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        淺談如何加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理

        2017-03-06 15:03:32張雅莉蘭州鐵路局蘭州車站甘肅蘭州730000
        化工管理 2017年32期
        關(guān)鍵詞:管理體制鐵路管理工作

        張雅莉(蘭州鐵路局蘭州車站,甘肅 蘭州 730000)

        淺談如何加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理

        張雅莉(蘭州鐵路局蘭州車站,甘肅 蘭州 730000)

        鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演重要角色,也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。其運(yùn)輸安全不但影響旅客生命財(cái)產(chǎn)安全,而且也極大影響鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。所以,務(wù)必要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理,特別現(xiàn)在鐵路行業(yè)發(fā)展迅速,更應(yīng)把鐵路運(yùn)輸安全管理擺在首位。本文主要對(duì)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸安全管理中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析,然后提出解決策略,以期為該工作順利開(kāi)展提供參考依據(jù)。

        鐵路運(yùn)輸;安全管理;問(wèn)題;策略

        鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)來(lái)講意義重大,因?yàn)榻o人們的生活帶來(lái)諸多便捷,所以深受人們關(guān)注和喜歡。鐵路建設(shè)的運(yùn)輸安全不但標(biāo)志著我國(guó)綜合國(guó)力的提升,而且體現(xiàn)了我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的歷程,因此很有必要對(duì)其進(jìn)行研究,深入確保鐵路運(yùn)輸安全,穩(wěn)定社會(huì)秩序。

        1 鐵路運(yùn)輸安全意義

        我國(guó)的鐵路建設(shè)和安全不單單是一項(xiàng)惠民工作,更是一項(xiàng)政治任務(wù)。鐵路運(yùn)輸安全既是我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的必要因素,而且也在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)不可替代的作用,主要體現(xiàn)在以下幾方面:首先,鐵路運(yùn)輸安全能夠確保全局工作穩(wěn)定。其次,鐵路運(yùn)輸安全是鐵路改革的保證。再次,鐵路運(yùn)輸安全是鐵路建設(shè)的必然要求。最后,鐵路運(yùn)輸安全能夠促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定,保障社會(huì)安全管理建設(shè)。

        2 現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸安全所遇問(wèn)題

        2.1 管理體制欠缺

        當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,與此同時(shí),我國(guó)的鐵路設(shè)備實(shí)施也都變化很大,這就對(duì)鐵路運(yùn)輸管理體制有更高的要求,但實(shí)際情況卻非如此,我國(guó)的鐵路管理體制沒(méi)有兼顧到不同地區(qū)不同鐵路路線的特征,而是只關(guān)注鐵路運(yùn)輸?shù)墓残裕@就不能掌握鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的核心。如果鐵路管理體制沒(méi)有及時(shí)完善,那么就不能很好的預(yù)防可能出現(xiàn)的鐵路安全問(wèn)題,使得相應(yīng)的安全隱患得不到解決。另外,由于受到體制不健全的緣故,有些小地方的鐵路運(yùn)輸,地方也不重視鐵路的安全管理,對(duì)相應(yīng)的安全工作僅是走走形式,不重視落實(shí),并且由于管理方式的落后,跟不上現(xiàn)代鐵路安全管理工作的步伐。

        2.2 鐵路設(shè)備實(shí)施故障多

        就當(dāng)前我國(guó)鐵路設(shè)備實(shí)施使用而言,很多設(shè)備的穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo),比如鋼軌探傷儀、道口自動(dòng)信號(hào)等,所以就使得故障率較高,而且不能及時(shí)解決,令列車不能正常通行,耽誤了對(duì)旅客的安置管理工作。此外,現(xiàn)在我國(guó)在技術(shù)上不能實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的行駛調(diào)速和定位停車,多數(shù)情況由人來(lái)操控,由于人為操控的不規(guī)范性,也就使得事故率增加。

        2.3 列車晚點(diǎn)較多

        鐵路運(yùn)輸最常見(jiàn)的問(wèn)題就是列車晚點(diǎn),這也是列車安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),特別是在中途站晚點(diǎn)較多,因此就會(huì)造成旅客獲取信息不對(duì)稱,造成漏乘的情況,對(duì)旅客安全不利。

        2.4 客運(yùn)人員問(wèn)題

        我國(guó)客運(yùn)人員在素質(zhì)和能力上有待加強(qiáng),很多時(shí)候由于他們工作的疏忽而導(dǎo)致運(yùn)輸安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。通常情況客運(yùn)人員年齡大、文化水平低,不能適應(yīng)列車發(fā)展需求,不能及時(shí)處理突發(fā)事件,進(jìn)而使得鐵路安全管理體制和措施無(wú)法落實(shí),對(duì)鐵路運(yùn)輸安全造成消極影響。另外,客運(yùn)人員工作態(tài)度問(wèn)題,對(duì)工作沒(méi)有責(zé)任心,只求快,不求質(zhì),工作態(tài)度比較傲慢,這些都威脅了鐵路運(yùn)輸安全。

        3 鐵路運(yùn)輸安全管理策略研究

        3.1 優(yōu)化鐵路安全管理體制

        鐵路運(yùn)輸安全要想不出問(wèn)題,健全管理體制是首要任務(wù),而且應(yīng)該要滲透到鐵路運(yùn)輸安全的各個(gè)方面。首先要從鐵路安全管理的領(lǐng)導(dǎo)層做起,樹(shù)立安全管理觀念,重視安全管理工作,提高決策水平。其次,就是強(qiáng)化客運(yùn)人員的管理,包括他們的工作態(tài)度和工作能力,定時(shí)培訓(xùn),提高他們的工作責(zé)任感。再次,健全規(guī)章制度,通過(guò)制度來(lái)加強(qiáng)安全工作考核和管理,激發(fā)客運(yùn)人員工作積極性。最后,建立鐵路安全運(yùn)輸管理方面的法律法規(guī)和監(jiān)督機(jī)制,進(jìn)一步完善該方面的管理。

        3.2 增強(qiáng)鐵路設(shè)備實(shí)施技術(shù)水平

        當(dāng)前社會(huì)崇尚科技,不論什么領(lǐng)域都是技術(shù)為上,特別是一些高技術(shù)行業(yè),而鐵路運(yùn)輸就是如此,只有確保技術(shù)設(shè)備先進(jìn),技術(shù)水平過(guò)關(guān),那么其運(yùn)輸安全才能得到保障。所以,要加大對(duì)設(shè)備實(shí)施技術(shù)的投入,減少因人為因素造成的安全問(wèn)題,對(duì)涉及行車安全監(jiān)管裝置要不斷升級(jí),及時(shí)消除設(shè)備造成的隱患。

        3.3 地方部門(mén)和鐵路站點(diǎn)要加強(qiáng)合作

        鐵路沿線站點(diǎn)要加強(qiáng)和地方部門(mén)的合作,以減少在運(yùn)輸過(guò)程中造成的安全事故,比如打擊破壞鐵路行為,禁止行人和車輛進(jìn)入軌道等。因此,鐵路要和各中間站點(diǎn)時(shí)刻保持聯(lián)系,以防晚點(diǎn)、旅客漏乘的現(xiàn)象發(fā)生,不僅如此,要對(duì)旅客站點(diǎn)休息加強(qiáng)安全管理,安排巡警值班,切實(shí)從旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全出發(fā),為他們安全著想。

        3.4 強(qiáng)化客運(yùn)人員隊(duì)伍建設(shè)

        鐵路運(yùn)輸安全管理離不開(kāi)客運(yùn)人員的努力,畢竟他們是安全管理工作的一線人員,因此要加強(qiáng)對(duì)他們的培養(yǎng),不但要教給他們知識(shí)、增強(qiáng)他們的安全管理意識(shí),更要加強(qiáng)他們工作的責(zé)任感,使他們能夠切實(shí)以旅客為上。同時(shí),對(duì)技術(shù)設(shè)備的人才建設(shè)要格外加強(qiáng),提高他們的技術(shù)和安全素質(zhì),確保能夠?qū)α熊囋O(shè)備設(shè)施規(guī)范使用。

        4 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,鐵路運(yùn)輸安全管理隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需要不斷調(diào)整和創(chuàng)新,只有高度重視運(yùn)輸安全問(wèn)題,加強(qiáng)對(duì)技術(shù)手段的運(yùn)用,同時(shí)完善管理體制,加強(qiáng)人才培養(yǎng),這樣才能確保鐵路運(yùn)輸安全管理工作順利開(kāi)展。

        [1]盧勝永.淺談如何加強(qiáng)鐵路施工安全管理工作[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā),2012,31(13):123-124+132.

        [2]楊金英.新體制下加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理的對(duì)策與建議[J].理論學(xué)習(xí)與探索,2006,(03):57-58.

        [3]熱依漢古麗·蘇來(lái)曼.試析如何加強(qiáng)鐵路旅客運(yùn)輸安全管理[J].黑龍江科技信息,2017,(12):287.

        [4]楊廣春.淺談如何加強(qiáng)我國(guó)鐵路安全管理[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,(03):10-11.

        張雅莉(1981-),女,甘肅靜寧,工程師,本科,2003年6月畢業(yè)于北方交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè),目前在蘭州鐵路局蘭州車站客(貨)運(yùn)及服務(wù)質(zhì)量管理科,從事客(貨)運(yùn)及服務(wù)質(zhì)量管理方面的工作。

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