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        拖拉機(jī)事故發(fā)生后的處理措施探討

        2017-03-09 16:05:40霍華
        農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年2期
        關(guān)鍵詞:飛車拖拉機(jī)

        霍華

        摘要:拖拉機(jī)發(fā)生故障或重大機(jī)械事故后,如果處理不當(dāng),會(huì)造成新的損失。本文對發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”后、“搗缸”發(fā)生后、“飛車”后,及翻車后的處理措施進(jìn)行了探討,以使損失降到最低。

        關(guān)鍵詞:拖拉機(jī);搗缸;飛車;翻車

        中圖分類號(hào):S219文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:Adoi:10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.036

        拖拉機(jī)發(fā)生故障或重大機(jī)械事故后,除排除故障,對事故原因進(jìn)行分析外,還要做好事故后的處理工作,以使損失降到最低,使拖拉機(jī)盡快恢復(fù)工作狀態(tài),投入到新的作業(yè)環(huán)境中。

        1發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”后的處理

        “開鍋”是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的冷卻液達(dá)到沸點(diǎn)并開始汽化,此時(shí)冷卻液的冷卻能力很低,發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)迅速上升,此時(shí)若不及時(shí)采取措施繼續(xù)高負(fù)荷作業(yè),必將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)重要配合件因熱膨脹而使配合間隙減小,甚至造成零件受熱變形,潤滑油也會(huì)因高溫而失去潤滑性能,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各部件磨損加劇,甚至發(fā)生拉缸、抱軸等機(jī)械事故。

        當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋時(shí),不要繼續(xù)行駛,也不要熄火,應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器端朝向來風(fēng)的方向,發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn),利用風(fēng)扇和冷卻液循環(huán)將溫度降下來,并且釋放冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的大量氣泡。若發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火,要迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無法再打著火,則應(yīng)關(guān)閉油門,用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸,若無手搖把,間斷使用電起動(dòng)機(jī)使活塞上下運(yùn)動(dòng)幾次,通過吸氣、排氣的換氣運(yùn)動(dòng),將氣缸內(nèi)的熱量散發(fā)出去。待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后,水溫有所下降且不再沸騰時(shí),小心地把水箱蓋擰開一部分釋放水蒸氣,確信水箱中水蒸氣釋放完后再全部旋開水箱蓋。即使缺水,也要等冷卻液溫度降到80 ℃左右時(shí)再補(bǔ)充冷卻液,因?yàn)轶E熱驟冷易使缸蓋與氣缸墊連接處產(chǎn)生裂紋。

        2“搗缸”后的處理

        “搗缸”就是連桿松脫或折斷后,機(jī)器仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),松脫或折斷的連桿將缸體及其它零件搗碎,造成嚴(yán)重?fù)p壞。發(fā)生這種事故的原因,除零件制造質(zhì)量不符合要求外,大都是由于使用中因疏忽造成的事故。

        發(fā)生搗缸后,應(yīng)更換損壞的零件,對有修理能力的零件進(jìn)行修復(fù)。如曲軸、連桿彎曲或扭曲可以校正,缸體破洞不大而且碎塊比較完整對,可用粘結(jié)劑粘合修補(bǔ)。日常維護(hù)時(shí),必須按規(guī)定力矩將連桿螺栓、平衡塊螺栓擰緊,氣門鎖片也要安裝牢固。定期檢查,發(fā)現(xiàn)連桿螺栓、活塞銷有缺陷,應(yīng)及時(shí)更換。還要在使用中防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。

        3“飛車”后的處理

        “飛車”是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然增高,失去控制,超過允許最高轉(zhuǎn)速,并伴隨著巨大的聲響和濃煙,發(fā)動(dòng)機(jī)不再受駕駛員控制的一種故障現(xiàn)象。柴油機(jī)“飛車”是最危險(xiǎn)的故障之一,如不及時(shí)采取有效措施,很可能造成機(jī)毀人亡。出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象后,絕對禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷,以免造成轉(zhuǎn)速更加急劇升高。安全停車后,應(yīng)及時(shí)分析“飛車”原因,排除故障,以防再發(fā)生“飛車”事故。

        在制止飛車時(shí)應(yīng)首先切斷柴油的供給,迅速擰松高壓油管接頭螺母,如飛車立即停止,則說明柴油機(jī)的飛車是由于柴油供應(yīng)過多而引起。這時(shí)的原因可能是油泵柱塞和調(diào)速器杠桿卡死在最大供油位置,停車后要拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端調(diào)節(jié)拉桿(齒桿)端面護(hù)帽,用手移動(dòng)拉桿,觀察是否靈活,如澀滯,可能是拉桿與套銹蝕或潤滑不良,應(yīng)予以除銹潤滑,或拆下清洗和修復(fù)。如果有一個(gè)缸柱塞與柱塞套卡死在供油位置不能相對轉(zhuǎn)動(dòng),使調(diào)速器無法起作用,無法減少供油量。停車后要拆下噴油泵檢視窗蓋板,用手扳動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)節(jié)拉桿,若扳不動(dòng),則證明調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞與套卡死。拆下柱塞偶件進(jìn)行清洗檢查,并判斷是否因臟物或銹蝕而卡死。

        如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然飛車,則屬于機(jī)油過多進(jìn)入氣缸燃燒而造成飛車。柴油機(jī)飛車制止后,首先要檢查柴油機(jī)油底殼的機(jī)油是否過多,過多放出多余的部分。如油底殼中的機(jī)油不多,則應(yīng)檢查空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油是否過高,并檢查空氣濾清器濾芯內(nèi)是否沾有大量柴油或機(jī)油。如果這兩項(xiàng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題,要檢查是否是缸塞組零件磨損超限,造成的機(jī)油上竄到燃燒室。

        如果發(fā)動(dòng)機(jī)飛車而造成調(diào)速器殼體被打壞時(shí),除需按常規(guī)校正噴油泵,并對發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的連接可靠性、配氣機(jī)構(gòu)桿件的彎曲變形進(jìn)行校正外,還要重調(diào)供油正時(shí)。

        4翻車后的處理

        一臺(tái)小型拖拉機(jī)發(fā)生翻車事故后,駕駛員將其扶正后進(jìn)行啟動(dòng),剛一著火,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高,排氣管噴出大量濃煙,造成“飛車”。一般拖拉機(jī)翻車后,不要盲目啟動(dòng),除了一般的例行保養(yǎng)外,還應(yīng)增加檢查項(xiàng)目,以防發(fā)生嚴(yán)重事故。

        一般性翻車。翻車時(shí)由于機(jī)身傾斜,空氣濾清器內(nèi)機(jī)油可能進(jìn)入進(jìn)氣管,因此翻車后要拆除空氣濾清器進(jìn)行檢查。若已有機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管,可以減壓后搖轉(zhuǎn)曲軸將機(jī)油排出,以防止燒機(jī)油而“飛車”。另外,手扶拖拉機(jī)和小四輪拖拉機(jī)翻車后容易撞壞飛輪,因此要仔細(xì)檢查飛輪邊緣的跳動(dòng)量,檢查飛輪面上有無微小裂紋,防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)后“飛車”傷人。嚴(yán)重翻車時(shí)也可能改變曲軸定位和正時(shí)齒輪定位,并改變轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、離合器和油門等操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況,甚至連桿、曲軸彎曲,所有這些方面都必須細(xì)致檢查,確認(rèn)一切都正常后才能啟動(dòng)柴油機(jī)。

        拖拉機(jī)翻入水中。若拖拉機(jī)翻入水中,凡能進(jìn)水的部位都進(jìn)了水。這時(shí)應(yīng)該用柴油對拖拉機(jī)進(jìn)行全面拆卸清洗,檢查有無損壞的零部件,更換各類潤滑油。如果翻車時(shí)柴油機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn),可能沖壞氣缸墊、沖彎連桿、燒損氣門、氣缸蓋,以及氣缸體開裂、進(jìn)水管進(jìn)水(泥),所有這些部件都要認(rèn)真檢查。

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