龐 瑾 顧保南

(同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,201804,上海//第一作者,碩士研究生)

2016年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析
——中國城市軌道交通“年報(bào)快遞”之四

龐 瑾 顧保南

(同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,201804,上海//第一作者,碩士研究生)

對(duì)中國截至2016年底的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),給出了2016年我國各城市快速軌道交通和有軌電車的運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度和運(yùn)營(yíng)車站數(shù),并按運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度進(jìn)行排名。對(duì)2016年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及敷設(shè)方式構(gòu)成進(jìn)行了分析。同時(shí),就2006 - 2016年中國內(nèi)地城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的發(fā)展情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),對(duì)每年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度數(shù)及敷設(shè)方式進(jìn)行了分析。

城市軌道交通; 運(yùn)營(yíng)線路; 運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度; 統(tǒng)計(jì)分析

Author′s address School of Transportation Engineering,Tongji University,201804,Shanghai,China

2015年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的發(fā)展情況在文獻(xiàn)[1]中已有詳細(xì)介紹。本文對(duì)2016年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的總體狀況進(jìn)行介紹,并分析2006-2016年來中國城市軌道交通發(fā)展規(guī)模和地區(qū)分布情況,為決策者科學(xué)制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供參考。

1 2016年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)

1.1 運(yùn)營(yíng)線路概況

截至2016年12月31日,中國開通運(yùn)營(yíng)城市快速軌道交通線路的城市共31個(gè)(內(nèi)地28個(gè)、港臺(tái)地區(qū)3個(gè)),運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)3 934.8 km(內(nèi)地3 559.9 km、港臺(tái)地區(qū)374.9 km),累計(jì)開通運(yùn)營(yíng)線路127條(內(nèi)地109條、港臺(tái)地區(qū)18條),運(yùn)營(yíng)車站2 627座(內(nèi)地2 356座、港臺(tái)地區(qū)271座)。2016年中國城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)參見表1。

2016年,中國新增城市快速軌道交通的城市有4個(gè)(福州、東莞、南寧、合肥);新增投運(yùn)線路17條(內(nèi)地16條、港臺(tái)地區(qū)1條),新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度559.1 km(內(nèi)地549.5 km、港臺(tái)地區(qū)9.6 km),新增車站367座(內(nèi)地361座、港臺(tái)地區(qū)6座)。如表2所示。 2012年12月,《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》提出：科學(xué)研究確定城市公共交通模式,根據(jù)城市實(shí)際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽(電)車為主體的地面公共交通系統(tǒng)。現(xiàn)代有軌電車作為公共交通的一種,在中國內(nèi)地處于發(fā)展初期,但呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。截至2016年12月31日,開通現(xiàn)代有軌電車線路的城市由2015年的10個(gè)升至11個(gè),計(jì)有17條線,共235.6km,268座車站。現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度如表3所示。新增開通有軌電車線路的城市共1個(gè)(青島),新增運(yùn)營(yíng)線路1條,新增線路長(zhǎng)度11.2 km(內(nèi)地8.8 km、港臺(tái)地區(qū)2.4 km),新增車站16座(內(nèi)地12座、港臺(tái)地區(qū)4座)。

1.2 統(tǒng)計(jì)口徑說明

城市快速軌道交通及現(xiàn)代有軌電車線路統(tǒng)計(jì)規(guī)則如下:

表1 2016年中國城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)表

1) 統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2016年12月31日。

2) 運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為線路首站與末站的站中心之間的長(zhǎng)度,且剔除與已開通線路共線運(yùn)營(yíng)區(qū)段的長(zhǎng)度,長(zhǎng)度精確到0.1 km。

3) 已開通運(yùn)營(yíng)線路中有暫緩開通的車站時(shí),經(jīng)過該車站的區(qū)間線路長(zhǎng)度計(jì)入當(dāng)年已開通的運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中。日后該站開通時(shí),僅計(jì)入新開通車站數(shù),運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度不重復(fù)統(tǒng)計(jì)。

4) 運(yùn)營(yíng)車站數(shù)以2016年12月31日各城市公布的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表為準(zhǔn)。

5) 現(xiàn)代有軌電車線路列入本統(tǒng)計(jì),傳統(tǒng)有軌電車線路未計(jì)入。

6) 高速磁浮線及市域鐵路線未計(jì)入。

2 2016年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)分析

截至2016年12月31日,中國有31個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市快速軌道交通線路。其中,上海以579.2 km的運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度排名第一,北京以567.1 km緊隨其后,廣州以287.4 km位列第三,深圳(283.6 km)、南京(224.4 km)分別位列第四、五位。

2016年,中國內(nèi)地城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)中,新增的城市有4個(gè),新增投運(yùn)線路16條,新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度549.5 km、車站361座。其中,地下線462.3km,占新增總量的84.1%;高架線83.5 km,占新增總量的15.2%;地面線3.7 km,占新增總量的0.7%。新增線路以地下線路為主。

表2 2016年中國城市快速軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路的長(zhǎng)度和車站數(shù)統(tǒng)計(jì)表

3 2006-2016年中國內(nèi)地城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路分析

3.1 2006-2016年運(yùn)營(yíng)線路發(fā)展概述

2006—2016年間,中國內(nèi)地?fù)碛谐鞘锌焖佘壍澜煌ǖ某鞘袕?0個(gè)增加到28個(gè);運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)由569.6 km增加到3 559.9 km,年均增長(zhǎng)299.0 km;運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)由23條增加到109條;運(yùn)營(yíng)車站數(shù)由368座增長(zhǎng)至2 356座。

3.2 2006-2016年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析

2006—2009年,中國內(nèi)地城市快速軌道交通每年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度維持在70～160 km,年均增長(zhǎng)117.8 km;自2010年起,年新增線路長(zhǎng)度開始增大,2010—2016年,共新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度2 637.0km,年均增長(zhǎng)376.7 km,年增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度數(shù)約為2006—2009年的3.2倍。其中,2016年更是創(chuàng)下了一年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度549.5 km的記錄。如圖2所示。

表3 2016年中國現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)表

3.3 2006-2016年運(yùn)營(yíng)線路敷設(shè)方式分析

整體上看,2006—2016年中國內(nèi)地城市快速軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路中,地下線為2 277.7 km,高架線為680.4 km,地面線為32.2 km,高架線和地面線共占23.8%。截至2016年底,中國內(nèi)地所有城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路中,地下線共計(jì)2 528.7 km,高架線共計(jì)915.6 km,地面線共計(jì)115.7 km,高架線和地面線共占29.0 %。

2006—2010年,中國內(nèi)地新增城市快速軌道交通線路中高架線及地面線共占33.5%,2010—2016年,該比例降至20.2%,有逐漸減少的趨勢(shì),如圖2所示。

4 結(jié)語

(1) 2016年,中國新增城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路559.1 km,新增開通運(yùn)營(yíng)的城市4個(gè),新增投運(yùn)線路17條。截至2016年底,中國擁有城市快速軌道交通的城市共31個(gè),運(yùn)營(yíng)線路127條,運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)3 934.8 km,運(yùn)營(yíng)車站2 627座。其中,運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)200 km以上的城市6個(gè),100 ～ 200 km的城市6個(gè)。

圖2 2006—2016年中國內(nèi)地城市快速軌道交通每年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及其敷設(shè)方式構(gòu)成

(2) 2016年,中國新增現(xiàn)代有軌電車線路的城市有1個(gè),新增現(xiàn)代有軌電車線路1條,新增線路長(zhǎng)度11.2 km,新增16座車站;其中,內(nèi)地新增1條線路總計(jì)8.8 km,港臺(tái)地區(qū)新增2.4 km。至2016年底,中國共11個(gè)城市擁有17條現(xiàn)代有軌電車線路,總計(jì)235.6 km,268座車站。

(3) 2006—2016年間,中國內(nèi)地共新增城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度2 990.3 km,平均每年增長(zhǎng)299.0 km。2010年起,中國內(nèi)地進(jìn)入了城市快速軌道交通發(fā)展的新階段,近7年來運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度年均增量為376.7 km,約為2006—2009年均增量的3.2倍。

(4) 從敷設(shè)方式上看,至2016年底,中國內(nèi)地所有城市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)線路中,高架線和地面線合計(jì)為總量的29.0%,線網(wǎng)中主要是地下線。

[1] 孫世超,顧保南,鄧澄遠(yuǎn). 2015年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析——中國城市軌道交通“年報(bào)快遞”之三[J]. 城市軌道交通研究,2016,01:1-4+9.

[2] 劉仲,顧保南,孫世超,鄧澄遠(yuǎn). 2014年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析——中國城市軌道交通“年報(bào)快遞”之二[J]. 城市軌道交通研究,2015,01:1-6+95.

[3] 蘇曉舟,顧保南,孫世超. 2013年中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析[J]. 城市軌道交通研究,2014,01:1-6.

[4] 顧保南.2012年中國城市軌道交道運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)表[J]. 城市軌道交通研究,2013,02:133-135.

Statistical Analysis of Urban Rail Transit Lines in 2016 China——Express Delivery of Annual Report on Urban Rail Transit IV

PANG Jin, GU Baonan

The operating urban rail transit lines in China until the end of 2016 have been counted up.The statistical data consist of rapid rail transit and tramcar operating lines and the number of operation stations in each city.The operating mileages of Chinese cities have been ranked.Then the operating mileages of the newly opened lines as well as the composition of their laying methods in 2016 are analyzed.At the same time,the development of urban rail transit lines operated in China from 2006 to 2016 has also been statistically analyzed based on the annual growing number of lines,operating mileages and the composition of the laying methods.

urban rail transit; operating lines; operating mileage; statistical analysis

U 231; U 482.1

10.16037/j.1007-869x.2017.01.001

2016-12-10)