陸建春

上海城西城建工程勘測設(shè)計院有限公司 上海市 201199

城市道路設(shè)計存在的問題及改進建議

陸建春

上海城西城建工程勘測設(shè)計院有限公司 上海市 201199

根據(jù)實際工程的經(jīng)驗，著眼于城市的道路設(shè)計與規(guī)劃，針對目前城市的道路中所存在的各種問題加以分析和調(diào)查，對于出現(xiàn)的問題找出實際的改進意見，特別關(guān)注城市道路的路線指標、車道寬度、路基與路面以及設(shè)計的使用年限等方面，對問題加以改進，使得城市道路的發(fā)展更加完善，更加具有實用性。

道路設(shè)計；問題改進；城市發(fā)展

1 前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市的道路問題也就日益凸顯，城市道路設(shè)計范圍廣，作用大，對于人們的生活有重要作用，因此，對于城市道路的建設(shè)，人們越來越重視，對于道路的設(shè)計工作人員來說，既是自身發(fā)展的機會，在高度建設(shè)質(zhì)量要求下，又是巨大的挑戰(zhàn)。

2 城市道路設(shè)計使用年限問題與措施

2.1 城市道路設(shè)計參數(shù)的取值問題

根據(jù)歷來對于城市道路建設(shè)與設(shè)計的要求與規(guī)范，分為兩種材料的道路建設(shè)，分別是瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面，瀝青的混泥土道路路面主要使用壽命是16年，而水泥混凝土的道路路面的使用壽命大概是二十到三十年；但就目前的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)的路面使用壽命達不到10年就被損壞了，造成損失的原因有很多，比如：人為的破壞、汽車超載的破壞以及施工質(zhì)量方面出現(xiàn)的問題。但是最大的原因還是由于現(xiàn)在所實施的設(shè)計規(guī)范的參數(shù)偏經(jīng)濟性，忽視了質(zhì)量問題的保證，只做到了最低安全性，這種道路建設(shè)實際是不妥的。

在城市的道路擴建中，對于交通量的估算不準確，擴展的面積也預留的不夠，造成城市道路的過重負載，日積月累就更容易造成損壞，缺乏道路建設(shè)的合理科學性。

2.2 針對參數(shù)設(shè)計的改進建議

在對城市道路進行參數(shù)設(shè)計時，要把握好具體的實際情況，對當?shù)氐牡匦?、道路的具體情況、交通流量等方面進行考慮，多考慮重型車輛對道路的各種影響，對于設(shè)計系數(shù)的設(shè)置要盡可能的科學化，人性化，著眼與城市道路的長遠發(fā)展與壽命使用年限。

2.3 對于道路寬度的改進

在規(guī)劃城市道路的寬度時，要根據(jù)各個城市的具體實際情況，因地制宜，分析該地的交通流量，以及過往的主要車型，制定專門針對該城市的道路寬度，為城市交通的發(fā)展提出切實可行的方案，進一步的分析調(diào)查近遠期的道路損壞有橫斷的方案，進而得出道路寬度的改進方案。

3 路線設(shè)計方面的若干問題與對應措施

3.1 平曲線半徑的使用請況與問題

在道路建設(shè)設(shè)計中，對于平曲線半徑的問題，主要考慮的是對曲線半徑指標的均衡性與其附近的運行速度，道路的平曲線半徑要具有連續(xù)性，并不是要求越大越好。

3.2 同向圓的曲線間關(guān)于直線段長度的問題

在進行道路建設(shè)的過程中，一味的講究6v的最小直線，將其長度固定起來，很大程度上浪費了路段，造成工程造價以及工程量的損失，是拆遷量不斷的增大。

3.3 城市道路在縱斷面的設(shè)計方面未僅考慮造價問題

隨著近期全國的強降雨天氣狀況的嚴峻發(fā)展，強降雨導致城市的道路形成積水，有一些城市的排水系統(tǒng)起不到作用，就加重了積水的嚴重性，這些情況主要是由道路縱斷面的實際偏低造成的。

3.4 路線設(shè)計改進建議

針對以上出現(xiàn)的問題，具體的改進建議如下：

（1）將平曲線的半徑控制在一到三千米之間，如果平曲線的半徑超過了八千米，就類似于直線，會讓駕駛員產(chǎn)生疲勞感，影響駕駛?cè)说男熊嚢踩?/p>

（2）對于同向圓的取值問題，建議很大程度上降低對6v的要求，最小的情況可以低至3v，主要需要更具當?shù)氐木唧w情況去分析，針對排水問題以及防洪措施，重點考慮，設(shè)計切實可行的城市道路。

（3）在城市道路的寬度方面，盡可能的是道路的橫向力的洗漱取值小于0.15，使車輛在行駛過程中，車速問題的到很好的解決，不去為了減少工程的造價而去降低道路建設(shè)的標準，為城市道路的長遠發(fā)展去考慮。

4 路基路面的設(shè)計問題與改進

4.1 路基拼接的問題

在道路進行施工的時候，新老道路的拼接問題處理有很多不到位的地方，在施工過后，容易出現(xiàn)縱向裂縫，特別表現(xiàn)在軟土地的施工不勻稱的位置。

4.2 使用水泥來穩(wěn)定碎石層的設(shè)計

用水泥對碎石層進行穩(wěn)固，是很易出現(xiàn)碎石基層開裂的情況，道路開裂是會很大程度的影響道路的正常使用，容易造成交通事故的發(fā)生，久久不去處理，就更容易造成道路的二次傷害，造成進一步的損失和破壞。

4.3 路基路面設(shè)計的改進建議

針對城市道路的路基路面上所出現(xiàn)的問題，筆者主要建議從以下幾個角度進行分析：

（1）分析以往的城市道路損壞情況，嚴格控制好道路的新老路面的拼接問題，建議在原來的路基上加上路拱橫坡度，在施工后降低路面的沉降增加值，使增加值小于0．5%。

（2）針對道路中碎石層的問題，要對水泥的混合性劑量進行質(zhì)量要求，如果質(zhì)量不到位，就很容易造成基層的開裂，在一定程度上，加大對水泥劑量的要求，如不降低水泥的強度標準，就應該進一步的提高所用石料的要求，謹慎采用施工材料，同時注意路面的保養(yǎng)，盡可能的減少車輛行駛過程中對道路路面的損壞。

5 其他方面的設(shè)計與改進

在城市道路建設(shè)設(shè)計過程中，還會出現(xiàn)以下問題：車道的寬度設(shè)計問題以及對于人行道的設(shè)計。車道寬度一直跟著城市的供求在變，一直沿用以往的寬度已經(jīng)不適用了；在目前人行道的設(shè)計中，有些地方過多追求道路美觀，而忽視了實際用處，在人行道路上設(shè)置樹池，占用了大部分面積，這樣的設(shè)計是不科學的。

針對以上出現(xiàn)的各種問題，具體的改進建議如下：城市道路在設(shè)置道路寬度的時候，要針對不同的地段，采用不同的寬度，特別是用地緊張的地方，采用3.0到3.5米寬度的行車道，同時還要考慮該路段是否有限制大型車輛的通行；人行道在需要對行道樹進行設(shè)置的時候，建議減少樹池的占地面積，也可以將樹池轉(zhuǎn)移到人行道路的外側(cè)，其間距要大于六米，在不影響正常的道路使用下，對樹池進行設(shè)計，這樣才是比較合理科學的。

6 結(jié)語

在城市的發(fā)展中，城市道路的建設(shè)和設(shè)計扮演著很重要的角色，城市道路在一定程度上決定著城市文化與信息的傳播，在針對城市道路中出現(xiàn)的問題，尋求切實可行的改進意見，促進城市道路的發(fā)展與壽命的使用年限，在改進的過程中，創(chuàng)造出更多的道路優(yōu)秀工程。

[1]朱世峰.城市道路設(shè)計若干問題的探討[J].山西建筑,2009(18).

[2]羅超文.關(guān)于城市道路設(shè)計的一些思考[J].規(guī)劃師,2006(S1).