霍華

摘要：拖拉機(jī)發(fā)生故障或重大機(jī)械事故后，如果處理不當(dāng)，會(huì)造成新的損失。本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”后、“搗缸”發(fā)生后、“飛車”后，及翻車后的處理措施進(jìn)行了探討，以使損失降到最低。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；搗缸；飛車；翻車

中圖分類號(hào)：S219文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.036

拖拉機(jī)發(fā)生故障或重大機(jī)械事故后，除排除故障，對(duì)事故原因進(jìn)行分析外，還要做好事故后的處理工作，以使損失降到最低，使拖拉機(jī)盡快恢復(fù)工作狀態(tài)，投入到新的作業(yè)環(huán)境中。

1發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”后的處理

“開鍋”是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的冷卻液達(dá)到沸點(diǎn)并開始汽化，此時(shí)冷卻液的冷卻能力很低，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)迅速上升，此時(shí)若不及時(shí)采取措施繼續(xù)高負(fù)荷作業(yè)，必將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)重要配合件因熱膨脹而使配合間隙減小，甚至造成零件受熱變形，潤(rùn)滑油也會(huì)因高溫而失去潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各部件磨損加劇，甚至發(fā)生拉缸、抱軸等機(jī)械事故。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋時(shí)，不要繼續(xù)行駛，也不要熄火，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器端朝向來(lái)風(fēng)的方向，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，利用風(fēng)扇和冷卻液循環(huán)將溫度降下來(lái)，并且釋放冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的大量氣泡。若發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，要迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無(wú)法再打著火，則應(yīng)關(guān)閉油門，用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，若無(wú)手搖把，間斷使用電起動(dòng)機(jī)使活塞上下運(yùn)動(dòng)幾次，通過(guò)吸氣、排氣的換氣運(yùn)動(dòng)，將氣缸內(nèi)的熱量散發(fā)出去。待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，水溫有所下降且不再沸騰時(shí)，小心地把水箱蓋擰開一部分釋放水蒸氣，確信水箱中水蒸氣釋放完后再全部旋開水箱蓋。即使缺水，也要等冷卻液溫度降到80 ℃左右時(shí)再補(bǔ)充冷卻液，因?yàn)轶E熱驟冷易使缸蓋與氣缸墊連接處產(chǎn)生裂紋。

2“搗缸”后的處理

“搗缸”就是連桿松脫或折斷后，機(jī)器仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，松脫或折斷的連桿將缸體及其它零件搗碎，造成嚴(yán)重?fù)p壞。發(fā)生這種事故的原因，除零件制造質(zhì)量不符合要求外，大都是由于使用中因疏忽造成的事故。

發(fā)生搗缸后，應(yīng)更換損壞的零件，對(duì)有修理能力的零件進(jìn)行修復(fù)。如曲軸、連桿彎曲或扭曲可以校正，缸體破洞不大而且碎塊比較完整對(duì)，可用粘結(jié)劑粘合修補(bǔ)。日常維護(hù)時(shí)，必須按規(guī)定力矩將連桿螺栓、平衡塊螺栓擰緊，氣門鎖片也要安裝牢固。定期檢查，發(fā)現(xiàn)連桿螺栓、活塞銷有缺陷，應(yīng)及時(shí)更換。還要在使用中防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。

3“飛車”后的處理

“飛車”是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然增高，失去控制，超過(guò)允許最高轉(zhuǎn)速，并伴隨著巨大的聲響和濃煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不再受駕駛員控制的一種故障現(xiàn)象。柴油機(jī)“飛車”是最危險(xiǎn)的故障之一，如不及時(shí)采取有效措施，很可能造成機(jī)毀人亡。出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象后，絕對(duì)禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速更加急劇升高。安全停車后，應(yīng)及時(shí)分析“飛車”原因，排除故障，以防再發(fā)生“飛車”事故。

在制止飛車時(shí)應(yīng)首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如飛車立即停止，則說(shuō)明柴油機(jī)的飛車是由于柴油供應(yīng)過(guò)多而引起。這時(shí)的原因可能是油泵柱塞和調(diào)速器杠桿卡死在最大供油位置，停車后要拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端調(diào)節(jié)拉桿（齒桿）端面護(hù)帽，用手移動(dòng)拉桿，觀察是否靈活，如澀滯，可能是拉桿與套銹蝕或潤(rùn)滑不良，應(yīng)予以除銹潤(rùn)滑，或拆下清洗和修復(fù)。如果有一個(gè)缸柱塞與柱塞套卡死在供油位置不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)速器無(wú)法起作用，無(wú)法減少供油量。停車后要拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手扳動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)節(jié)拉桿，若扳不動(dòng)，則證明調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞與套卡死。拆下柱塞偶件進(jìn)行清洗檢查，并判斷是否因臟物或銹蝕而卡死。

如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然飛車，則屬于機(jī)油過(guò)多進(jìn)入氣缸燃燒而造成飛車。柴油機(jī)飛車制止后，首先要檢查柴油機(jī)油底殼的機(jī)油是否過(guò)多，過(guò)多放出多余的部分。如油底殼中的機(jī)油不多，則應(yīng)檢查空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油是否過(guò)高，并檢查空氣濾清器濾芯內(nèi)是否沾有大量柴油或機(jī)油。如果這兩項(xiàng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，要檢查是否是缸塞組零件磨損超限，造成的機(jī)油上竄到燃燒室。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)飛車而造成調(diào)速器殼體被打壞時(shí)，除需按常規(guī)校正噴油泵，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的連接可靠性、配氣機(jī)構(gòu)桿件的彎曲變形進(jìn)行校正外，還要重調(diào)供油正時(shí)。

4翻車后的處理

一臺(tái)小型拖拉機(jī)發(fā)生翻車事故后，駕駛員將其扶正后進(jìn)行啟動(dòng)，剛一著火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，排氣管噴出大量濃煙，造成“飛車”。一般拖拉機(jī)翻車后，不要盲目啟動(dòng)，除了一般的例行保養(yǎng)外，還應(yīng)增加檢查項(xiàng)目，以防發(fā)生嚴(yán)重事故。

一般性翻車。翻車時(shí)由于機(jī)身傾斜，空氣濾清器內(nèi)機(jī)油可能進(jìn)入進(jìn)氣管，因此翻車后要拆除空氣濾清器進(jìn)行檢查。若已有機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管，可以減壓后搖轉(zhuǎn)曲軸將機(jī)油排出，以防止燒機(jī)油而“飛車”。另外，手扶拖拉機(jī)和小四輪拖拉機(jī)翻車后容易撞壞飛輪，因此要仔細(xì)檢查飛輪邊緣的跳動(dòng)量，檢查飛輪面上有無(wú)微小裂紋，防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)后“飛車”傷人。嚴(yán)重翻車時(shí)也可能改變曲軸定位和正時(shí)齒輪定位，并改變轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、離合器和油門等操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況，甚至連桿、曲軸彎曲，所有這些方面都必須細(xì)致檢查，確認(rèn)一切都正常后才能啟動(dòng)柴油機(jī)。

拖拉機(jī)翻入水中。若拖拉機(jī)翻入水中，凡能進(jìn)水的部位都進(jìn)了水。這時(shí)應(yīng)該用柴油對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行全面拆卸清洗，檢查有無(wú)損壞的零部件，更換各類潤(rùn)滑油。如果翻車時(shí)柴油機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，可能沖壞氣缸墊、沖彎連桿、燒損氣門、氣缸蓋，以及氣缸體開裂、進(jìn)水管進(jìn)水（泥），所有這些部件都要認(rèn)真檢查。