楊立雙

北京建筑大學(xué)

大粒徑碎石路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施研究

楊立雙

北京建筑大學(xué)

大粒徑碎石路基施工技術(shù)相對(duì)于一般的公路路基建設(shè)項(xiàng)目要高一些，在施工當(dāng)中施工建設(shè)技術(shù)和施工質(zhì)量管理就顯得尤為重要。本文根據(jù)現(xiàn)有的研究資料，結(jié)合大粒徑隨時(shí)路基工程的特性，就施工中應(yīng)該注意的一些技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究，并從質(zhì)量檢查的角度，分析了質(zhì)量控制的有效措施，通過(guò)研究希望能夠?qū)Υ罅铰坊こ淌┕ぜ夹g(shù)與質(zhì)量管理提供一些幫助和啟示，不斷提高大粒徑碎石路基施工質(zhì)量。

碎石；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量

1 前言

隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的不斷加快，目前建設(shè)的重點(diǎn)已經(jīng)中東部地區(qū)轉(zhuǎn)向西部地區(qū)，但是西部地區(qū)的山區(qū)居多，在道路工程建設(shè)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的大粒徑隨時(shí)。而為了實(shí)現(xiàn)資料的最大化利用，更好的保護(hù)自然環(huán)境，這些大粒徑碎石一般被用于道路工程路基的填筑施工，相對(duì)于傳統(tǒng)的路基施工，由于大粒徑路基填筑施工在我國(guó)應(yīng)用的時(shí)間還比較短，相關(guān)單位的施工經(jīng)驗(yàn)并不多，在施工技術(shù)和質(zhì)量管理中都存在不少的問(wèn)題，嚴(yán)重影響到路基施工質(zhì)量。本文就在這一背景之下展開(kāi)研究，將大粒徑碎石路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制作為研究的主要內(nèi)容。

2 碎石路基的工程特性分析

用于路基工程的填料一般是由粒徑大于2mm的粗顆粒、帶粘性的細(xì)顆粒的和無(wú)粘性的粉粒等組成，施工質(zhì)量和施工性質(zhì)也受這些材料規(guī)格和比例的影響，不同材料的不同含量會(huì)導(dǎo)致工程性質(zhì)和質(zhì)量出現(xiàn)很大的差異。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)填充材料當(dāng)中大于2mm的的粗顆粒越多的時(shí)候，填料的骨架作用也就越明顯。填料的內(nèi)摩擦力和滲透性也就越大，而如果填料中的細(xì)顆粒越多，填料的粘聚力也就越好，填料的滲透性也就越差。而粉粒在路基當(dāng)中主要是起填充作用，會(huì)影響到填充材料當(dāng)中毛細(xì)水的上升高度。這是傳統(tǒng)的土石路基的基本性質(zhì)，但是隨時(shí)路基與土石路基有很大的差異。其性質(zhì)主要由以下幾點(diǎn)：顆粒之間的粘聚力是非常小的，主要是因?yàn)楹嗔勘容^下，甚至沒(méi)與粘聚力；填料中的細(xì)顆粒含量非常少，填充以后的孔隙率比較大；碎石的粒徑比較大，強(qiáng)度和內(nèi)摩擦力都比較大，抗剪強(qiáng)度也很高。粒徑比較大決定了填筑以后的路基的透水性也比較愛(ài)；在碾壓作業(yè)的過(guò)程中不容易壓實(shí)，會(huì)出現(xiàn)填充材料被壓碎的現(xiàn)象，需要反復(fù)進(jìn)行碾壓。

3 大粒徑碎石路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

3.1 路基施工工藝分析

在大粒徑路基施工當(dāng)中也必須遵守路基施工的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在的路基施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定填料的最大粒徑不能超過(guò)路基設(shè)計(jì)厚度的2/3，這就是大粒徑碎石施工當(dāng)中應(yīng)該控制的最大粒徑，在此基礎(chǔ)上科學(xué)分配不同粒徑的填料，保證路基填料達(dá)到優(yōu)良級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，為后期的路基壓實(shí)施工創(chuàng)造良好的條件，在施工之前最好進(jìn)行填料級(jí)配分布實(shí)驗(yàn)，合理的分配小粒徑和大粒徑碎石的比例。在施工當(dāng)中，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工當(dāng)中需要用到很多大型機(jī)械，比如說(shuō)推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等，在施工當(dāng)中一般是邊填料、邊攤鋪，在填充的時(shí)候要按照先粗、后細(xì)的順序進(jìn)行，先攤鋪大粒徑碎石，后攤鋪小粒徑的隨時(shí)，這樣小粒徑的可以填充到大粒徑隨時(shí)的空隙里，從而最大程度的降低大粒徑碎石層的空隙率。在路基施工當(dāng)中，因該先從一頭開(kāi)始，逐漸的像另一頭推進(jìn)，在攤鋪的時(shí)候要注意控制厚度，由于大粒徑碎石當(dāng)中有一些可能超出路基施工標(biāo)準(zhǔn)，在攤鋪的過(guò)程中應(yīng)該人工剔除超標(biāo)的隨時(shí)，并隨時(shí)人工找平保證填料攤鋪的均勻性和攤鋪以后路基表面的平整度。在施工當(dāng)中，施工機(jī)械對(duì)整個(gè)施工過(guò)程及質(zhì)量有很大的影響，因此必須制定詳細(xì)的施工機(jī)械化方案，在方案當(dāng)中詳細(xì)說(shuō)明機(jī)械選型、生產(chǎn)性能和操作要求等。尤其是要注意壓實(shí)作業(yè)，要選擇和是的壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)過(guò)程中個(gè)必須低速進(jìn)行，要控制好振動(dòng)的頻率，發(fā)動(dòng)機(jī)必須在額定轉(zhuǎn)速作業(yè)下進(jìn)行，控制好壓實(shí)的遍數(shù)和力度，保證大粒徑路基壓實(shí)到位。

3.2 大粒徑碎石路基的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

（1）灌水實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。在路基實(shí)驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)中，與一般的土石路基施工也有很大的不同，這主要是因?yàn)橥谠嚳颖旧砭鸵呀?jīng)影響到到路基施工以后的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基出現(xiàn)了松動(dòng)。在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，就需要根據(jù)大粒徑路徑的特點(diǎn)。在試坑實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，要注意直徑與填料最大粒徑之間的關(guān)系，從檢測(cè)實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量控制的角度來(lái)講，試坑直徑越大越具有代表性，也能最大程度的提高檢測(cè)精度和測(cè)定值，但是試坑越大，對(duì)基層的影響也就越大，而灌水實(shí)驗(yàn)的方法則可以有效的避免這一問(wèn)題的出現(xiàn)，灌水試坑的直徑一般是最大粒徑的3倍左右即可達(dá)到較為理想的實(shí)驗(yàn)效果。同時(shí)，為了最大程度的保證試坑的精確度，在開(kāi)挖完畢以后可以使用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量坑沿的四個(gè)點(diǎn)，以試坑為中心圓，在確定圓點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定四個(gè)坑沿測(cè)點(diǎn)，試坑開(kāi)挖以后要注意觀察坑壁是否有凹凸的情況，如果有應(yīng)該盡量將其清除。此外，在灌水實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，需要使用塑料薄膜，但是塑料薄膜的厚度會(huì)直接影響到其與坑壁的結(jié)合度，進(jìn)而影響到試坑實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，使用的塑料薄膜既不能太厚，也不能太薄，在使用之前可以選擇其中的幾種，先觀察不同厚度的薄膜與坑壁之間的結(jié)合度，選擇最結(jié)合度較好、薄厚適中的塑料薄膜。

（2）彎坑質(zhì)量檢測(cè)，由于大粒徑碎石路基的粒徑比較大，粒徑的組成變化也比較大，如果粒徑組成不佳，路基表面的小碎石顆粒比較松散的情況下，在彎沉測(cè)試的過(guò)程中路基可能會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)的問(wèn)題，會(huì)影響到傳感器收集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性在在。在彎坑檢測(cè)當(dāng)中，要保證路基表面小碎石的穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)異常檢測(cè)值應(yīng)該及時(shí)確定原因，如果確實(shí)是因?yàn)椴缓侠淼脑驅(qū)е碌?，就?yīng)該重新進(jìn)行檢測(cè)，選擇路基壓實(shí)層表面密度和平整的地方進(jìn)行檢測(cè)。在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，根據(jù)公路工程的建設(shè)要求，最好采用5t和7t兩種不同的實(shí)驗(yàn)載荷，這樣測(cè)得的數(shù)值更加貼近與實(shí)際數(shù)值。

總之，大粒徑碎石路基施工與一般的路基工程施工有明顯的不同，在施工當(dāng)中施工單位必須認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷提高大粒徑碎石施工技術(shù)和質(zhì)量水平。

[1] 李偉.大粒徑填石路基施工技術(shù)探討[J].華東公路,2015(5).

[2] 種庚子.公路路基施工技術(shù)探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(22).