我把流通行業(yè)對金融的需求，分成兩個階段。

在市場高速發(fā)展的階段，處于賣方市場，這個市場是靠資源去拉動。我們這個行業(yè)更多做的是擴張，做的是并購，我們對金融的需求就是要借力。

大家可以看到，從2010年起，有十多家的經銷商在美國、香港乃至在中國的上交所、深交所和新三板，登陸了資本市場。他們登陸的前提是在賣方市場下，尋求擴張。

以資源為導向的賣方市場，到今天結束了。我們已經進入了以消費為導向的市場，或者說進入了買方市場。在這種情況下，經銷商經營需求是什么？

我國已經跟國外成熟市場，站在一個起跑線上，因此，有很多東西要跟國外去對標。前年，中國汽車流通行業(yè)年會上，我們請來了美國的經銷商協(xié)會NATA的主席，他講了美國的服務理念。他說經銷商不在于賣出多少車，而是在于留住多少客戶。

我們的經銷商，從2012年開始也在轉型，大家經歷了非常痛苦的局面，正在想，要如何留住客戶？很多人說，要靠售后服務留住客戶。但通過交流和實踐，我們發(fā)現(xiàn)要靠金融，要提高消費金融的滲透率。

如何提高滲透率？

第一，就是要擴大消費，促進消費。如果金融產品做得好，我們還能夠創(chuàng)造消費。

第二，對我們行業(yè)來說，它能夠提高滿意度，提高對消費者的粘度。

第三，能夠為二手車市場提供有效的供給，換句話說就是提供車源。

金融產品，它不是經銷商的，也不僅僅是金融機構的，我們要通過資源整合，優(yōu)勢互補，作出最好的產品。廠家可以去做補貼，金融機構可以拿出防控辦法。

有人說，買方市場是一個低增長的市場。但我們反觀成熟市場，例如美國，這幾年經歷了強勁的增長，同樣，2016年中國汽車市場也進入到恢復性增長。

有人講政策因素很重，但是已跟2009年的政策刺激有了天壤之別。我相信，未來市場的作用還是要靠市場，政策只是錦上添花。

買方市場存在一種可能矛盾，就是產能釋放過度和需求的相對不足。如何解決這個矛盾？一個要靠汽車金融，一個要靠二手車。這兩件事，是我們保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展的兩個輪子，或者說內生的動力。