樊宇飛

中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司

公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理研究

樊宇飛

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本文將結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理措施談?wù)勛约旱膸c(diǎn)體會(huì)，希望能夠?yàn)樘岣吖匪淼拦こ探ㄔO(shè)質(zhì)量貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

公路隧道工程；工程建設(shè)；質(zhì)量管理

1 加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程建設(shè)材料的管理

材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。所以必須要加強(qiáng)對(duì)公路隧道工程建設(shè)材料的管理工作，并不斷完善建設(shè)材料檢測(cè)體系，對(duì)于各類應(yīng)用到建設(shè)當(dāng)中的材料，在對(duì)原有規(guī)程、規(guī)范的基礎(chǔ)上不斷完善檢測(cè)方法、內(nèi)容與各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，且制定出相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。如此一來就能夠有效確保建設(shè)材料的安全性與科學(xué)性，從而給公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量提供有力保障。

2 做好公路隧道洞口施工質(zhì)量管理

在公路隧道工程建設(shè)過程中，洞口施工是一個(gè)極為重要環(huán)節(jié)。所以在洞口施工時(shí)必須要注重對(duì)隧道洞口邊、防護(hù)工程以及仰坡土石方開挖的質(zhì)量管理工作。在工程建設(shè)過程中，不但要時(shí)刻注意建設(shè)施工對(duì)附近環(huán)境的影響，避免工程建設(shè)不會(huì)到附近環(huán)境造成不良影響，如對(duì)建設(shè)區(qū)域山體水土保持造成破壞等，而且還要確保建設(shè)質(zhì)量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求相符。在正式開始施工前，必須要全面仔細(xì)的檢查施工區(qū)域、山坡穩(wěn)定情況以及仰坡情況等內(nèi)容，并且要及時(shí)處理附近的不穩(wěn)定巖石。在建設(shè)過程中，還應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)山體情況，如若發(fā)現(xiàn)有不正常情況則需要馬上進(jìn)行反饋并采取有效的應(yīng)對(duì)措施。與此同時(shí)，還需要做好洞口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定工作，在地基上構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的緩沖結(jié)構(gòu)，避免洞口兩側(cè)混凝土發(fā)生對(duì)拱。

3 做好公路隧道洞身施工質(zhì)量管理

在公路隧道建設(shè)當(dāng)中，洞身開挖是主體部分。在建設(shè)過程中，務(wù)必防止出現(xiàn)超挖、欠挖的情況。不僅如此，還需要確保作業(yè)面沒有出現(xiàn)明顯的凹凸的現(xiàn)象，且平整光滑。其次，應(yīng)當(dāng)合理選擇爆破參數(shù)以及鉆孔精度，嚴(yán)格控制超挖以及欠挖現(xiàn)象，確保能夠有效應(yīng)對(duì)地質(zhì)變化情況。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)積極提升裝藥結(jié)構(gòu)以及爆破器材的水平，在爆破前均需要開展全面細(xì)致的分析，并深入研究爆破效果，并對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，將地質(zhì)變化情況以及鉆爆作業(yè)充分結(jié)合起來。再者，應(yīng)當(dāng)全面調(diào)查巖層情況，并優(yōu)化設(shè)計(jì)裝藥量，防止由于裝藥量的偏差而致使安全事故的出現(xiàn)。

4 加強(qiáng)隧道支護(hù)施工管理

對(duì)公路隧道工程建設(shè)來說，由于需要開挖山體，因而這就對(duì)其施工中具有很大的危險(xiǎn)性，在這種情況下開展支護(hù)施工是保障公路隧道工程建設(shè)安全與質(zhì)量的重要舉措，對(duì)此這就要求廣大施工企業(yè)加強(qiáng)隧道支護(hù)施工管理。第一，嚴(yán)把隧道支護(hù)施工材料質(zhì)量關(guān)。鋼筋作為隧道支護(hù)施工主要原材料，其好壞直接關(guān)系著工程建設(shè)質(zhì)量和安全性是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為此，施工企業(yè)首先應(yīng)充分根據(jù)支護(hù)施工方案就鋼筋規(guī)格、種類等制定出詳細(xì)的招標(biāo)文件進(jìn)行公開招投標(biāo)采購(gòu)。另外，在確定鋼筋供應(yīng)商并供貨后，施工企業(yè)需在其進(jìn)場(chǎng)前依據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)檢，待合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。最后，材料進(jìn)場(chǎng)后做好其擺放存儲(chǔ)工作；第二，嚴(yán)格規(guī)范隧道支護(hù)施工。首先隧道支護(hù)鋼筋網(wǎng)制作上，施工企業(yè)需嚴(yán)格依據(jù)方案要確保尺寸、防銹等符合要求。其次，在混凝土初噴達(dá)一定厚度（通常超4cm）后，將鋼筋網(wǎng)規(guī)范鋪設(shè)，之后待其和受噴面起伏相同后進(jìn)行錨桿焊接固定。另外，在隧道支護(hù)施工過程中應(yīng)加強(qiáng)其監(jiān)督與管理工作，以此確保各項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容能夠嚴(yán)格按照方案要求開展。

5 加強(qiáng)對(duì)洞內(nèi)防排水質(zhì)量管理

由于隧道工程屬于露天作業(yè)，因此，必須要做好隧道的排水以及防水工作，避免地下水以及降水對(duì)公路隧道造成破壞。首先，必須嚴(yán)格依照國(guó)家一級(jí)防水設(shè)計(jì)公路隧道內(nèi)部防水設(shè)施，并且要對(duì)防水板的質(zhì)量以及相關(guān)資質(zhì)證明進(jìn)行嚴(yán)格審查，保證防水板質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，務(wù)必確保襯砌表面沒有濕漬。其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)防水板的施工監(jiān)測(cè)程序予以規(guī)范，并選用充氣法來檢查防水板的搭接縫質(zhì)量，并將5號(hào)注射針連接到壓力表上，并使用打氣筒充氣，直至達(dá)到0.25兆帕壓力值為止，并且該壓力值在15分鐘內(nèi)下降不大于其十分之一便可視為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如若下降值大于該范圍則表明焊接部位氣密性不足，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

6 加強(qiáng)公路隧道襯砌施工管理

襯砌作為公路隧道工程建設(shè)重要組成部分之一，加強(qiáng)其施工管理對(duì)于保障公路隧道工程質(zhì)量大有裨益，對(duì)此企業(yè)可以從以下三個(gè)方面著手：首先，企業(yè)在開展公路隧道襯砌施工前，應(yīng)根據(jù)方案在隧道邊墻相應(yīng)位置進(jìn)行仰拱開挖與混凝土作業(yè)控制這兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)設(shè)置，并需確保它們二者間距離達(dá)5m。其次，加強(qiáng)公路隧道襯砌混凝土管理。施工企業(yè)在確保所選用混凝土達(dá)到要求后，在其攪拌、澆筑等環(huán)節(jié)也應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范，特別是在澆筑施工上需保證其厚度、強(qiáng)度以及表面平整度等達(dá)到設(shè)計(jì)要求。一旦達(dá)不到上述要求應(yīng)立即予以整改，以此確保襯砌混凝土施工質(zhì)量。最后，公路隧道工程襯砌中仰拱及其底板應(yīng)一次澆筑成型，并需確保其拱斷面參數(shù)、基底標(biāo)高等達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

7 加強(qiáng)對(duì)二次襯砌的施工質(zhì)量管理

只有嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量以及襯砌的厚度方能夠有效確保拱頂混凝土灌注質(zhì)量，從而有利于公路隧道的安全運(yùn)營(yíng)。在進(jìn)行二次襯砌時(shí)，如若出現(xiàn)鋼筋孔洞或露筋的情況，則會(huì)大大降低混凝土的承載能力，所以務(wù)必要確保二次襯砌施工材料質(zhì)量過硬，并且維護(hù)好相關(guān)機(jī)械設(shè)備，確?；炷翝仓倪B續(xù)性，防止出現(xiàn)混凝土裂縫。其次，應(yīng)當(dāng)采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車來進(jìn)行二次襯砌澆筑，并采用一次性澆筑方法來完成拱墻和邊墻的澆筑，避免裂縫的出現(xiàn)，從而導(dǎo)致隧道發(fā)生滲漏水。

8 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，得益于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，公路隧道工程得到了極大程度地發(fā)展，在這種背景下做好其建設(shè)質(zhì)量管理就顯得十分必要。為此，上文在基于筆者研究及工作實(shí)踐情況下，探討出諸如加強(qiáng)建設(shè)材料、做好洞口施工質(zhì)量以及加強(qiáng)隧道支護(hù)施工等幾項(xiàng)質(zhì)量管理策略，以供廣大同行參考。

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[3]連朝暉.論我國(guó)公路隧道施工中遇到的難題及完善措施[J].中華民居旬刊,2014(12):321～321.