任佳藝

【摘要】 近年來(lái)，隨著無(wú)線電通信技術(shù)的快速發(fā)展，電磁環(huán)境日益復(fù)雜，民航無(wú)線電地空通信頻率受到的干擾日漸增多，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅。結(jié)合日常工作中出現(xiàn)的民航無(wú)線電干擾事件，本文總結(jié)了近幾年來(lái)無(wú)線電干擾的幾種常見(jiàn)類型，分析其干擾成因，并基于無(wú)線電管理層面闡述解決方法。

【關(guān)鍵詞】 民航無(wú)線電干擾 成因 對(duì)策 管理

前言：

隨著無(wú)線電通信技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，各種無(wú)線電業(yè)務(wù)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，隨之而來(lái)的無(wú)線電干擾問(wèn)題也越來(lái)越多。其中，尤其以民航為代表，地空通信頻率受到的干擾花樣繁多，情況日益嚴(yán)重。

一、民航無(wú)線電干擾的類型及成因分析

1.1調(diào)頻廣播電臺(tái)對(duì)民航頻率的干擾

我國(guó)調(diào)頻廣播電臺(tái)的頻率范圍為87MHz～108MHz，與民航地空通信頻段118MHz～137MHz相鄰，同屬VHF波段。通常，調(diào)頻廣播電臺(tái)的發(fā)射功率在幾百瓦至幾千瓦之間，但更有部分設(shè)臺(tái)單位為了擴(kuò)大覆蓋面，擅自在審批功率基礎(chǔ)上擴(kuò)大發(fā)射功率，而民航地空通信所使用的發(fā)射機(jī)功率最大也只達(dá)到50瓦。相差懸殊的功率差，使得民航地空通信系統(tǒng)更容易受到調(diào)頻廣播電臺(tái)的影響。

近年來(lái)廣電部門不斷增加設(shè)備，在安裝條件受限時(shí)，采取同址同塔密集安裝多套發(fā)射機(jī)，部分發(fā)射機(jī)由于設(shè)備老化、技術(shù)指標(biāo)不合格等原因，極易產(chǎn)生雜散及帶外發(fā)射；同時(shí)，由于多級(jí)放大器的非線性因素，調(diào)頻廣播易產(chǎn)生互調(diào)。當(dāng)互調(diào)產(chǎn)生的信號(hào)與雜散產(chǎn)物落入民航地空通信頻段內(nèi)時(shí)，就會(huì)對(duì)民航頻率造成干擾。

1.2“黑廣播”對(duì)民航頻率的干擾

馬克思在《資本論》中指出：只要有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，資本就會(huì)非常膽壯起來(lái)。有100%，就會(huì)使人不顧一切法律；有300%，就會(huì)使人不怕犯罪，甚至不怕絞首的危險(xiǎn)?！昂趶V播”就是這一形象的代言人。一些不法分子為了追求利益鋌而走險(xiǎn)，私設(shè)“黑廣播”播放非法保健品廣告。這些“黑廣播”大多經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道購(gòu)買獲得，設(shè)備質(zhì)量差，各類技術(shù)指標(biāo)不合格，互調(diào)頻發(fā)，且配置的天線多為全向天線，對(duì)空直接發(fā)射，在播放廣告時(shí)很容易干擾到民航頻段。一般一臺(tái)1千瓦的“黑廣播”發(fā)射機(jī)可覆蓋半徑為20多公里的區(qū)域，但如果天線足夠高，小功率發(fā)射機(jī)也可以覆蓋很大面積。由于“黑廣播”的影響半徑恰為飛機(jī)起飛降落的最危險(xiǎn)階段，如果發(fā)生問(wèn)題，后果將不堪設(shè)想。

1.3大功率無(wú)繩電話對(duì)民航頻率的干擾

大功率無(wú)繩電話是一種非標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備，由于國(guó)家無(wú)線電管理部門并未給其分配專用頻率，所以當(dāng)其所使用的頻率在民航地空通信頻段內(nèi)時(shí)，就會(huì)對(duì)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。與“黑廣播”相同，大功率無(wú)繩電話經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道購(gòu)買獲得，具有電氣性能差、占用帶寬大、雜散發(fā)射較多、極易產(chǎn)生互調(diào)干擾等特點(diǎn)。同時(shí)，大無(wú)繩電話的發(fā)射功率最大可達(dá)20瓦，有效半徑可達(dá)10公里，而飛機(jī)的飛行高度通常在7800米至9800米之間，也就是說(shuō)，這個(gè)半徑足以影響到飛機(jī)經(jīng)過(guò)的范圍，對(duì)民航地空通信頻率造成干擾。

二、民航無(wú)線電管理對(duì)策

2.1加強(qiáng)無(wú)委、廣電、民航之間信息溝通，規(guī)范臺(tái)站管理

由于民航和廣電沒(méi)有業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方之間相互了解較少，信息溝通不充分，所以加強(qiáng)無(wú)委、廣電、民航三家的協(xié)調(diào)配合就變得尤為重要。廣電、民航應(yīng)對(duì)各自的臺(tái)站進(jìn)行規(guī)范管理，維護(hù)好自家設(shè)備，注重相互兼容共存的重要性，以后建讓先建為標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)范設(shè)臺(tái)。無(wú)委要完善無(wú)線電監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋、優(yōu)化設(shè)備配置，提高對(duì)廣電部門部分擅自擴(kuò)大發(fā)射功率、未加裝濾波器的臺(tái)站的監(jiān)管能力，及對(duì)“黑廣播”的排查能力。

2.2充分發(fā)揮相關(guān)部門作用，堅(jiān)決遏制“黑廣播”蔓延

推動(dòng)多元化的無(wú)線電管理，是形式發(fā)展的需要。因無(wú)委職權(quán)所限，不能越權(quán)執(zhí)行其它行政職能，必須依靠有管理權(quán)的部門配合工作。針對(duì)“黑廣播”的監(jiān)督檢查，無(wú)委應(yīng)與公安和物業(yè)形成三位一體的執(zhí)法模式，建立長(zhǎng)效工作機(jī)制。在查處居民小區(qū)中的非法電臺(tái)時(shí)，無(wú)委人員常常遇到無(wú)主電臺(tái)或房間里有電臺(tái)設(shè)備但無(wú)人居住的情況，由于職權(quán)所限，無(wú)法進(jìn)入房間查處。物業(yè)公司能夠及時(shí)查到業(yè)主信息并通知業(yè)主配合；必要時(shí)可派員攜帶各門鑰匙隨時(shí)跟進(jìn)，為證實(shí)“黑廣播”的準(zhǔn)確位置提供便利，對(duì)執(zhí)法工作起到輔助協(xié)查作用。公安可對(duì)業(yè)主或嫌疑人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盤問(wèn)，協(xié)助無(wú)委人員掌握詳情，使其能夠順利完成對(duì)“黑廣播”的查處工作。

2.3推動(dòng)區(qū)域聯(lián)合一體化，建立干擾排查綠色通道

以京津冀地區(qū)為例，要想減少其相互之間的無(wú)線電干擾，就要避免各地?zé)o委之間的推諉扯皮及不作為現(xiàn)象，建立周密、高效的常態(tài)化聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，互相監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展、資源共享。干擾事件一旦發(fā)生，能夠強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合、迅速出動(dòng)，快速查清并切斷干擾源，提高工作效率和干擾排查的準(zhǔn)確度。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]楊乾《民航無(wú)線電通信干擾分析及防范此類干擾的對(duì)策建議》中國(guó)無(wú)線電2015-11

[2]邢保霞《對(duì)查處“黑廣播”行政執(zhí)法工作的思考》中國(guó)無(wú)線電2016-07