姚國(guó)志

中海外建設(shè)集團(tuán)有限公司

不中斷交通的跨線橋施工方案選擇研究

姚國(guó)志

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簡(jiǎn)要分析不中斷交通的跨線橋施工中的技術(shù)要點(diǎn)，分析碗扣支架和貝雷架的特點(diǎn)，總結(jié)兩種不同類型的支架技術(shù)在不中斷交通的跨線橋施工中的可行性，詣在探討更合理的不中斷交通的跨線橋施工方案選擇。

跨線橋施工；貝雷片；碗扣支架

1 前言

跨線橋結(jié)構(gòu)能夠改善局部區(qū)域的交通條件，并能夠一定程度上緩解交通壓力，是一種非常實(shí)用且科學(xué)的交通線路結(jié)構(gòu)。在車流量較大或人口相對(duì)密集的交通區(qū)域進(jìn)行跨線橋施工，常規(guī)的施工方法需要將路段進(jìn)行完全封閉，路段的完全封閉區(qū)域如果處于交通的核心區(qū)域或樞紐區(qū)域，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通流量的合理分流，將會(huì)對(duì)已形成的交通系統(tǒng)產(chǎn)生極為嚴(yán)重的不利影響，因此某些路段的跨線橋施工不宜采用路段完全封閉的施工方式，不中斷交通的跨線橋施工方案就具有極高的可行性。

2 不中斷交通的跨線橋施工中的技術(shù)要點(diǎn)

不中斷交通的跨線橋施工就是在盡可能保留原有交通路線運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上進(jìn)行跨線橋施工，其與傳統(tǒng)的跨線橋施工最大的不同在于對(duì)交通運(yùn)輸功能的保障，因此往往采用不完全封閉的施工方式，通過(guò)限制部分交通功能，在可能范圍內(nèi)最大限度地保留路面工程原有運(yùn)輸能力的思路來(lái)實(shí)現(xiàn)“施工時(shí)交通暢通”的目的。因此筆者認(rèn)為不中斷交通的跨線橋施工具有以下技術(shù)要點(diǎn)：

1）支撐技術(shù)，跨線橋施工顧名思義就是跨越交通線路的橋梁工程建設(shè)，在實(shí)際操作中表現(xiàn)為交通路線上方或附近區(qū)域進(jìn)行跨線橋施工，下方車輛正常通行，因此良好的支撐技術(shù)是實(shí)現(xiàn)該種施工模式的安全保障。需要利用良好的支撐技術(shù)保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免陷落、塌方等事故發(fā)生，避免建材、施工設(shè)備等掉落到正常通行的路面上而產(chǎn)生安全隱患等。

2）固定技術(shù)：不中斷交通的跨線橋施工在施工模式上與常規(guī)橋梁施工存在明顯差異，通過(guò)分段施工、分區(qū)域施工等方法將整體橋梁工程進(jìn)行施工階段劃分，以此來(lái)達(dá)到不中斷交通的目的，因此可以將此類工程看成多個(gè)工程分別施工，最終進(jìn)行聯(lián)結(jié)形成整體工程，因此需要保證每一施工階段工程的穩(wěn)定性，當(dāng)一施工階段完成后采用科學(xué)合理的固定技術(shù)將其固定，并逐漸完成其他階段施工，最終完成跨線橋的整體工程，良好的固定技術(shù)是跨線橋工程穩(wěn)定性、可靠性的重要保證，并且也是施工過(guò)程中正常運(yùn)行的交通運(yùn)輸安全的重要保證。

通常為了滿足上述的兩種技術(shù)要求，需要采用支架式結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，本文主要就碗扣支架和貝雷架的在不中斷交通的跨線橋施工中的選用進(jìn)行分析。

3 跨線橋施工中碗扣支架的應(yīng)用

碗扣支架是一種多功能腳手架，一般來(lái)說(shuō)碗扣型支架，尤其是碗扣型多功能腳手架接頭構(gòu)造具有極強(qiáng)的普適性，制作工藝簡(jiǎn)單，作業(yè)容易，適用范圍較廣，因此常常被應(yīng)用于各種房屋建筑、橋涵、隧道、水塔等施工中。

碗扣支架應(yīng)用于跨線橋施工主要有以下優(yōu)勢(shì)：1）承載力大2）安全可靠，上碗扣即使沒(méi)被壓緊，橫桿接頭也不致脫出而造成事故。同時(shí)配備有安全網(wǎng)支架，間橫桿，腳手板，擋腳板，架梯。挑粱．連墻撐等桿配件，使用安全可靠。3）便于管理，不易丟失。4）通用性較強(qiáng)，主構(gòu)件均采用普通的扣件式鋼管腳手架之鋼管，可用扣件同普通鋼管連接。

碗扣支架應(yīng)用與跨線橋施工存在以下劣勢(shì)：1）橫桿為幾種尺寸的定型桿，立桿上碗扣節(jié)點(diǎn)按0.6M間距設(shè)置，使構(gòu)架尺寸受到限制。2）U形連接銷易丟。3）有時(shí)使用碗扣支架需要根據(jù)應(yīng)用部位進(jìn)行功能性碗扣定制，可能會(huì)增加成本。4）所需勞動(dòng)力多，且工期相對(duì)較長(zhǎng)。

4 跨線橋施工中貝雷片的應(yīng)用

貝雷片最早是為了解決戰(zhàn)爭(zhēng)期間快速架橋需求而發(fā)明的一種工程施工支撐結(jié)構(gòu)，貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門(mén)吊車,導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門(mén)式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門(mén)架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

貝雷片應(yīng)用于跨線橋施工主要優(yōu)勢(shì)：1）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，貝雷片通常為連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)建組橋梁支持結(jié)構(gòu)，橋體壓力由多組貝雷片承擔(dān)，能夠避免單貝雷片承壓過(guò)大而發(fā)生斷裂，安全性也較高。2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)，貝雷片能夠應(yīng)用于大部分橋梁工程，在不中斷交通的跨線橋施工中，貝雷片的聯(lián)結(jié)和使用可完全架空設(shè)置在路面之上，能夠最大限度保留交通運(yùn)輸功能。3）構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成。

貝雷片應(yīng)用于跨線橋施工的劣勢(shì)：1）貝雷片剛性不足時(shí)，容易發(fā)生變形，在不中斷交通的跨線橋施工中，任何一組貝雷片變形都可能產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。2）貝雷片使用壽命相對(duì)較短，發(fā)生銹蝕后根據(jù)銹蝕情況需要降級(jí)使用或報(bào)廢處理，而碗扣支架即使部分發(fā)生銹蝕后，在多方向上的承壓能力并不會(huì)產(chǎn)生明顯影響，因此長(zhǎng)期使用貝雷片可能存在成本過(guò)高的問(wèn)題。3）貝雷片結(jié)構(gòu)不能隨意改變，因此單片承重能力相對(duì)有限。4）起重吊裝作業(yè)較多，安全隱患較大，需要加強(qiáng)作業(yè)安全管理。5）有時(shí)橋下凈空高度不滿足時(shí)而無(wú)法使用。

5 不中斷交通的跨線橋施工方案選擇原則

碗扣支架和貝雷片各有其優(yōu)劣所在，在實(shí)際施工中需要根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行選擇。當(dāng)跨線橋整體工程規(guī)模較小時(shí)，選擇貝雷片的優(yōu)勢(shì)更大，能夠在最大限度保障交通運(yùn)輸功能的前提下，實(shí)現(xiàn)快速施工；當(dāng)跨線橋整體工程規(guī)模較大，需要進(jìn)行長(zhǎng)期施工且需要支撐結(jié)構(gòu)承受較多壓力時(shí)，碗扣支架具有更強(qiáng)的適用性；碗扣支架和貝雷片的使用還受到地形結(jié)構(gòu)的限制，地面情況相對(duì)復(fù)雜時(shí)，這種情況下碗扣支架的下部支撐結(jié)構(gòu)的構(gòu)建難度相對(duì)較高，穩(wěn)定性無(wú)法保證，因此在此條件下貝雷片較碗扣支架有更強(qiáng)的適用性；此外，施工預(yù)算問(wèn)題，材料成本問(wèn)題也會(huì)影響到貝雷片和碗扣支架的選擇。

綜合來(lái)說(shuō)，碗扣支架在跨線橋施工中有更強(qiáng)的適用性，能夠應(yīng)用于大部分的跨線橋施工，但貝雷片的技術(shù)尚不成熟，仍處于研究、發(fā)展階段，未來(lái)貝雷片應(yīng)當(dāng)有更廣闊的應(yīng)用空間。

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[2]王臻林.繩鋸法整體拆除既有跨線橋施工技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù),2013(S1):38～40.