陳 玥

湖北省交通規(guī)劃設計院股份有限公司

試析公路橋梁施工中預應力技術的應用

陳 玥

湖北省交通規(guī)劃設計院股份有限公司

現階段，中國在公路橋梁建設這塊兒已經有了卓越的地位，這主要歸結與公路橋梁的技術創(chuàng)新，在這里預應力技術是起到了很大的作用，很大程度上都把我國的道路橋梁的發(fā)展向前跨越推進。在這里預應力技術在中國建設業(yè)發(fā)展起來用的階段很短，但是在公路施工還有預防混凝土的裂縫已經有了十分大的效率。

公路橋梁；預應力技術；有效應用

1 引言

預應力技術在我國已經得到了非常寬限的運用，它的性質已經有了強化和創(chuàng)新，伴隨我國在施工技術的加強還有預應力技術機械設備的更新，預應力是技術水平更是更新迅速，讓預應力技術的應用環(huán)境也增大了，它不僅僅在大跨度橋梁上面運用，更是在大型建設公路橋梁時讓其施工質量有了明顯的提高，還為施工過程提供了便利，讓橋梁的安全性等方面都有了明顯的提高。

2預應力技術的施工工序

說到預應力的施工工序，那么預應力技術在其中就是主體，預應力技術在公路橋梁建設當中用著，就是要設立鋼絞線、排氣孔還有進行預應力的張拉、孔道定位等等的很多工序。在張拉進行當中我們一定要控制好張拉應力，還有要對實際的伸長驗證。我們運用得是先張法預應力筋放張還是采用后張法預應力筋張拉，這都要保障混凝土的強度還有要達到設計的需要。在依照后張法的施工途中，我們要對后批張拉預應力筋的結構構架所發(fā)出的彈性壓縮所持有的影響得以充足的分析，從而有利于先批張拉預應力筋的張拉力的立足?？椎缐簼{以后，就要實現封錨的作業(yè)了，一般就要把錨固端的水泥開始沖刷，運用砂輪機把鋼絞線多余的地方切掉，然后把槽口的鑿毛除去。我們在切割鋼鉸線的時候，運用石棉線把其包裹住鋼絞線尾部，然后用冷水降溫的方式將其冷卻處理。當切割之后起碼要給留2-3cm的間距。依照圖紙的需要針對切斷的鋼筋我們把它連上還要進行捆住，將結束后的錨模板組裝起來，還要混凝土將其澆筑這些完成后不要忘記養(yǎng)護過程。

3 公路橋梁施工中預應力技術應用

3.1 預應力鋼絞線使用

我們說到預應力的鋼絞線具體操作可以減少成本，增加品質，做成的成品具有美學價值，并且在操作上面十分便捷，較之傳統(tǒng)的鋼筋、冷拉鋼絲等等材質又是一大創(chuàng)新。當然在我們探析，在用到鋼絞線可以減少至少30%的用材成本。在鋼絞線的運用上不止在公路橋梁還有核電站建造設施當中也極為多數，具有廣泛性的特點。

3.2 錨具使用

在說到錨具的使用這塊兒，不能不說預應力錨具，我們在選擇的過程中首先就要分析錨固手段方式，它們分別是摩阻錨固方式還有機械錨固方式。機械錨固就是在支座寬度不足的情形之下，縱筋不夠直錨長度或彎錨平直段極限最低的情況，運用加強錨固段手段，出來的結果就是強化穩(wěn)定性。還能加強公路橋梁的總體強剛度。在機械錨固時段的使用得以處理橋梁柱節(jié)點的鋼筋安裝過程，施工過程里摩阻錨固運用廣泛，它的優(yōu)點就是在于便利穿索，在施工上面可以使難度降低，減少施工的成本可是它在施工中不僅有優(yōu)勢也會有不足的地方，不具有便捷性還有損失問題還潛伏在里面。

3.3 張拉操作

我們在張拉的過程要求依照規(guī)準手冊實施作業(yè)，將要求量進行伸長量一致，還有讀數情形之下要求依照流程準確進行，要把伸長率到達規(guī)定控管在理論計算的伸長值應該不超過+-6%?？墒俏覀冊趶埨^程當中，假如伸長量一致高或者是低的情況之下，不足以會有損害，還要注意伸長值不可以處于太離散狀態(tài)。加強張拉質量的手段可以擇其施工經驗相對豐富的人員，在施工作業(yè)的時候張拉每一根都有動作整理，讓它處在不離散狀態(tài)，都朝中間移動，還有就是要求伸長量不要擴大。在多束較長的情況之下要用到千斤頂把整個都要張拉處理。經過一次次的相關實驗，一邊采用正常的手段張拉操作，另一邊就用小的頂一根一根的張拉操作，我們在張拉的時候在伸長量這塊兒一定要注意，單根小的較之大的要下降一半多鋼束，每一只的鋼絞線都在合適狀態(tài)，所以我們能確定每一根鋼絞線力度傳送衰減都很迅速，所以大多鋼絞線的延伸性不足以達到要求，所以張拉質量下降。注意：對力筋施加預應力的準備工作要做到位，在針對鋼筋構件的質量驗證，在張拉的時候一定要保障構件的混凝土強度的準則和設計相一致；在一般情形的時候在設計強度值的大于75%的界面。如果我們在砂漿接縫這塊對塊的體拼裝的構件會有豎縫的時候，它的砂漿強度不可以低于15MPa。運用到的打孔器、壓氣水等等的方式把預留孔測查準確。在預應力筋放出壓力后，在千斤頂卸載之后，我們就要審核千斤頂是否有損傷，如果有就要及時處理，一般可能會出現滑絲呀斷絲等的問題。這通常是初應力在比較低的情形之下引起，初應力會對長束伸長還會有偏差的問題，所以在長束伸長率有偏差我們會對其忽視但是短束就不一樣，要對伸長量進行仔細測量。我們要確定時期測量的量數和張拉力的聯系要求是到達施工、設計等準則對構件進行質量檢驗是在對力筋施加預應力之前要做的準備工作，張拉時要確保構件混凝土強度與設計的標準相符合；通常狀況下要高于設計強度等級值的75%。

3.4 壓漿孔道

我們在這里依照情況可以分析出壓漿做法的目標：（1）能讓鋼絞線不生銹受到保護，在延長使用這塊讓延長結構到達一定的使用期；（2）在傳力媒介這塊如果鋼絞線松散了，就會像孔道梁體放出應力，在要求上面壓漿的強度大于40Mpa?，F階段，在孔道灌漿滿足不確定的時候，有利于操作，二次壓漿操作手段也不是太完善，我們通常使用U3型的活塞式水泥漿泵，與進出口結門相互聯系，加強壓漿質量。注意：長束還是短束鋼絞線就要有設立坡峰，在坡峰上方會設立排氣的孔孔，有利于水和空氣的散出，這樣可以讓壓漿平穩(wěn)運行。

4結術語

在經濟大發(fā)展的今天，我們針對公路橋梁的建設有了更遠的目標，所以我們要面對的在要求更高的前提下，建設技術也要有創(chuàng)新，在公路橋梁施工中間發(fā)展的預應力技術，可以加強公路建設的質量比較性價差還有安全值，這都是我們要面對的且必須要加強的。

[1]鞠林林,試析公路橋梁施工中預應力技術的應用[J].江西建材,2017(2):124+130.