閆曉海

北京市交通委員會路政局通州公路分局

淺析地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計中的運用

閆曉海

北京市交通委員會路政局通州公路分局

基于現(xiàn)階段國內(nèi)現(xiàn)代湖公共交通設(shè)施日益完善，以及受到社會各界群體廣泛關(guān)注等實況，為了推動地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計中的應(yīng)用進程，促進公共交通設(shè)施設(shè)計工作的完善化，文章在淺談相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，列舉現(xiàn)階段股國內(nèi)公共交通設(shè)施設(shè)計中存在的不足，最后闡述地域文化元素在公共交通設(shè)施設(shè)計中的具體應(yīng)用形式。

地域文化；公共交通設(shè)施設(shè)計；民俗文化；傳統(tǒng)文化

1 引言

地域文化作為一種潛在因素，有效的融入進公共交通設(shè)施設(shè)計進程中，在推動民間文化發(fā)展進程中方面體現(xiàn)出巨大的實效性?；谖覈貜V物博，不同地區(qū)地理條件、自然條件以及經(jīng)濟發(fā)展模式等眾多方面存在顯著差異性這一實況，積極的探尋將地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計中的應(yīng)用方式方法就顯得尤為重要了?；诖耍疚恼归_相關(guān)論述。

2 淺析地域文化與公共交通設(shè)施的概念

2.1 地域文化

地域文化可以被定義為某區(qū)域經(jīng)濟、文化在長久的發(fā)展過程中，內(nèi)容與形式上不斷被調(diào)整，最終演變成呈顯本地域社會經(jīng)濟生活精神形態(tài)的載體，其可以被視為一種累積下來的社會意識。地域文化又被稱之為“本土文化”，其最大的特點是地方色彩濃烈化。

2.2 公共交通設(shè)施

在社會文明迅猛發(fā)展的時代中，公共交通尤其是城市公共交通設(shè)施的建設(shè)格局也發(fā)生了翻天覆地的變化，公共交通設(shè)施體系的建設(shè)日趨完善化。新時期下，公共交通設(shè)施不僅僅承擔(dān)著公共通行的重責(zé)，而且演變成烘托與宣傳城市形象的特效資源，其也能夠?qū)⒁蛔鞘械木駹顟B(tài)與人文關(guān)懷實況顯現(xiàn)出來。常見的公共交通設(shè)施有交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。

人員在工程建設(shè)中起著決定性作用，所以企業(yè)要堅持以人為本原則。對于在職人員要定期組織培訓(xùn)，讓他們學(xué)習(xí)最新理論和技能，不斷優(yōu)化自身知識結(jié)構(gòu)，提高解決問題的能力。考慮到長遠發(fā)展，要面向社會招聘人才，堅持擇優(yōu)錄取原則，為內(nèi)部注入新鮮血液，建立起一支高素質(zhì)人才隊伍，為施工順利開展提供保障。對于表現(xiàn)好人員要給予精神和物質(zhì)獎勵，充分調(diào)動起人員工作積極性，更加認真的去對待。日常中遇到難題要一起討論，才能得到最完善答案，從而不斷提高水平。意識到人的重要性，充分發(fā)揮出他們主觀能動性，不斷提高工程質(zhì)量。

3 論述現(xiàn)階段股國內(nèi)公共交通設(shè)施設(shè)計中存在的不足

3.1 公共交通設(shè)施設(shè)計個性化不足

比如說，在國內(nèi)各個省份中城公交候車亭造型的設(shè)計形式以及建材的選擇上相似性過于明顯，大多數(shù)應(yīng)用的是不銹鋼板或鍍鋅板，很少應(yīng)用到鋁型材質(zhì)，在燈箱兩面的設(shè)計上也沒有體現(xiàn)出地方文化特色，無法達到傳播本地域文化這一目標(biāo)。

3.2 公共交通設(shè)施設(shè)計造型單一化

依然以公共候車亭為實例進行分析，設(shè)計造型單一化體現(xiàn)在不銹鋼材料與大幅廣告牌組合模式大規(guī)模使用方面上，并將造型、型號一致的站牌、欄桿、垃圾桶安設(shè)在公共候車亭周邊，在同一街道上總會看到一樣的公共設(shè)施交通景觀，毫無新意，彰顯地域文化特色簡直是天方夜譚。

3.3 公共交通設(shè)施設(shè)計缺乏人性化

地域文化的發(fā)展情況可以間接的反映出區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與提升的程度，其也是區(qū)域文化沉淀的體現(xiàn)形式。對于同一個城市而言其有很大的可能衍生出多樣化的地域文化，從而塑造出特色化的城市面貌。而個性化城市面貌的塑造本質(zhì)上就是公共交通設(shè)施設(shè)計形式，各類公共交通設(shè)施設(shè)計對地域文產(chǎn)生一定的依賴性，正因如此地域文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計進程中的應(yīng)用，打造出多樣化的造型結(jié)構(gòu)與造型要素。

4 探究地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計中具體應(yīng)用形式

4.1 地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計材料與色彩方面的運用

數(shù)學(xué)教育看上去像一個擁有堅實的學(xué)科基礎(chǔ)和清楚的方法論基礎(chǔ)的、古老的跨世紀學(xué)科領(lǐng)域．但數(shù)學(xué)教育真的已經(jīng)是這樣的學(xué)科了嗎？數(shù)學(xué)教育學(xué)科從ESM和JRME等學(xué)術(shù)期刊創(chuàng)刊以來，僅僅只有半個世紀之久，雖然此前也有關(guān)于數(shù)學(xué)教育研究的文章發(fā)表，事實上數(shù)學(xué)教育仍然是一個極其年輕的學(xué)科．

溫帶大陸性氣候這一實況，冬天低溫干燥，夏天悶熱且雨水頻繁，所以地域文化要想有效的應(yīng)用進公共交通設(shè)施設(shè)計進程中，務(wù)必要考慮到材料耐用性，不僅僅能夠抵御寒冷氣候，還要具備不受雨水侵蝕的性能，所以經(jīng)常應(yīng)用溫和與舒適特性并存的材料，達到使人們在寒冷冬天視覺上擁有溫馨感的成效。例如在對交通標(biāo)志進行設(shè)計之時，國內(nèi)高速公路上的互通立交多為黃色單喇叭結(jié)構(gòu)，主線上每個方向均設(shè)有一個出口，借助布置出口預(yù)告標(biāo)志、出口標(biāo)志等標(biāo)志，大體上符合駕駛員對交通標(biāo)志信息量的需要。一旦主線上任一方向出現(xiàn)有多個出口的立交，特別是樞紐立交是，立交事件發(fā)生的概率，為了避免或者是杜絕上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，在對交通標(biāo)志這一公共交通設(shè)施設(shè)計環(huán)節(jié)中，應(yīng)該科學(xué)的將地域文化融入其中，例如將一色彩塊《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中“路13互通式立交標(biāo)志”設(shè)置進上述立交中，從而協(xié)助司機對立交形式有一個清晰化、整體式認識，這一設(shè)計方式的應(yīng)用也有效的規(guī)避了內(nèi)側(cè)車道行駛的車輛被外側(cè)車道車輛遮擋現(xiàn)象的出現(xiàn)，此時通過立交的司機均能夠看清交通標(biāo)志，另外，標(biāo)志型式的交通標(biāo)志最好應(yīng)用門架式。

4.2 基于中國北方屬于溫帶季風(fēng)與

對患者接受人性化護理干預(yù)前后的焦慮心理進行判定,依據(jù)為漢密爾頓焦慮量表,總分≥7分表明有焦慮癥狀,焦慮程度和分數(shù)為正相關(guān)關(guān)系。

眾所周知，我國是一個多民族國家，陸地面積所占比重巨大，并且氣候特征大致上可以被劃分為四種類型、任何一個區(qū)域的地域文化與本地域歷史文化演變進程，以現(xiàn)代文化發(fā)展模式相關(guān)聯(lián)。歷史、文化要素等方面的差異性使我國地域文化呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展局勢。

一定時期內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對一國經(jīng)濟發(fā)展起著支撐作用，發(fā)達國家也不例外.下面以日本、瑞典為例分析傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際經(jīng)驗.

4.3 地域文化在公共交通造型結(jié)構(gòu)以及設(shè)計與造型要素方面的應(yīng)用

一是公交候車亭站牌安設(shè)的方位環(huán)節(jié)上缺乏合理性，部分站牌設(shè)計成面對馬路的方向，增大了交通安全隱患問題出現(xiàn)的概率；二是部分站牌安放在站臺的駛出邊界處，要達到對準備上車的乘客檢查的目標(biāo)，乘務(wù)人員務(wù)必要抵達要站臺頂端；三是乘客在查詢到車次和到站信息環(huán)節(jié)上需要不斷的調(diào)整體位，在站牌的兩個方向往返；四是車上的乘客可能會由于沒有提早看沒有體現(xiàn)出親近性，公交站座椅通常應(yīng)用不銹鋼的圓柱型設(shè)計出來的，舒適度處于較低水平上，在低溫環(huán)境中候車人坐上去有冰涼之感，此時感覺冰涼，因此公交候車亭站這一公共交通設(shè)施的利用效率長期上得不到提升。

例如在對波形梁護欄這一公共交通設(shè)計過程中，積極的將地域文化融入進去，宗旨是為了防止失控車輛跨過路側(cè)比較危險的路段沖出路基事件的出現(xiàn)，達到降低二次事故事件出現(xiàn)概率的目標(biāo)，同時地域文化在波形梁護欄設(shè)計中的運用，也起到了美化道路的作用。針對高速公路改擴建進程中波形梁護欄安全性能得不到充分保障這一實況，在對其再度設(shè)計之時應(yīng)有現(xiàn)有護欄結(jié)構(gòu)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出波形梁護欄升級改造規(guī)劃，旨在強化護欄的抗彎抗剪能力，而地域文化在方案規(guī)劃環(huán)節(jié)應(yīng)用的形式表現(xiàn)在堅韌不拔等剛性理念上，具體是鋼管混凝土整合的“統(tǒng)一理論”滲透進護欄鋼管立柱配筋設(shè)計環(huán)節(jié)中,以達到增強護欄立柱抗剪性能和抗彎拉性能。剛性地域文化理念在公共交通設(shè)施設(shè)計進程中的應(yīng)用，能夠使在承受相等碰撞力的環(huán)境中，升級改造后的護欄在攔阻失控車輛表現(xiàn)出巨大的實效性?？梢娖浞雷残阅軝n次大幅度提升。

4.4 民間文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計與建設(shè)進程中的應(yīng)用

在現(xiàn)代化城市進程中不斷提速的時代中，城市形象借助文化的張力效果顯現(xiàn)出來，在富足地域文化的協(xié)助下，城市為區(qū)域經(jīng)濟的保值增值貢獻了更大的力量。例如著有“藥材之鄉(xiāng)”的安徽亳州悠久文化之所以能夠順利的傳播，其對公共交通設(shè)施表現(xiàn)出強烈的依賴性，這也成為了公共交通設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的動力源泉。所以為了確保民間文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計與建設(shè)過程中將自體的實效性充分發(fā)揮出來，務(wù)必要對傳統(tǒng)文化的完整性施以維護，從而使其價值彰顯出來。

民間文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，應(yīng)該體現(xiàn)出協(xié)調(diào)發(fā)展這一主題。而和諧發(fā)展這一目標(biāo)的實現(xiàn)，需要對城市的構(gòu)造、與城市印象相關(guān)的古典傳奇、典型人物以及器材物件等有一個較為全面的了解，繼而借用概述、提純以及塑形等手段使其演變?yōu)榭梢暬?，最后將其?yīng)用到城市建設(shè)、公共交通設(shè)施設(shè)計與建設(shè)進程中，這是文化發(fā)展與進步的外在體現(xiàn)形式，同時也讓出行者感受到來自公共交通設(shè)施的便捷性。最具代表性的為重建后的北京前門大街鋪設(shè)的老式電車軌道，民國時鐺鐺車的聲響清晰悅耳，此時途徑者心中就會萌生無限的感想，頭腦中也會產(chǎn)生無限的聯(lián)想，可見公共交通文化被順利的塑造出來，那么地域文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計中得到切實的應(yīng)用也是毋庸置疑的事實。另外，人們在觀賞或應(yīng)用帶有民族韻味與傳統(tǒng)文化特色的公共交通文化時，不由自主的就會構(gòu)建出明清時期小市上擁擠的場景。所以傳統(tǒng)文化是值得珍藏與傳承的，其在城市公共交通設(shè)施設(shè)計環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，使我國歷史文化日久彌新。

5 結(jié)束語

在現(xiàn)代化城市速度不斷加大的局勢中，高效的處理城市現(xiàn)代化建設(shè)與城市區(qū)域文化之間的關(guān)系就顯得尤為重要了，使多樣化地域文化體現(xiàn)出現(xiàn)代化以正規(guī)性色彩，從而使現(xiàn)代居民在鋼筋混凝土的大都市環(huán)境中探尋到那些已經(jīng)流逝的片段。那么在對公共交通設(shè)施設(shè)計規(guī)劃過程中，應(yīng)該積極的將特樣氣候、環(huán)境以及民俗等傳統(tǒng)元素滲入其中，從而達到創(chuàng)設(shè)出千變?nèi)f幻的交通設(shè)施格局，此時區(qū)域文化也實現(xiàn)了傳承與發(fā)揚等目標(biāo)。

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