,一定要立即處理,不能對整個機(jī)電系統(tǒng)造成影響;若設(shè)備發(fā)生故障且不對整體系統(tǒng)造成影響的,企業(yè)要堅(jiān)持統(tǒng)籌處理的方法,以此減少資源的浪費(fèi)。

        在日常維護(hù)工作中,需要做好維修記錄。一般情況下,維修記錄工作的形式多樣化,涉及到的記錄內(nèi)容相當(dāng)廣泛,例如設(shè)備更換、每次維修設(shè)備的內(nèi)容、設(shè)備的工作情況以及設(shè)備的安裝運(yùn)行等等,這些都?xì)w納到維修記錄工作中。在維修記錄中存在兩大主要構(gòu)成部分,一是輸出設(shè)計(jì)資料,二是輸入設(shè)計(jì)資料。常言的輸出設(shè)計(jì)資料,指工作人員進(jìn)行分析數(shù)據(jù)時的根據(jù),這是由于在輸出設(shè)計(jì)資料中,囊括了分析數(shù)據(jù)與成果數(shù)據(jù)這兩項(xiàng)數(shù)值內(nèi)容。而輸入數(shù)據(jù),指的是原本的數(shù)據(jù)信息,不同于輸出設(shè)計(jì)資料。針對負(fù)責(zé)這項(xiàng)內(nèi)容的工作人員,必須要保證記錄數(shù)據(jù)的完整準(zhǔn)確性,且結(jié)合實(shí)際狀況來記錄,有助于工作人員進(jìn)行正確的填寫。因此,在加強(qiáng)日常維護(hù)管理中,務(wù)必要了解原始記錄來自哪方面,還要對做好的記錄進(jìn)行實(shí)時分析研究,使得設(shè)備得到有效的管理。在這一過程中,要求從業(yè)人員對異常情況具體探討,為維護(hù)人員在進(jìn)行工作時提供便利,使得他們可以準(zhǔn)確的找到故障源,發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)存在的故障,保證維護(hù)工作能夠更加順利開展。

        3.2 建立完善的維護(hù)體系

        (1)明確機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的范圍和職責(zé)。在對高速公路的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理工作時,一定要建立比較完善的組織管理系統(tǒng),而且要對其所涉及的權(quán)限和職責(zé)進(jìn)行確定,其主要內(nèi)容包括,在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作中規(guī)章制度的建立,此外,還要對機(jī)電系統(tǒng)自身的運(yùn)行概況作一組織與檢查,對于一些隱患要及時有效地消除,對系統(tǒng)自身運(yùn)行的穩(wěn)定性進(jìn)行保障。在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,要對其快速地做出處理措施,對系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行保障。

        (2)對維護(hù)級別進(jìn)行劃分。在機(jī)電系統(tǒng)的管理中,要嚴(yán)格按照機(jī)電工程的規(guī)模、機(jī)電工程的性質(zhì)以及技術(shù)的難易度三個方面,對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工程進(jìn)行一定劃分??梢詫⑵浞譃榇笮藓椭行抟约叭粘>S護(hù)。所謂大修工程,是指對機(jī)電系統(tǒng)造成非常大的破壞的情況時的整理以及恢復(fù),對系統(tǒng)的恢復(fù)作一保障。所謂中修工程,指的是對系統(tǒng)中存在的局部損壞以及預(yù)防性的損壞進(jìn)行一定的修復(fù)和完善,從而對機(jī)電系統(tǒng)自身的正常運(yùn)行作一保障。所謂日常維護(hù),是指在機(jī)電系統(tǒng)的日常工作中,間斷性地對其進(jìn)行檢測、維護(hù)以及保養(yǎng)。

        (3)科學(xué)的選擇維護(hù)模式。在機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理過程中,必須對維護(hù)模式進(jìn)行科學(xué)、合理地選擇,可以對高速公路機(jī)電系統(tǒng)自身的情況以及所運(yùn)用設(shè)備的情況等方面進(jìn)行綜合分析,針對部分在維護(hù)費(fèi)用上比較高、維護(hù)難度比較大的機(jī)電系統(tǒng),機(jī)電單位可以選擇競標(biāo)方式,對維修單位進(jìn)行選擇。

        (4)科學(xué)的制定維護(hù)計(jì)劃。在機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理過程中,需要工作人員按照維護(hù)和管理的級別進(jìn)行維護(hù)計(jì)劃的制定。如果是一些需要大修的機(jī)電系統(tǒng),就要求工作人員對其進(jìn)行年度性維護(hù)計(jì)劃的設(shè)定;對于需要中修的機(jī)電系統(tǒng),工作人員要制定季度性的計(jì)劃,要保障其能夠落實(shí)到位;對于需要日常維護(hù)的機(jī)電系統(tǒng),則要求對其進(jìn)行年計(jì)劃和月計(jì)劃,甚至周計(jì)劃以及日計(jì)劃。

        (5)確定科學(xué)的監(jiān)督制度。機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理要求相關(guān)部門技能型監(jiān)督考核小組的建立,主要目的在于間斷性地對機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)工作進(jìn)行一定檢查,此外,還要進(jìn)行投訴電話的設(shè)立。在規(guī)范化制度的作用下,不斷完善其管理制度,對其運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性作一保障。

        3.3 強(qiáng)化維修評估效益

        維修評估主要包括兩點(diǎn)內(nèi)容,即維修管理和維護(hù)管理。維修管理主要包含維護(hù)、點(diǎn)檢以及修理。維護(hù)管理指的是對維護(hù)信息進(jìn)行記錄并匯總,將其生成一份具有維護(hù)性的報(bào)告,還能夠?qū)Ⅻc(diǎn)檢程序進(jìn)行應(yīng)用,在日常以及專業(yè)點(diǎn)檢的作用下,對故障作一檢查并將其進(jìn)行記錄。在機(jī)電系統(tǒng)中,隨機(jī)地抽查一些設(shè)備樣品,對其展開評估。

        4 總結(jié)

        綜上所述,做好公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作可以顯著提升高速公路的運(yùn)營水平,降低設(shè)備事故率,保證道路暢通。為了提高公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理水平,需要對管理方法、管理理念、管理手段等進(jìn)行創(chuàng)新,實(shí)行信息化管理措施,從經(jīng)驗(yàn)管理逐步發(fā)展到智能化管理,保證公路運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

        [1]黃冠群.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(15):199.

        [2]杜永生.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)管理方法[J].中國交通信息化,2015(12):34~36.

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