鐘榮浩(中國石化銷售有限公司華南分公司深圳輸油管理處大鵬灣站,廣東 深圳 518000)
成品油管道離心式輸油泵的常見故障及處理
鐘榮浩(中國石化銷售有限公司華南分公司深圳輸油管理處大鵬灣站,廣東 深圳 518000)
隨著社會的發(fā)展,能源的重要性越來越突出。近年來,我國加快了對石油的開發(fā)速度,與此同時,對成品油的運輸要求也不斷提高。我國常用的石油運輸方式是管道輸油,目前已經(jīng)建設(shè)了多條成品油管道。在輸油管道中,離心式輸油泵是一個重要部分,只有對離心式輸油泵進(jìn)行合理配置,才能夠保障成品油管道輸油的順利進(jìn)行。但在離心式輸油泵的運行中常出現(xiàn)一些故障,影響了輸油效率。本文主要針對其中的常見故障及處理方式進(jìn)行了淺要分析,希望對我國的石油運輸工作有所助益。
成品油管道;離心式輸油泵;故障;處理
目前在我國的成品油運輸中,最常用的方式是管道輸油,而離心式輸油泵則是在石油管道運輸中的關(guān)鍵設(shè)備之一。離心式輸油泵通常體積大、能耗高、造價貴,它的運行效率直接影響著管道輸油的效率。但是,如果離心式輸油泵發(fā)生了故障,則會大大影響運行效率。所以,必須要對離心式輸油泵的常見故障進(jìn)行認(rèn)真分析,并找出相應(yīng)的處理措施,以避免故障的發(fā)生,保障輸油效率。筆者結(jié)合實際,對成品油管道離心式輸油泵的常見故障及處理方式進(jìn)行了淺要分析,僅供參考。
(1)泵體 離心式輸油泵的殼體一般是水平中開式,分上下兩部分,分別是泵蓋和泵體。泵體的兩側(cè)是分別是離心式輸油泵的進(jìn)出口,兩者距離泵中心同樣高度。壓水室乃是雙窩殼結(jié)構(gòu),這樣的結(jié)構(gòu)可以利于平衡徑向力。另外泵殼的主要材料是鑄鋼。
(2)轉(zhuǎn)子部分 離心式輸油泵的轉(zhuǎn)子部分主要包括軸、葉輪、泄壓套以及級間套等部件。軸的材料一般是精密加工的合金鋼;葉輪的材料一般是精密鑄造的不銹鋼;兩者之間采用鍵聯(lián)接進(jìn)行過渡配合。葉輪的軸向定位采用兩半圓片環(huán)實現(xiàn)。
(3)密封部分 離心式輸油泵的密封部分主要是由兩大部分組成的,這兩大部分分別是:內(nèi)級間密封和兩端軸封。其中,內(nèi)級間密封是通過可更換的葉輪密封環(huán)和泵體密封環(huán)這兩個部件所實現(xiàn)的,為減少液流從高壓區(qū)泄漏至低壓區(qū),其運轉(zhuǎn)間隙通常較小。而兩端軸封則是通過兩邊一致的單端面平衡型集裝式機械進(jìn)行密封的。
(4)機械密封沖洗管路 離心式輸油泵中的機械密封沖洗液通常都是從第一級壓出室中引出,然后經(jīng)過節(jié)流孔板,進(jìn)入至密封腔當(dāng)中,將密封端沖洗冷卻之后再返回至泵內(nèi)。
(5)聯(lián)軸器 離心式輸油泵的聯(lián)軸器一般是采用的加長膜片彈性聯(lián)軸器,如果機械密封需要進(jìn)行維修或者更換,則只需將中間的聯(lián)軸器拆下即可進(jìn)行,而無需打開泵蓋或者拆線。
(6)軸承 離心式輸油泵上分別裝有一套軸承部件甲和軸承部件乙,前者為單獨的徑向滑動軸承,后者則是由徑向滑動軸承與向心推力球軸承共同組成。在離心式輸油泵的運行過程中,徑向滑動軸承承擔(dān)著徑向力與轉(zhuǎn)子重量,而向心推力球軸承則承擔(dān)著剩余的軸向力。
(1)泵無法啟動 離心式輸油泵有時會出現(xiàn)無法啟動的情況,此時首先需要考慮聯(lián)鎖條件是否消除,對入口壓力低聯(lián)鎖情況進(jìn)行檢查;其次考慮電動機或電源是否正常,對兩者進(jìn)行檢查;再者可能是泵被卡住了,需要手動檢查聯(lián)軸器或解體檢查;還可能是輔助設(shè)備準(zhǔn)備不充分,需重新進(jìn)行泵復(fù)位,檢查出入口閥是否開啟到位、啟泵信號是否具備;另外還要考慮是否是填料壓得太緊,適當(dāng)對其進(jìn)行放松。
(2)泵不排液 針對離心式輸油泵不排液的故障,首先可能是灌泵不足所導(dǎo)致的,需要重新進(jìn)行灌泵;其次可能是管線沿程摩阻比泵所提供的揚程要高,此時需要更換或增加大揚程的泵;再者可能是由泵轉(zhuǎn)向不對所導(dǎo)致的,需要對泵的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行檢查;也可能是由于泵轉(zhuǎn)速太慢所導(dǎo)致的,需要提高其轉(zhuǎn)速;另外還可能是由過濾器濾網(wǎng)堵塞所引起的,需清理濾網(wǎng)。
(3)泵吸不上液體 針對離心式輸油泵吸不上液體的故障,首先可能是吸入管道漏氣所引起的,所以需要檢查吸入側(cè)管道的密封性;其次可能在灌泵時沒有排盡吸入側(cè)氣體,需要重新進(jìn)行灌泵;再者可能是吸入側(cè)被異物堵住了,此時需要先停泵處理異物;最后還可能是由吸入大量氣體所導(dǎo)致的,需要對儲油罐液位進(jìn)行檢查,若太低則需要先排氣處理。
(4)流量減少 若離心式輸油泵的流量減少,首先可能是由灌泵不足所導(dǎo)致的,需要重新進(jìn)行灌泵;其次可能是管線沿程摩阻比泵所提供的揚程要高,需要更換或增加大揚程的泵;第三可能是阻力損失過高所引起,需檢查各種障礙;第四可能是殼體及葉輪的密封環(huán)磨損所引起的,需要及時對這些部件進(jìn)行更換;最后還可能是葉輪堵塞、磨損等導(dǎo)致的,需要及時清洗更換葉輪。
(5)壓力降低 若離心式輸油泵的壓力降低,首先可能是由汽蝕余量不足所導(dǎo)致的,需要將吸入高度降低;其次可能是液體的密度、粘度與設(shè)計不符,需對其物理性質(zhì)進(jìn)行檢查;第三可能是葉輪裝反了,需要重新檢查葉輪;第四可能是由于泵轉(zhuǎn)速太慢所導(dǎo)致的,需要提高其轉(zhuǎn)速;最后可能是葉輪堵塞、磨損等導(dǎo)致的,需要及時清洗更換葉輪。
綜上所述,離心式輸油泵是成品油管道的重要組成部分,在離心式輸油泵的運行過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障,影響了輸油的順利進(jìn)行,所以必須要及時找出這些故障,有效進(jìn)行預(yù)防和處理,才能夠提高輸油效率。
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鐘榮浩(1985- ),男,廣東惠州人,大專,輸油站技術(shù)員 從事設(shè)備、工藝、數(shù)質(zhì)量管理。