冉躍

重慶建工集團(tuán)股份有限公司

道路橋梁控制施工管理研究

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道路橋梁作為道路交通事業(yè)建設(shè)的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展、社會(huì)持續(xù)進(jìn)步，我國(guó)對(duì)于道路交通的發(fā)展問(wèn)題也越來(lái)越重視，而道路橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展領(lǐng)域重要的一項(xiàng)中心環(huán)節(jié)，它的發(fā)展與建設(shè)備受各界關(guān)注。現(xiàn)階段，大部分道路橋梁都需要進(jìn)行修補(bǔ)或者改建，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。所以，道路橋梁施工中的質(zhì)量控制和整體管理極具重要價(jià)值。筆者在這里以重慶境內(nèi)某區(qū)段高速公路橋梁控制施工管理簡(jiǎn)要分析。

道路橋梁；施工管理；質(zhì)量控制

1 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)更是發(fā)展迅猛，從而對(duì)交通道路、公路橋梁工程建設(shè)提出了新的標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)階段，道路橋梁工程施工組織建設(shè)中，最引人關(guān)注的是橋梁施工安全與質(zhì)量控制，例如市政道路橋梁工程、鐵路和公路橋梁工程，對(duì)于質(zhì)量的要求非常高。然而，橋梁工程施工建設(shè)一般所處的環(huán)境比較惡劣，工藝復(fù)雜、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也比較高，所以，在橋梁工程建設(shè)中，對(duì)于施工安全與質(zhì)量控制非常重視。

2 我國(guó)道路橋梁工程施工管理的重要性

道路橋梁一般是由路基、路面、橋梁、隧道工程、交通工程設(shè)施幾大部分組成，它對(duì)于一個(gè)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展往往起到著決定著作用。換言之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，與地區(qū)、城市的各領(lǐng)域發(fā)展水準(zhǔn)的優(yōu)劣密切相關(guān)，比如交通運(yùn)輸行業(yè)，而道路橋梁對(duì)于一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的交通運(yùn)輸系統(tǒng)至關(guān)重要。從另一個(gè)角度來(lái)講，道路橋梁系統(tǒng)不同于普通的道路設(shè)施，一旦發(fā)生坍塌事故，造成的災(zāi)難將是毀滅性的，例如溫州動(dòng)車(chē)事故。

在新時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，各行業(yè)行業(yè)部門(mén)加大了對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)需求，因此，在道路橋梁工程施工建設(shè)中，必須要加強(qiáng)道路橋梁的質(zhì)量。而要加強(qiáng)道路橋梁的施工質(zhì)量，就必須從工程整體性出發(fā)，注重是施工全過(guò)程的控制，基于施工管理環(huán)節(jié)，其原因是合理、科學(xué)以及有效的工程管理規(guī)劃有助于順利施工。

3 我國(guó)道路橋梁工程施工現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在道路橋梁工程施工建設(shè)領(lǐng)域，機(jī)械設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用為整個(gè)工程的施工進(jìn)度創(chuàng)造出了優(yōu)越的條件，然而，工程施工中一些問(wèn)題仍普遍存在。最常見(jiàn)的問(wèn)題包括三點(diǎn)：

①道路橋梁變更設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)。道路橋梁工程施工中，首先要做的就是對(duì)施工方案總體規(guī)劃，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)總體部署。單以設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制的目標(biāo)嚴(yán)重不協(xié)調(diào)，這種現(xiàn)象普遍存在。在這種局面下，設(shè)計(jì)出來(lái)的施工方案勢(shì)必?zé)o法滿足行業(yè)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)質(zhì)量要求，如此一來(lái)，整個(gè)工程項(xiàng)目的施工難度便會(huì)無(wú)形之中增大，造成的資金、資源浪費(fèi)更是家常便飯。②工期進(jìn)度受阻的現(xiàn)象普遍存在。由于道路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，受到各方面因素的影響，導(dǎo)致整個(gè)工程的施工建設(shè)進(jìn)度常常被擱置。包括有技術(shù)層面的影響因素、人為層面的影響因素、自然環(huán)境層面的影響因素等?？傮w上來(lái)看，由于道路橋梁工程的特殊性，很大程度上提高了其施工難度，使得在工程施工建設(shè)過(guò)程中各環(huán)節(jié)任務(wù)加重。不僅如此，在施工過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)突發(fā)情況，由此就導(dǎo)致工程施工難度的增加，進(jìn)而導(dǎo)致工期拖延情況的出現(xiàn)。從這一點(diǎn)也可以看出，強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的整體控制與現(xiàn)場(chǎng)管理工作很有必要，盡可能地避免合同與工期不匹配現(xiàn)象的出現(xiàn)。③資源配置不合理的情況。道路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，由于該工程的特殊性，再加上受到地形、地勢(shì)條件的影響，施工材料浪費(fèi)的現(xiàn)象也比較普遍。

4 道路橋梁控制施工管理工

4.1 工程概況

該道路橋梁工程位于重慶境內(nèi)，該標(biāo)段道路共設(shè)有3個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)，路線長(zhǎng)度1.8km，路基寬面為28.5m。在工程施工建設(shè)中，遇到的最大問(wèn)題、技術(shù)難點(diǎn)就是軟土路基的處治設(shè)計(jì)。在最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，專(zhuān)門(mén)制定了以下標(biāo)準(zhǔn)：路面竣工后路面設(shè)計(jì)使用年限為15年內(nèi)殘余沉降按一般路段≤0.3m，橋臺(tái)與路堤相鄰處≤0.1m的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制，且涵洞或者箱型通道處≤0.2m。除此之外，為了進(jìn)一步確保工后沉降緩和過(guò)度，在一般路段與橋頭這一路段之間，根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置必要的過(guò)渡段，距離可控制在25-40 m內(nèi)。

4.2 工程控制與施工管理

正如上述所言，現(xiàn)存的主要問(wèn)題就是軟土地基?；诖耍谠摰缆窐蛄菏┕そㄔO(shè)過(guò)程中，需要著重從以下幾個(gè)方面來(lái)確保工程的施工質(zhì)量，①?gòu)?qiáng)化基層施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)基層的養(yǎng)護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)控制。在具體施工設(shè)計(jì)上，要抓好各施工材料的規(guī)格、級(jí)配、配合比，特別是管理與控制調(diào)拱調(diào)坡層工程施工環(huán)節(jié)，必須保證調(diào)拱調(diào)坡層寬度范圍的壓實(shí)度與平整度；②避免形成混凝土裂縫。道路橋梁施工期間，裂縫是施工混凝土的一個(gè)普遍危害，一旦出現(xiàn)混凝土裂縫，那么就會(huì)降低混凝土強(qiáng)度，境地混凝土承載力。對(duì)此，分析后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因有三。其一，選用的混凝土施工材料質(zhì)量差，或者是水泥放置時(shí)間過(guò)久，導(dǎo)致其變性后性能低下；其二，混凝土攪拌配合比不夠規(guī)范，隨意性較大，混凝土攪拌工作人員單憑經(jīng)驗(yàn)而不安標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來(lái)配比；其三，在澆筑混凝土的過(guò)程中，方法欠妥當(dāng)，比如振搗過(guò)猛或者是用力不足，這種情況下都會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，加強(qiáng)對(duì)工程施工的整體控制，強(qiáng)化對(duì)各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理力度，提高施工項(xiàng)目決策的科學(xué)性，確保工程整體質(zhì)量不受影響。

[1]陳秀軍,馬玉翠.道路橋梁控制施工管理[J].城市建筑,2015(33):304.

[2]全晉蓉.關(guān)于對(duì)道路橋梁控制施工管理的探討[J].裝飾裝修天地,2016(9):1.

[3]周雨超.道路橋梁施工管理中的問(wèn)題控制及解決方法[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2010(12):195～196.

冉躍，男，重慶人，1982.10，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁。