銀隆創(chuàng)新商業(yè)模式助力業(yè)績(jī)猛增

珠海銀隆新能源有限公司副總裁 劉興

1月15日，珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興在2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上作了關(guān)于銀隆創(chuàng)新商業(yè)模式的主題演講。

當(dāng)前，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的紅利逐漸退坡，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深。新能源汽車(chē)發(fā)展成本相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)而言偏高，但隨著金融進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，相信這一現(xiàn)狀會(huì)得到根本性的改變。

自2014年開(kāi)始，銀隆在市場(chǎng)推廣方面，推出了創(chuàng)新共贏的商業(yè)模式，該模型建立在銀隆發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)上，具體表現(xiàn)為“零元供車(chē)、十年租賃、十年質(zhì)保、整車(chē)替換、四方共贏”，目的是讓所有參與的人員能共贏。

鈦酸鋰技術(shù)支撐商業(yè)模式創(chuàng)新

劉興表示，首先在技術(shù)保障上，銀隆通過(guò)自主掌握世界領(lǐng)先的鈦酸鋰電池研發(fā)與制造技術(shù)，以及在2013、2014、2015年引進(jìn)技術(shù)，銀隆已實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池從原材料到儲(chǔ)能到電池的完全國(guó)產(chǎn)化。

通過(guò)研發(fā)與提升，銀隆在鈦酸鋰電池能量密度與成本上均取得了突破，當(dāng)前第四代高能量密度鈦酸鋰電池較第三代能量密度增加60%，成本下降40%。目前已研發(fā)成功的氫鈦動(dòng)力總成，有效地綜合鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢(shì)，為提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程提供有效解決方法，該項(xiàng)技術(shù)處于業(yè)界領(lǐng)先地位。

9 大基地布局，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；党杀?/h2>

在成功研發(fā)鈦酸鋰電池產(chǎn)品后，銀隆通過(guò)收購(gòu)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)獲得良好的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并且成功通過(guò)了歐盟認(rèn)證。同時(shí)銀隆成功地引入如三電系統(tǒng)、智能交通互聯(lián)網(wǎng)+等，完善了充電服務(wù)。銀隆已經(jīng)成功建立起以核心技術(shù)銀隆鈦為支撐的，覆蓋鈦酸鋰電池、材料、新能源純電動(dòng)客車(chē)等產(chǎn)業(yè)的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

在打造新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈后，目前通過(guò)三輪融資，現(xiàn)在銀隆已經(jīng)逐步完成國(guó)內(nèi)八大產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略性構(gòu)建，再加上位于美國(guó)奧鈦納米科技有限公司，一共是九大基地的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。銀隆開(kāi)啟了全球性研發(fā)布局，成立了世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地，目的是讓新能源汽車(chē)以及汽車(chē)零部件進(jìn)行批量化生產(chǎn)，讓成本降到最低。

商業(yè)模式受政府關(guān)注并積極推動(dòng)

一項(xiàng)創(chuàng)新的“商業(yè)模式”，首先得實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與金融機(jī)構(gòu)兩者的共贏，這是根本的前提，而銀隆依托的技術(shù)基礎(chǔ)就是鈦酸鋰。鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于：快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率。

劉興表示，在這五大優(yōu)勢(shì)的支撐下，可實(shí)現(xiàn)金融資本進(jìn)來(lái)以后不至于在三年內(nèi)就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車(chē)要在三年內(nèi)讓金融機(jī)構(gòu)回本甚至盈利的話，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)會(huì)非常沉重。

銀隆推出的商業(yè)模式的金融模型中，可以承諾做到0元購(gòu)車(chē)、十年質(zhì)保與十年租賃，可以讓公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，真正讓公共交通市場(chǎng)化，不需要財(cái)政支持，不出現(xiàn)財(cái)政虧損，讓公交企業(yè)健康地可持續(xù)發(fā)展。

而通過(guò)技術(shù)模型保障，憑借鈦酸鋰電池的五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在金融模型中也可以做出整車(chē)替換的承諾。

通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，銀隆的創(chuàng)新商業(yè)模式已經(jīng)得到了用戶的普遍認(rèn)可，商業(yè)模式也受政府關(guān)注并積極推動(dòng)。現(xiàn)在鈦酸鋰應(yīng)用較多的是公交車(chē)、通勤車(chē)等領(lǐng)域。對(duì)比2015年銷售數(shù)據(jù)，銀隆新能源2016年實(shí)現(xiàn)了110%以上的增速。在旺盛的市場(chǎng)需求下，也預(yù)示了銀隆在產(chǎn)能迅速擴(kuò)大的2017年里，銷售有望達(dá)到300億規(guī)模。

技術(shù)支撐產(chǎn)融結(jié)合，實(shí)現(xiàn)盈利能力

劉興在論壇上指出，政府機(jī)構(gòu)給公交采購(gòu)的時(shí)候需要投入的大量成本，為緩解資金壓力，創(chuàng)新商業(yè)模式下的“十年租賃”便突顯其實(shí)際作用。因?yàn)殁佀徜囯姵氐母甙踩c高運(yùn)行效率，讓客戶用得放心。金融機(jī)構(gòu)通過(guò)十年回購(gòu)擔(dān)保，獲得了十年長(zhǎng)期資本運(yùn)作的回籠以及現(xiàn)金流，這樣銀隆新能源就就推出了各種不同的模型成本，打造一個(gè)政府、公交、車(chē)企、金融四方共贏的商業(yè)模式。 （銀隆新能源）