肖海英++孫慶剛++柴叢杰

摘要：對(duì)噴油泵使用中常見(jiàn)的供油壓力不足、供油時(shí)間不準(zhǔn)確、油泵凸輪軸斷裂等故障及排除方法進(jìn)行了分析和介紹，以幫助用戶及時(shí)排除故障。

關(guān)鍵詞：噴油泵；故障分析；排除

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.033

噴油泵是柴油機(jī)最精密的總成，是柴油機(jī)的心臟。噴油泵的功用是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障， 直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。因此，及時(shí)正確地排除噴油泵故障具有重要的意義。

1噴油泵供油壓力不足

噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，農(nóng)用柴油機(jī)上最常用的是柱塞式噴油泵。柱塞偶件及出油閥偶件是噴油泵最精密部件。由于燃油中機(jī)械雜質(zhì)及高速脈沖振動(dòng)而磨損，致使供油壓力不足，在低速時(shí)更為明顯。精密偶件磨損后，燃油從磨損間隙中泄漏，因而噴油壓力降低，引起霧化不良。多缸泵偶件磨損程度不一，各缸供油不均，供油開(kāi)始時(shí)間延遲。具體原因如下：

（1）柱塞偶件磨損。磨損部位集中在進(jìn)回油孔的上邊緣，背面磨損較輕。磨損部位發(fā)白，呈梳齒痕跡，當(dāng)寬度達(dá)4～5 mm、長(zhǎng)度接近斜槽上邊緣時(shí)，啟動(dòng)油量常減少50%左右。柱塞套端面出現(xiàn)銹斑及臟物，其與出油閥座底面接合不平，致使油壓不足。排除方法：柱塞套端面有銹斑，用細(xì)研磨膏涂在平板上，手輕微加力按“8”字形旋轉(zhuǎn)柱塞套磨合，然后清洗干凈。柱塞偶件磨損嚴(yán)重時(shí)，如修理?xiàng)l件有限，要換新件。減輕精密偶件磨損程度，最主要的是確保燃油的清潔。經(jīng)抽樣試驗(yàn)，柱塞偶件工作100 h左右就達(dá)到磨損極限而報(bào)廢。

（2）出油閥偶件磨損。磨損部位在減壓環(huán)帶和密封錐面上，呈灰白色，軸向有明顯的溝痕。密封錐面磨損寬度超過(guò)0.5 mm，且呈現(xiàn)環(huán)狀凹坑時(shí)，應(yīng)換新件。

（3）柱塞彈簧彈力減弱。柱塞彈簧的作用是保證柱塞及時(shí)可靠下行。由于高速振動(dòng)壓縮，彈力減弱，工作中產(chǎn)生歪斜，自由高度降低。柱塞彈簧下座凸面與彈簧內(nèi)徑間隙過(guò)小，無(wú)活動(dòng)余量而易折斷。排除方法：將柱塞彈簧放在平臺(tái)上，用直角尺靠近彈簧，若傾斜度差10 mm或彈簧有裂紋時(shí)，均應(yīng)換新件。用新、舊兩只彈簧同時(shí)放在臺(tái)鉗上夾緊，對(duì)比觀察各彈簧間距，若自由長(zhǎng)度相差10 mm時(shí)，應(yīng)換新件或在彈簧下面加墊圈代用。柱塞彈簧下座凸面與彈簧內(nèi)徑間隙應(yīng)有0.5 mm的活動(dòng)余量，當(dāng)與泵體接合時(shí)，稍用力就可以轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞彈簧為宜。

（4）出油閥彈簧報(bào)廢。此彈簧是保證出油閥迅速落座和保持閉合狀態(tài)。由于脈沖振動(dòng)，使出油閥彈簧歪斜、剛性減弱、噴油延續(xù)時(shí)間增加（出油閥彈簧剛度大，將產(chǎn)生二次噴射）。各缸預(yù)緊力不均，會(huì)引起高壓油管中的殘余壓力不同而產(chǎn)生供油不均。排除方法：出油閥彈簧側(cè)磨損達(dá)到直徑的1/3時(shí)應(yīng)換新件，其余按以上檢查柱塞彈簧方法檢查。出油閥緊座壓力為0.5～0.6 MPa，各缸壓力應(yīng)保持一致，不允許利用強(qiáng)加墊圈或拉長(zhǎng)彈簧方法來(lái)增加彈力。

2噴油泵供油時(shí)間不準(zhǔn)確

噴油泵供油提前角的大小對(duì)柴油機(jī)的工作過(guò)程影響很大。若過(guò)大，則柴油是在氣缸內(nèi)空氣溫度和壓力較低的情況下噴入的，混合氣形成不好，著火落后，使柴油機(jī)工作粗暴，怠速不穩(wěn)和啟動(dòng)困難。若過(guò)小，將使柴油燃燒過(guò)程延續(xù)到上止點(diǎn)以后，這時(shí)，活塞上方容積較大，作用在活塞頂上的最高壓力降低，會(huì)使功率下降，油耗上升，排氣冒白煙，柴油機(jī)過(guò)熱等。為保證柴油機(jī)有良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和啟動(dòng)性能，必須保證供油提前角在規(guī)定的范圍內(nèi)。

21噴油泵供油時(shí)間過(guò)遲

故障原因主要是，噴油泵聯(lián)接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)移位，使噴油時(shí)間失準(zhǔn)，或軸鍵損壞，噴油泵柱塞挺桿上的定時(shí)調(diào)整螺釘失調(diào)等。先按噴油泵供油時(shí)間過(guò)早的方法檢查供油時(shí)間，若供油時(shí)間過(guò)遲，可松開(kāi)噴油泵聯(lián)接盤(pán)固定螺母，順向旋轉(zhuǎn)聯(lián)接盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整無(wú)效時(shí)，檢查軸鍵是否損壞，噴油泵柱塞挺桿上的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，必要時(shí)更換軸鍵或調(diào)整定時(shí)調(diào)整螺釘。

2.2噴油泵供油時(shí)間過(guò)早

診斷時(shí)，將油門(mén)急劇加大，油門(mén)加的越急響聲越大；轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱，收回油門(mén)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)作短時(shí)慣性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲消失，降到怠速時(shí)響聲又恢復(fù)，則是噴油泵供油時(shí)間過(guò)早。此時(shí)可卸下一缸高壓油管，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察噴油泵出油閥液面的變化，在液面剛一波動(dòng)的瞬間，停轉(zhuǎn)曲軸檢查噴油泵聯(lián)接盤(pán)的定時(shí)刻線與泵體上的刻線是否重合，有的機(jī)型是從飛輪殼檢視孔處觀察指針指示飛輪的刻度，應(yīng)在上止點(diǎn)前28°～30°，若供油時(shí)間過(guò)早，可松開(kāi)噴油泵聯(lián)接盤(pán)固定螺母，逆向旋轉(zhuǎn)聯(lián)接盤(pán)，使其調(diào)整至規(guī)定要求。

3油泵凸輪軸斷裂

油泵凸輪軸是用來(lái)驅(qū)動(dòng)柱塞上行，并保證高壓油泵按一定的順序和規(guī)律向柴油機(jī)各缸供油的。在使用中，凸輪軸是比較耐用的。但有時(shí)因維修不及時(shí)、安裝不當(dāng)或制造質(zhì)量不佳，會(huì)造成凸輪軸斷裂、鍵槽崩裂等故障。當(dāng)凸輪軸斷裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)；當(dāng)凸輪軸鍵槽崩裂后，供油時(shí)間突然變晚、冒白煙、水溫過(guò)高。

凸輪軸斷裂，是由于受到了額外的沖擊載荷，或長(zhǎng)期在交變的載荷作用下，使其表層形成微小的裂紋，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，裂紋逐漸延伸到金屬內(nèi)部，最后產(chǎn)生斷裂。在使用中，常由下列原因引起：（1）凸輪軸驅(qū)動(dòng)端的緊固螺母沒(méi)有擰緊，使聯(lián)軸器或油泵齒輪軸配合松動(dòng)。（2）凸輪軸驅(qū)動(dòng)端的半圓鍵損壞，其高度不夠。

為了防止凸輪軸斷裂，我們應(yīng)注意：（1）安裝高壓油泵時(shí)，要將凸輪軸驅(qū)動(dòng)端的緊固螺母擰緊。（2）檢修高壓油泵時(shí)，應(yīng)檢查軸承、半圓鍵的磨損情況，如磨損，應(yīng)及時(shí)更換或修理。

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