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        道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫成因分析

        2017-03-08 13:51:09張景川
        綠色環(huán)保建材 2017年1期
        關(guān)鍵詞:成因橋梁混凝土

        張景川

        中鐵二十二局集團(tuán)有限公司

        道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫成因分析

        張景川

        中鐵二十二局集團(tuán)有限公司

        在現(xiàn)代社會,交通運(yùn)輸對人們生活的影響是巨大。我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下取得了長足的發(fā)展,工程項(xiàng)目不斷增加。但是當(dāng)前在道路橋梁工程的施工中還存在一些問題,施工中出現(xiàn)的裂縫會造成工程質(zhì)量問題為后期的使用埋下了安全隱患。如何預(yù)防和治理這些裂縫成為施工中重點(diǎn)關(guān)注的問題,而探尋施工中出現(xiàn)裂縫的原因作為治理的前提也受到了人們的關(guān)注。本文重點(diǎn)闡述了當(dāng)前道路中出現(xiàn)裂縫的原因,在此基礎(chǔ)上探析預(yù)防和治理這些問題的措施。

        道路橋梁;施工;裂縫;成因

        1 道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫成因分析

        1.1 溫度的影響

        道路橋梁工程中混凝土結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮性質(zhì)是導(dǎo)致裂縫危害出現(xiàn)的根本原因。具體而言,當(dāng)工程的外部環(huán)境或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生溫度變化時,混凝土就會產(chǎn)生一定程度的變形。該變形會在道路橋梁的內(nèi)部因應(yīng)力膨脹而產(chǎn)生裂縫,而且裂縫是隨著溫度的變化進(jìn)行動態(tài)活動的。外部溫度變化的原因是日照時間、季節(jié)溫差、氣候降溫等。工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度的變化,會使得在安裝預(yù)制梁橫隔板的過程中,焊接水平受限,這就影響了其整體工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

        1.2 超出荷載能力

        道路橋梁因?yàn)樽陨碇亓?,在建成之后就會受到重力的壓力作用。另外,在路橋的使用過程中,還會受到過往車輛作用的影響。尤其是在現(xiàn)代社會,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使車輛的數(shù)量不斷增加,人們出行的增加更是加劇了對道路橋梁的毅力作用,對其承載能力提出了一定的挑戰(zhàn)。一旦道路橋梁承受的壓力超過其既定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承受力就有可能造成了裂縫問題,甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌。

        1.3 施工的原因

        一般來說,道路橋梁的施工階段的疏忽是導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)的最大原因。由于施工材料的特殊性,對施工工序的控制有著嚴(yán)格的要求,但在實(shí)際的施工中由于施工人員的疏忽或者專業(yè)性的缺乏,對施工材料和技術(shù)的掌握不夠,無法準(zhǔn)確地理解圖紙的意圖,造成施工的盲目性,致使施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。

        1.4 施工材料的問題

        在大部分的道路橋梁的施工中都會應(yīng)用到大量的混凝土材料。這些材料也會影響施工的質(zhì)量。由于道路橋梁在使用中承載的壓力比較大,而且會受到自然環(huán)境的影響,對材料的要求就相對較高。而施工所用的材料比如水泥的性質(zhì)、安定性等都會成為影響施工最終質(zhì)量的決定性因素。一旦水泥的安定性達(dá)不到施工要求,在空氣中放置太久就壞導(dǎo)致氧化鈣含量的升高,破壞水泥的硬度進(jìn)而產(chǎn)生一定的裂縫。另外,在施工中混凝土的原始材料還包含了砂石,如果這些砂石之間的孔隙較大就會導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度的下降,另外,混凝土的含水量也會影響施工質(zhì)量。

        2 路橋工程施工裂縫的預(yù)防方法

        2.1 加強(qiáng)對溫度的控制

        在道路橋梁的施工中,混凝土的澆筑溫度是決定混凝土澆筑質(zhì)量的重要因素?;炷?xí)驗(yàn)闇囟鹊牟町愒斐墒┕そY(jié)果的不同。為了預(yù)防混凝土溫度裂縫,首先要控制混凝土的材料和配比,選擇骨料和控制含水量,以便有效管控混凝土自身的溫度。另外,混凝土的澆筑最好能一次成型,這就對溫度有很高的要求,要保證施工溫度和混凝土自身溫度適合澆筑,嚴(yán)格把控澆筑時間和速度,有效控制施工溫度。施工環(huán)境對施工的影響是不可逆轉(zhuǎn)的,道橋的施工一般都是在露天環(huán)境下進(jìn)行的,無法有效掌控環(huán)境的變化。因此要合理選擇施工的時間,尤其不能在溫度過低的情況下進(jìn)行施工。在施工完成后還要根據(jù)施工部位和現(xiàn)場具體情況進(jìn)行保溫措施的執(zhí)行。另外,得益于現(xiàn)代科技的發(fā)展,可以通過現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備實(shí)時監(jiān)測施工的溫度。

        2.2 強(qiáng)化對工程負(fù)荷力的規(guī)劃

        一般情況下,道路橋梁的使用情況是可以被掌握的,一個地方的車輛來往量可以進(jìn)行一定的觀測收集和分析。在施工之前設(shè)計人員要根據(jù)施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)和氣候等因素,以車流量為依據(jù)進(jìn)行承載力的分析。合理規(guī)劃工程的結(jié)構(gòu)承載力,另外還要以帶路橋梁的要求為依據(jù)進(jìn)行建設(shè)的分析,科學(xué)合理地計劃工程的結(jié)構(gòu)和施工。

        2.3 有效控制材料

        施工材料是保證施工質(zhì)量的硬性條件,也關(guān)乎到道路橋梁后期的使用和使用壽命。為了預(yù)防裂縫問題,就要充分把控材料的選擇與應(yīng)用。尤其是對混凝土材料的選擇和配比。首先要嚴(yán)格選擇材料質(zhì)量,嚴(yán)格檢查材料的性能與質(zhì)量。其次,要根據(jù)工程需要進(jìn)行配比的實(shí)驗(yàn),制作出符合工程需要的混凝土。另外,還要對承載壓力的結(jié)構(gòu)使用的鋼筋進(jìn)行選擇,優(yōu)選強(qiáng)度大的優(yōu)質(zhì)材料。選取外加劑的時候需要注意酸堿度的控制。

        2.4 加強(qiáng)施工過程的管理

        在工程的施工和建設(shè)期間,要重視整個過程的管理。施工過程的管理能夠有效處理施工中可能出現(xiàn)的問題,規(guī)范整體的施工行為和流程,還要對施工中使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的選擇和維護(hù)。另外,要根據(jù)工程的要求選擇合適的技術(shù),確定相應(yīng)的施工計劃和方案。嚴(yán)格規(guī)范施工過程、施工流程,把控施工中的質(zhì)量控制。最重要的是要保障施工與設(shè)計圖紙的吻合,施工計劃對整個建設(shè)有指導(dǎo)意義,要嚴(yán)格按照施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范化的施工,避免出現(xiàn)施工偏差,從而影響整體的施工效果。

        2.5 養(yǎng)護(hù)工作

        公路橋梁工程裂縫,大部分是在施工結(jié)束之后一段的時間之內(nèi)所產(chǎn)生的。為了避免裂縫裂縫問題,需要對其進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù),從而提高混凝土總體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)工作的主要目的是保障施工完成之后,其工程結(jié)構(gòu)不受外部因素影響。因此要想實(shí)現(xiàn)橋梁工程養(yǎng)護(hù)工作有效性,需要根據(jù)工程實(shí)際情況,采用合理的養(yǎng)護(hù)措施。例如,對內(nèi)部的隔熱層及屋頂進(jìn)行全面的維護(hù),要避免因?yàn)樵谙奶炝胰盏谋裰鲁霈F(xiàn)的裂縫。對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫要進(jìn)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施,通過混凝土的作用進(jìn)行澆筑等等改善裂縫問題。

        總而言之,道路橋梁的施工質(zhì)量和使用性能對維護(hù)社會的發(fā)展起到了很重要的作用,針對施工中容易出現(xiàn)的裂縫問題,應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,從人員、材料、施工過程等方面嚴(yán)格把控施工質(zhì)量,預(yù)防和治理不同原因造成的裂縫,保障施工的質(zhì)量。

        [1]隆騰.試析道路橋梁施工中的裂縫成因以及存在的問題[J].江西建材,2016(10):188+190.

        [2]杜以苓.道路橋梁設(shè)計施工中裂縫成因及控制[J].江西建材,2016(10):204+206.

        [3]劉建玉.淺析道路橋梁施工裂縫的成因及防治[J].技術(shù)與市場,2016(4):111+113.

        [4]陳勇略.道路橋梁施工中裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].建筑知識,2016(4):145+256.

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