董江輝

中鐵九局路橋分公司

簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量控制的探討

董江輝

中鐵九局路橋分公司

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步推動(dòng)了道路交通的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了橋梁建設(shè)地發(fā)展。簡(jiǎn)支T梁是大跨度橋梁建設(shè)中一個(gè)關(guān)鍵的組成部分，因此在橋梁建設(shè)中被廣泛的應(yīng)用和推廣。由于簡(jiǎn)支T梁的質(zhì)量對(duì)整個(gè)梁工程的質(zhì)量來(lái)說(shuō)意義重大，其占有的比例很大，因此說(shuō)整個(gè)梁工程的質(zhì)量在很大程度上取決于簡(jiǎn)支T梁的質(zhì)量。本文從簡(jiǎn)支T梁的制作過(guò)程入手，充分剖析簡(jiǎn)支T梁的施工方法，從而得出簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量控制的手段，借以提高簡(jiǎn)T梁的質(zhì)量水平，保障橋梁的穩(wěn)定建設(shè)和安全發(fā)展。

簡(jiǎn)支T梁；預(yù)制；施工質(zhì)量控制；施工方法

1 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，有力的推動(dòng)了道路路交通的發(fā)展，尤其是近幾年來(lái)，高鐵技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)一步帶動(dòng)了橋梁建設(shè)突飛猛。不僅在峽谷、河流上建設(shè)橋梁，在城市中立交橋、鐵路高架橋變得越來(lái)越常見(jiàn)。T梁、箱梁結(jié)構(gòu)廣泛的被應(yīng)用在道路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)中。由于道路客運(yùn)、貨運(yùn)需求的不同，T梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)要求方面也各有不同。只有加強(qiáng)簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工的質(zhì)量管理，才能有效的保障道路運(yùn)輸安全。

2 預(yù)制T梁的常用方法

首先是建設(shè)T梁預(yù)制臺(tái)座，通常采用鋼筋混凝土整體結(jié)構(gòu)。其次是完成可旋轉(zhuǎn)整體式鋼側(cè)模和固定式底模的模具建設(shè)。第三，在鋼筋綁扎胎具上完成預(yù)制T梁的鋼筋骨架，用龍門(mén)吊將已完成的鋼筋骨架吊入制梁臺(tái)座，進(jìn)行組裝、調(diào)整，直到合格后再進(jìn)行安裝端模、側(cè)模，用波紋管鉆出預(yù)應(yīng)力孔道。第四，將經(jīng)過(guò)在攪拌站集中拌制的混凝土倒入模具，然后進(jìn)行插入式振動(dòng)器和附著式振動(dòng)器的震動(dòng)搗拌，用振動(dòng)提漿機(jī)將頂板表面抹平。整個(gè)過(guò)程是一次整體性灌注，再通過(guò)蒸汽方式或自然方式進(jìn)行養(yǎng)生處理。混凝土的澆筑、預(yù)期張力拉力和初始張力拉力的檢測(cè)在制梁臺(tái)位上完成，然后轉(zhuǎn)移到存梁區(qū)，在存梁臺(tái)位上完成最終張力拉力測(cè)試，最后壓漿進(jìn)行封端施工。

3 預(yù)制T梁過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題

3.1 預(yù)制T梁表面粗糙、缺少光澤

水泥和摻合料的種類(lèi)及搭配比例以及粗糙的模板內(nèi)側(cè)都會(huì)使T梁的預(yù)制施工中出現(xiàn)質(zhì)地粗糙、表面色澤雜亂等現(xiàn)象。在預(yù)制T梁施工時(shí)，正確的選用水泥種類(lèi)，嚴(yán)禁用別的材料進(jìn)行代替，就可以保證T梁色澤的純正。為了保證T梁表面的平整光滑，在預(yù)制T梁時(shí)，一定要將模板內(nèi)壁打磨光滑，處理到位，這樣才能有效的降低因模板內(nèi)部粗糙而導(dǎo)致預(yù)制T梁的表面不平整光滑。

3.2 預(yù)制T梁局部出現(xiàn)蜂窩

預(yù)制T梁施工過(guò)程中局部梁體可能會(huì)出現(xiàn)蜂窩，這是由于該局部混凝土漿體的用量不足導(dǎo)致的。混凝土漿體的用量不足造成水泥和氣外加劑不能很好的融合，在對(duì)T梁的頂面板和腹面板進(jìn)行振搗施工時(shí)，新拌混凝土容易出現(xiàn)泛漿離析，水和泥漿上浮、石子下沉。這是造成混凝土出現(xiàn)局部蜂窩現(xiàn)象的主要原因。這些蜂窩嚴(yán)重影響T梁整體質(zhì)量。

3.3 預(yù)制T梁表面出現(xiàn)凹點(diǎn)

預(yù)模板表面不平整光滑、異物附著、不夠濕潤(rùn)、泥漿泄漏、振搗不充分、內(nèi)部氣泡滯留以及養(yǎng)護(hù)不到位等等因素都會(huì)造成制T梁表面出現(xiàn)小凹點(diǎn)。尤其是T梁的馬蹄形部位，為了提高強(qiáng)度大量使用鋼筋，振搗器不能全面覆蓋內(nèi)部空間，內(nèi)部的氣泡不能被充分的排除，更容易使預(yù)制T梁表面出現(xiàn)小凹點(diǎn)。另外，新拌混凝土的流動(dòng)性、與拌合物的粘聚能力及保存水份的性能都比較差、坍落度大、拌合物搗振不充分等也是預(yù)制T梁表面出現(xiàn)小凹點(diǎn)的原因。

3.4 預(yù)制T梁表面出現(xiàn)氣泡

引氣劑等外加劑的使用增強(qiáng)了混凝土的抗凍性、與拌合物的粘聚能力及保存水份的能力，但另一方面，在施工過(guò)程中，由于外加劑與混凝土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在內(nèi)部產(chǎn)生大量的氣泡。其中小氣泡填充了混凝土內(nèi)部的毛細(xì)孔，體積大而密集的氣泡則上升至預(yù)制T梁表面，降低預(yù)制T梁的質(zhì)量。水泥種類(lèi)和外加劑類(lèi)型的選擇，外加劑加入量的控制，混凝土的摻合料種類(lèi)及配比，振搗、攪拌的力度，養(yǎng)護(hù)管理等等因素都是預(yù)制T梁表面出現(xiàn)氣泡的原因。

4 質(zhì)量控制在簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工過(guò)程中的重要意義

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步推動(dòng)了道路交通的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了橋梁建設(shè)地發(fā)展。簡(jiǎn)支T梁是大跨度橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵組成部分，在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用相當(dāng)廣泛。T梁結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用使得相關(guān)企業(yè)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，大大提高了T梁預(yù)制施工效率。由于T梁預(yù)制過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，原料、模具、工藝等等因素都會(huì)造成預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題。簡(jiǎn)支T梁的質(zhì)量在橋梁工程質(zhì)量中占有很大比重，因此整個(gè)工程的質(zhì)量在很大程度上取決于簡(jiǎn)支T梁的質(zhì)量。通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)支T梁施工的分析研究，加強(qiáng)簡(jiǎn)支T梁在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，能夠提高T梁預(yù)制單位的產(chǎn)品質(zhì)量、降低簡(jiǎn)支T梁的質(zhì)量問(wèn)題，從而保障我國(guó)路橋工程建設(shè)進(jìn)度及施工質(zhì)量。相關(guān)施工企業(yè)必須提高質(zhì)量控制觀念，通過(guò)更新預(yù)制施工質(zhì)量控制理念、改進(jìn)質(zhì)量控制方法、加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)、加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度等手段，加強(qiáng)控制簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量，降低簡(jiǎn)支T梁施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。這樣不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)降低綜合施工成本，而且降低了簡(jiǎn)支T梁將來(lái)在使用過(guò)程中的維護(hù)管理費(fèi)用。

5 控制簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量的方法

5.1 加強(qiáng)技術(shù)施工人員培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工參數(shù)

在簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工過(guò)程中，每個(gè)崗位是否嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的施工參數(shù)，每道工序是否符合施工技術(shù)要求，這些都直接影響簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量。因此相關(guān)操作崗位人員的培訓(xùn)至關(guān)重要。只有強(qiáng)化相關(guān)操作崗位人員的培訓(xùn)，明確操作崗位工作人員的崗位職責(zé)、工作內(nèi)容及具體要求，提高操作崗位人員的質(zhì)量控制意識(shí)，才能確保在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工記錄及技術(shù)指導(dǎo)文件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)執(zhí)行各項(xiàng)施工參數(shù)要求，使每道工序完全符合施工技術(shù)要求，保障簡(jiǎn)支T梁預(yù)制質(zhì)量。培訓(xùn)工作不僅要重視質(zhì)量控制培訓(xùn)，也要注重安全培訓(xùn)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的不同崗位、不同工序的各自特點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)安全及人身安全相關(guān)培訓(xùn)工作，使得質(zhì)量和安全相得益彰，相輔相成，互相促進(jìn)。

5.2 改變落后的質(zhì)量控制理念，提高優(yōu)良的質(zhì)量控制效果

社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，帶動(dòng)道路交通運(yùn)輸繁忙，路橋建設(shè)投入越來(lái)越多，簡(jiǎn)支T梁預(yù)制的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，造成很多相關(guān)建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理觀念淡薄，只重?cái)?shù)量，忽視質(zhì)量。為保障預(yù)制T梁的施工質(zhì)量，提高路橋整體安全性，降低維護(hù)管理費(fèi)用，相關(guān)建設(shè)施工企業(yè)必選要改變落后的簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量控制觀念，革新質(zhì)量管理理念，有效的提高質(zhì)量控制。為了能夠在預(yù)制施工過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控的針對(duì)性，大大降低簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生率，一定要以先進(jìn)的質(zhì)量控制理念作為基礎(chǔ)，綜合考慮影響簡(jiǎn)支T梁施工質(zhì)量的各類(lèi)因素，開(kāi)展簡(jiǎn)支T梁的預(yù)制施工質(zhì)量控制工作，找出簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵點(diǎn)與重點(diǎn)。在簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工過(guò)程中，通過(guò)具體分析簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工過(guò)程和探討影響簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量因素，進(jìn)行有目的性、針對(duì)性的質(zhì)量預(yù)控。比方說(shuō)，混凝土的標(biāo)號(hào)高低、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短、施工過(guò)程養(yǎng)護(hù)是否到位等因素都會(huì)影響簡(jiǎn)支T梁強(qiáng)度。因此，在預(yù)制施工前，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)混凝土施工過(guò)程養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、標(biāo)號(hào)等要求進(jìn)行嚴(yán)密跟蹤控制，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制混凝土的具體參數(shù)，這樣才能通過(guò)預(yù)控理論達(dá)到保障簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量的目的。

5.3 從材料控制入手，確保施工質(zhì)量

材料質(zhì)量的保障是確保簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量的第一關(guān)，很多簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于材料管理不當(dāng)造成的。為保證材料質(zhì)量，所有材料都應(yīng)該在適宜的環(huán)境中保存。存儲(chǔ)不當(dāng)會(huì)影響材料的質(zhì)量。比方說(shuō)，在高溫潮濕的環(huán)境條件下存放鋼筋，會(huì)造成鋼筋銹蝕，降低鋼筋的強(qiáng)度、韌度，影響質(zhì)量。為解決此類(lèi)問(wèn)題，相關(guān)施工建設(shè)企業(yè)應(yīng)該在建立完善的材料管理體系基礎(chǔ)上，針對(duì)材料自身的物理化學(xué)特性，建立相應(yīng)的存放環(huán)境，并將這些材料存放在相應(yīng)適宜的環(huán)境中。另外，在材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，在材料使用前進(jìn)行仔細(xì)的復(fù)核，這樣才能確保這些施工用材料滿(mǎn)足簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工技術(shù)要求，避免由材料問(wèn)題導(dǎo)致的質(zhì)量事故。當(dāng)然還需要定期對(duì)材料供應(yīng)商的供應(yīng)能力及信用進(jìn)行審核，這在材料管理中也相當(dāng)重要。通過(guò)定期審核，能夠發(fā)現(xiàn)材料供應(yīng)商的供應(yīng)能力及信用是否存在問(wèn)題，從源頭上控制材料質(zhì)量問(wèn)題。

5.4 加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督，保障施工質(zhì)量

雖然崗位操作人員經(jīng)過(guò)了相應(yīng)的培訓(xùn)，掌握了施工要求的相關(guān)知識(shí)和內(nèi)容。但是在實(shí)際工作中，由于各種原因，有的工人不會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行所要求的施工參數(shù)和施工程序。因此預(yù)制施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程監(jiān)督是保障簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量不可缺少的一環(huán)。

6 結(jié)論

通過(guò)人員培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、材料管理，理念更新等手段，提高簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工質(zhì)量控制，為現(xiàn)代社會(huì)道路交通運(yùn)輸安全發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

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