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        五位燈信號(hào)機(jī)設(shè)置

        2017-03-07 20:38:23王艷召
        關(guān)鍵詞:信號(hào)機(jī)控制電路

        王艷召

        摘 要:通常情況下五燈位信號(hào)機(jī)多運(yùn)用于自動(dòng)閉塞區(qū)段車(chē)站、三燈位信號(hào)機(jī)多運(yùn)用于非自動(dòng)閉塞區(qū)段車(chē)站。隨著專(zhuān)用線(xiàn)接入車(chē)站,車(chē)站與專(zhuān)用線(xiàn)采用按場(chǎng)間辦理方式接發(fā)列車(chē),本次以寧岢線(xiàn)安塘站為實(shí)例,提出信號(hào)機(jī)的設(shè)置和點(diǎn)燈方式及相應(yīng)的控制電路設(shè)計(jì)方案,方案已在實(shí)際中得到運(yùn)用。

        關(guān)鍵詞:信號(hào)機(jī);半自動(dòng)閉塞;點(diǎn)燈方式;控制電路

        中圖分類(lèi)號(hào);U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        1.選擇信號(hào)機(jī)

        鐵路運(yùn)輸效率的提高,成為鐵路運(yùn)輸當(dāng)前的新課題。晉煤外運(yùn)有條件鐵路營(yíng)運(yùn)線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)成為鐵路建設(shè)的首選,而既有車(chē)站能夠接發(fā)萬(wàn)噸列車(chē)的相對(duì)較少。因此部分既有車(chē)站將被改造形成能夠接發(fā)萬(wàn)噸列車(chē)的條件。由此出現(xiàn)專(zhuān)用線(xiàn)與車(chē)站按列車(chē)場(chǎng)聯(lián)辦理接發(fā)車(chē),而接軌站與相鄰車(chē)站按半自動(dòng)閉塞辦理接發(fā)車(chē)的車(chē)站。

        安塘站為寧岢線(xiàn)中間站,區(qū)間采用64D單線(xiàn)半自動(dòng),其車(chē)站股道有效長(zhǎng)1050m系列,岢嵐方面接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn),安塘站本身接發(fā)萬(wàn)噸列車(chē)時(shí),需壓岔停車(chē),依據(jù)萬(wàn)噸列車(chē)“直到直發(fā)”的運(yùn)輸原則,本務(wù)機(jī)直接將萬(wàn)噸列車(chē)接至鐵路專(zhuān)用線(xiàn)(股道有效長(zhǎng)1700m)。這樣本著提高運(yùn)輸效率的原則設(shè)計(jì)選用能夠區(qū)別不同進(jìn)路方向的信號(hào)機(jī)。

        2.采用信號(hào)機(jī)某種顯示的首要問(wèn)題在于為什么要采用這樣的機(jī)構(gòu)顯示?

        (1)依據(jù)《鐵路技術(shù)規(guī)范管理規(guī)程》(普速度鐵路部分)設(shè)置,半自動(dòng)閉塞區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示:

        (a)進(jìn)站信號(hào)機(jī)

        顯示綠燈——進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向,出站開(kāi)放,列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線(xiàn)通過(guò)車(chē)站。

        顯示雙黃燈——列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)。

        (b)接車(chē)進(jìn)路和接發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。

        (c)發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)

        顯示黃燈——準(zhǔn)許列車(chē)在下一架信號(hào)機(jī)前準(zhǔn)備停車(chē)。

        顯示綠燈——準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站經(jīng)正線(xiàn)出發(fā),表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。

        根據(jù)以上規(guī)定,安塘站正線(xiàn)設(shè)置采用接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī),側(cè)線(xiàn)設(shè)置采用發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)。如圖1所示。

        (2)信號(hào)機(jī)方向區(qū)分方式

        ①接發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī),如圖2所示。

        (a)岢嵐方向半自動(dòng)閉塞辦理完畢,發(fā)車(chē)進(jìn)路排列完畢向區(qū)間發(fā)車(chē),顯示綠燈。

        (b)向萬(wàn)噸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)車(chē),進(jìn)路排列完畢,顯示雙黃燈。

        ②發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī),如圖3所示。

        (a)岢嵐方向半自動(dòng)閉塞辦理完畢,向區(qū)間發(fā)車(chē),顯示綠燈。

        (b)向萬(wàn)噸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)車(chē),進(jìn)路排列完畢,顯示單黃燈。

        ③發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出發(fā)信號(hào)機(jī),增加進(jìn)路表示器,如圖4所示。

        (a)岢嵐方向半自動(dòng)閉塞辦理完畢,向區(qū)間發(fā)車(chē),顯示綠燈。進(jìn)路指示器開(kāi)放A燈。

        (b)向萬(wàn)噸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)車(chē),進(jìn)路排列完畢,顯示單黃燈。進(jìn)路指示器開(kāi)放B燈。

        ④兩方向出站信號(hào)機(jī),如圖5所示。

        (a)岢嵐方向半自動(dòng)閉塞辦理完畢,向區(qū)間發(fā)車(chē),顯示綠燈。

        (b)向萬(wàn)噸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)車(chē),進(jìn)路排列完畢,顯示雙綠。

        以上信號(hào)機(jī)信號(hào)顯示的優(yōu)點(diǎn)與不足,見(jiàn)表1。

        (4)設(shè)置信號(hào)機(jī)

        安塘站1G、3G、4G設(shè)置五燈位信號(hào)機(jī)(發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)不帶進(jìn)路表示器)??紤]接軌站IIG正線(xiàn)快速通過(guò),機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)接收連貫,則將正線(xiàn)進(jìn)路信號(hào)設(shè)置為接發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)XIIL,列車(chē)通過(guò)接軌站接入專(zhuān)用線(xiàn)時(shí),該信號(hào)機(jī)顯示雙黃燈,安塘站下行進(jìn)站顯示黃燈。

        設(shè)置采用以上信號(hào)機(jī),其信號(hào)聯(lián)鎖滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范及聯(lián)鎖規(guī)范、技術(shù)規(guī)范。

        X1、X3、X4發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)列車(chē)信號(hào)顯示黃燈(根據(jù)《鐵路技術(shù)規(guī)范管理規(guī)程》表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。本專(zhuān)用線(xiàn)接車(chē)時(shí),股道空閑……相當(dāng)于一個(gè)閉塞分區(qū)空閑),進(jìn)路排列至萬(wàn)噸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。向岢嵐方面發(fā)車(chē),區(qū)間半自動(dòng)閉塞辦理完畢,發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)顯示綠燈,列車(chē)直接接入?yún)^(qū)間。

        XIIL接發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)顯示綠燈時(shí),進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置且區(qū)間半自動(dòng)閉塞條件已經(jīng)建立,無(wú)需檢查對(duì)方車(chē)站信號(hào)顯示情況,列車(chē)直接接入?yún)^(qū)間。顯示兩個(gè)黃燈燈光,準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入萬(wàn)噸專(zhuān)用線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)。

        3.控制電路

        如圖6所示:XIIL接發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)在辦理區(qū)間半自動(dòng)閉塞完畢后,才能開(kāi)放,無(wú)需檢查對(duì)方車(chē)站信號(hào)開(kāi)放情況。因此,本次將通過(guò)繼電器(TXJ)、綠黃繼電器(LUXJ)取消。

        如圖7所示:X1、X3、X4發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放黃燈時(shí),信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路增加主線(xiàn)路繼電器(ZXJ)。主線(xiàn)路繼電器(ZXJ)吸起,開(kāi)放綠燈,準(zhǔn)許列車(chē)開(kāi)往區(qū)間,主線(xiàn)路繼電器(ZXJ)落下,開(kāi)放黃燈,準(zhǔn)許列車(chē)開(kāi)往萬(wàn)噸專(zhuān)用線(xiàn)。

        結(jié)語(yǔ)

        寧岢線(xiàn)為晉煤外運(yùn)的重要通道,其高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)很大的提高。文中提出的信號(hào)機(jī)的區(qū)分方式、點(diǎn)燈電路相應(yīng)的處理方式,既滿(mǎn)足“故障——安全”原則,又滿(mǎn)足運(yùn)輸“直到直發(fā)”,減少了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,符合運(yùn)營(yíng)部門(mén)行車(chē)集中辦理的需要。本文中的信號(hào)機(jī)設(shè)置已經(jīng)通過(guò)運(yùn)營(yíng)部門(mén)的使用,得到滿(mǎn)意的效果,可在以后的信號(hào)設(shè)計(jì)中借鑒。

        參考文獻(xiàn)

        [1] TB 1007-2006,鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

        [2]中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵總科技【2014】172號(hào).鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速度鐵路部分)[S].

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