林純清

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通建有限公司

瀝青路面病害與預(yù)防措施

林純清

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通建有限公司

經(jīng)濟(jì)增長逐漸完善，社會各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸漸完好，在這一過程中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量也不斷提高。在此期間，瀝青受到的關(guān)注程度不斷提高。而各級公路建設(shè)期間，瀝青的適用面不斷擴(kuò)大。但在外部環(huán)境的影響下，瀝青路面在使用的過程中會出現(xiàn)各種病害。不同種類病害的出現(xiàn)，會對瀝青的影響效率產(chǎn)生影響，導(dǎo)致影響到使用安全性。因此，有必要分析瀝青路面病害，采取針對性預(yù)防措施。

瀝青路面；病害；預(yù)防措施

1 前言

公路建設(shè)瀝青路面處理屬于非常重要的環(huán)節(jié)。在瀝青路面施工處理的過程中，仍舊需要針對實際中出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。瀝青路面的病害處理屬于公路建設(shè)不可缺少的一部分。瀝青材料應(yīng)用于公路建設(shè)的過程中，在保障整個公路建設(shè)質(zhì)量，延長公路使用壽命方面發(fā)揮著極為重要的作用。處理好瀝青路面病害問題，將顯著提高公路建設(shè)的質(zhì)量。

2 瀝清路面病害分析

首先，裂縫病害。瀝青路面的裂縫病害可以說是一種比較常見的現(xiàn)象。而裂縫又分為幾種。第一，龜裂。此種病害最為明顯的特點就是相互交錯裂縫將瀝青路面分隔成類似于龜紋銳角多邊小塊。一般情況下，在公路路面整體強(qiáng)度不能滿足車載作用的情況下，由此可能出現(xiàn)的疲勞裂縫。第二，縱向裂縫。高速公路瀝青混凝土路面裂縫有縱向和橫向?？v向裂縫損害的特點多表現(xiàn)為，裂縫與道路中線基本平行，長而直，且還伴隨少量的支縫[1]。此種裂縫出現(xiàn)的主要原因為路基壓實度不夠、路面不均勻出現(xiàn)沉陷或施工接縫的時候質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，也可能是在結(jié)構(gòu)承載力不夠引起的。第三，橫向裂縫。橫向裂縫又可分為和再行裂縫與非荷載性裂縫兩種。如果路面設(shè)計不合理，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或公路存在嚴(yán)重車輛超載的情況下，就會引起瀝青路面層或半剛性基層產(chǎn)生拉應(yīng)力，而這種拉應(yīng)力超過疲勞強(qiáng)度后就會產(chǎn)生裂縫。

其次，泛油病害。實際施工中就可以發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土的內(nèi)部與下部之間會存在瀝青向上移動的情況。而這種移動現(xiàn)象就會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)過多瀝青的現(xiàn)象，此種現(xiàn)象就是泛油。新建設(shè)完成的瀝青混凝土路面通車后的第一個高溫季節(jié)，尤其是連續(xù)多天高溫后，大量車輛尤其是重在車輛壓實，多余的瀝青混凝土在重力的影響下會向上移動，出現(xiàn)泛油。這種現(xiàn)象在油石比例偏高的地段表現(xiàn)最為明顯。

再次，松散。松散是瀝青混凝土表面的集料顆粒出現(xiàn)脫落，且是一個從表面逐步向下發(fā)展的過程。集料顆粒與裹覆瀝青粘連結(jié)力逐漸喪失是引發(fā)脫落的主要原因。如大量的粉塵包裹集料顆粒，就會導(dǎo)致瀝青膜粘接在粉塵上，而非集料顆粒上。而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因為集料中含有大量的泥土。另外，表面離析處缺少大部分細(xì)集料，離析面上粗集料與粗集料相互接觸，但只有少數(shù)的瀝青膜與集料粘接。隨著時間的推移，瀝青會逐漸老化，瀝青與集料的粘接力就會逐漸縮減。

最后，車轍病害。瀝青路面車轍的出現(xiàn)受到內(nèi)外因素的共同影響。內(nèi)因主要體現(xiàn)在瀝青混合料與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方面。而外陰則包括施工、氣候以及交通等各方面條件。

3 瀝清路面病害的預(yù)防措施

在公路建設(shè)的過程中，瀝青作為一種非常重要的建設(shè)性材料，發(fā)揮著極為重要的作用。為預(yù)防瀝青路面各類病害影響公路質(zhì)量，需采取預(yù)防性措施。

3.1 裂縫病害預(yù)防性措施

裂縫是瀝青路面常見的病害。對于不同的裂縫需采取針對性的預(yù)防性處理措施[2]。如縱向裂縫，可在路基施工期間，尤其是路基拓寬地段、路橋銜接位置應(yīng)嚴(yán)格控制填土的厚度與均勻性，達(dá)到壓實度的規(guī)范性要求。在進(jìn)行半幅攤鋪瀝青路面的時候，可采取相應(yīng)的措施處理縱向冷接縫。在瀝青路面投入使用后，會隨著溫度的變化而發(fā)生裂縫。瀝青也會隨著時間的推移出現(xiàn)老化，此時瀝青抗裂縫能力也會隨之降低。為預(yù)防此種現(xiàn)象的出現(xiàn)，可使用優(yōu)質(zhì)瀝青減少這種裂縫的出現(xiàn)。而實際使用中發(fā)現(xiàn)，可使用較稀瀝青減少溫度差。事實上，在瀝青路面施工的時候，保證施工質(zhì)量，壓實度、空隙率、混凝土強(qiáng)度均需達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這時候也可預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。另外出現(xiàn)的反射裂縫，其實在路基基層施工期間，加強(qiáng)保養(yǎng)、良好處理接頭，并處理整體強(qiáng)度，就能夠有效預(yù)防瀝青路面反射裂縫的出現(xiàn)。

3.2 泛油病害預(yù)防措施

泛油，可以理解為瀝青使用量超大引起。因而在公路設(shè)計期間，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)實驗規(guī)程選定最佳油石比。施工的時候應(yīng)嚴(yán)格參照工程師批準(zhǔn)的配合比施工，不可隨意改變配合比。針對輕微泛油的路段，可在上面撒上3-5mm的粒徑石屑或粗砂，同時使用壓路機(jī)或控制行車碾壓。對于泛油比較嚴(yán)重的路段，就可將粒徑為3-5mm的碎石撒上，并使用壓路機(jī)碾壓，在穩(wěn)定后可再次撒上石屑或粗砂，并使用壓路機(jī)碾壓。但是如果路面已經(jīng)出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，就應(yīng)在泛油最高溫的季節(jié)，當(dāng)天最高溫度處治泛油位置。撒料的時候順著行車方向，先粗后細(xì)，盡可能少撒，薄撒、勻撒，不可出現(xiàn)堆積于空白。不可使用含有粉粒的細(xì)料。利用壓路機(jī)或行車碾壓，促使石料能夠均勻壓入路面。使用行車碾壓，應(yīng)及時將飛散的粒料掃回。

3.3 松散病害預(yù)防措施

出現(xiàn)松散主要是瀝青路面混凝土強(qiáng)度不夠，壓實度偏小、面層內(nèi)部空隙過大引起。因此有效的預(yù)防性措施就應(yīng)當(dāng)是選擇合格的原材料[3]。原材料的選擇，應(yīng)特別注意控制集料的含泥量與礦粉的參量，盡可能增強(qiáng)瀝青混合料的粘接力。與此同時，還應(yīng)在瀝青路面施工的過程中嚴(yán)格控制施工溫度與壓實度。如施工溫度過高，將很容易引起瀝青老化，降低瀝青與集料的粘接力，溫度偏低會增加混合料壓實難度，增大混合料內(nèi)部空隙。

3.4 車轍病害預(yù)防措施

要想預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)車轍，就應(yīng)從設(shè)計、用油量質(zhì)量、比例以及施工質(zhì)量。與此同時還應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青路面車輛行駛。唯有如此，才能夠從根本上控制路面車轍的出現(xiàn)。

4 結(jié)語

瀝青路面病害的出現(xiàn)會產(chǎn)生多方面的影響，而造成瀝青路面病害的因素有很多種?；诟鞣矫娴目剂?，就需要綜合各方面的因素，優(yōu)化處理瀝青路面，加強(qiáng)施工管理，提高施工質(zhì)量，預(yù)防瀝青路面病害的出現(xiàn)。

[1]余海.瀝青路面病害成因及防治措施[J].工程技術(shù),2015(14):228～229.

[2]周海濤.瀝青路面常見病害成因分析及防治措施[J].黑龍江科學(xué),2014(7):240.

[3]王志鵬,郭國光.瀝青路面常見病害原因分析與處治措施[J].江西建材,2014(19):131.