寧博 吳國瑞 段冰潔(中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇島 066011)

鋁合金汽車輪轂的噴涂工藝

寧博 吳國瑞 段冰潔(中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇島 066011)

輪轂是汽車上的一個(gè)重要配件，承擔(dān)著承載負(fù)荷、支撐車身等作用，鋁輪轂也就是鋁合金輪轂，是近年來汽車行業(yè)應(yīng)用十分廣泛的一種輪轂。鋁輪轂噴涂技術(shù)在很大程度上決定著鋁輪轂的美觀度，也影響著鋁輪轂的壽命?；诖?，在鋁輪轂生產(chǎn)過程中，應(yīng)重視對鋁輪轂的噴涂工藝及技術(shù)。本篇論文中，筆者主要對鋁輪轂的噴涂工藝進(jìn)行了簡要的分析，以供參考。

鋁輪轂；噴涂工藝；汽車輪轂

輪轂是車輪的重要組成部分之一，其主要作用是安裝輪胎，形成對汽車車身全部重量的支撐作用，并將發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力裝置產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞汽車輪胎，從而實(shí)現(xiàn)輪胎的滾動(dòng)和車輛的行駛。除此之外，其還承受著車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的制動(dòng)力扭矩以及橫向載荷，這些因素均在很大程度上提高了對輪轂質(zhì)量的要求。鋁輪轂制造過程中，噴涂工藝是一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過加強(qiáng)對噴涂工藝的質(zhì)量控制，不僅有利于使鋁輪轂的外觀變得更加美觀大方，更重要的是避免汽車行駛環(huán)境中的污染物對輪轂的侵蝕，延長車輪使用的壽命?，F(xiàn)階段來說，業(yè)界關(guān)于鋁輪轂噴涂工藝的報(bào)道相對較少，基于此，筆者通過進(jìn)行本項(xiàng)研究，旨在彌補(bǔ)這方面的空白，望可以為接下來鋁輪轂噴涂工藝的研究及實(shí)踐提供一定的指導(dǎo)與借鑒。

1 鋁輪轂

鋁輪轂的生產(chǎn)制造過程中，一般情況下需要應(yīng)用諸多材料，原輔材料總計(jì)，甚至可以達(dá)到上萬種之多，由此可見，鋁輪轂是一種材料密集型的產(chǎn)品。鋁輪轂噴涂過程中所用的油漆，通常指的是直接噴涂于鋁輪轂表面的金屬漆，在采購油漆品種之中，僅占據(jù)非常小的比例。輪轂是一個(gè)支撐汽車車身的重要部件，同時(shí)，其產(chǎn)生這一作用的主要途徑便是支撐輪胎，鋁輪轂的散熱性相對較強(qiáng)，且具有精度高、質(zhì)量輕的顯著優(yōu)勢，有利于降低汽車的耗油量，不管路況如何，鋁輪轂均可以最大限度地起到減震、緩沖的效果，從而能夠有效緩解汽車駕駛員由于駕車而產(chǎn)生的疲勞感。鋁輪轂的噴涂工藝，往往會(huì)涉及到諸多方面的知識(shí)，基于此，為了提高對鋁輪轂噴涂工藝的正確了解與認(rèn)識(shí)，應(yīng)熟練掌握這些方面的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)，也要有機(jī)結(jié)合理論與實(shí)際，從而在真正意義上提高鋁輪轂、汽車的質(zhì)量。對鋁輪轂進(jìn)行噴涂之前，應(yīng)充分掌握鋁輪轂的實(shí)際情況以及客戶的具體要求，盡可能地減少加工頻次，從而實(shí)現(xiàn)合格率的提高。也就是說，應(yīng)在充分了解客戶實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析鋁輪轂的實(shí)際情況，并以此為根據(jù)，制定合理的施工計(jì)劃，選擇最符合要求的鋁輪轂噴涂工藝。

2 鋁輪轂的噴涂工藝

2.1 前處理工藝

鋁輪轂前處理工藝的主要作用是，在鋁輪轂的表面形成一層鈍化膜，從而有效提高鋁輪轂的防腐蝕性能，延長鋁輪轂的使用壽命，避免車輪受到腐蝕而造成的經(jīng)濟(jì)損失與安全事故[1]。鋁輪轂前處理工藝中，較為常用的前處理設(shè)備為噴淋通過式設(shè)備，實(shí)踐表明，其具有良好的應(yīng)用效果，有利于提高鋁輪轂的前處理效果。前處理工藝，主要通過利用化學(xué)反應(yīng)的原理，來達(dá)到目的，因此，在這個(gè)過程中，應(yīng)高度注意前處理藥品的情況，確保其不僅可以滿足鋁輪轂前處理工藝的實(shí)際要求，還要具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。對化學(xué)槽進(jìn)行有效的清潔之后，在其中加入純水，至水平面到達(dá)化學(xué)槽高度的三分之二為止，然后配制前處理槽液，在配制結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行取樣檢測，確保其質(zhì)量合格之后，方可進(jìn)行投入生產(chǎn)。通常情況下，由于配方、具體要求的不同，藥品的濃度也有很大的差異。

2.2 打磨工藝

鑄件在進(jìn)行鑄造的過程中，很容易由于出現(xiàn)磕碰的問題，而導(dǎo)致表面存在缺陷，從而嚴(yán)重影響鑄件的外在美觀度[2]。但是，隨著審美意識(shí)的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代人越來越注重外在美觀度，作為汽車中最為重要的組成部分之一，若是鋁輪轂的外表存在缺陷，則會(huì)給整個(gè)汽車的外在美觀造成嚴(yán)重的影響，甚至?xí)沟密嚨男詢r(jià)比大幅度降低。面對這樣的問題，為了有效去除鋁輪轂表面的缺陷，必須采取有效的打磨工藝，來對鋁輪轂進(jìn)行打磨處理，使鋁輪轂表面逐漸變得無缺陷、光滑、美觀，同時(shí)，這樣也可以提高鋁輪轂的合格率。除此之外，對于一些噴粉、噴漆不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的鋁輪轂產(chǎn)品，也可以通過利用打磨工藝，來解決外觀上的缺陷。現(xiàn)階段來說，角向磨光機(jī)、平面磨光機(jī)以及氣動(dòng)磨頭是應(yīng)用較為廣泛的幾種打磨工具。而對于打磨材料的選擇，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況與具體要求進(jìn)行合理確定，并且也要注重對工人提供良好的作業(yè)環(huán)境，為了切實(shí)確保打磨安全，還可以設(shè)置專門的打磨平臺(tái)。在對鑄件進(jìn)行打磨之前，應(yīng)加強(qiáng)檢查力度，確保沒有無缺陷之后，方可進(jìn)行補(bǔ)膩?zhàn)?、磨膩?zhàn)拥拳h(huán)節(jié)，在所有環(huán)節(jié)完成之后，第三次進(jìn)行仔細(xì)地檢查，確保質(zhì)量合格、外觀美觀無缺陷之后，便可以開展接下來的噴漆作業(yè)。

2.3 噴粉工藝

噴粉是鋁輪轂噴涂工藝中的第一道工序，其作用主要在于，覆蓋平整以及預(yù)防腐蝕。噴涂厚度為100微米，便能有效提高鋁輪轂的性能，能夠使鋁輪轂更好地適應(yīng)行駛環(huán)境，有利于提高駕駛員的安全性，也有利于延長鋁輪轂的使用壽命。在鋁輪轂的噴涂工藝中，噴粉能夠有效覆蓋鋁輪轂表面存在的缺陷，從而有利于下序工藝的順利開展[3]。噴粉連續(xù)生產(chǎn)線包括，熱能系統(tǒng)、固化爐、鏈條輸送系統(tǒng)、回收系統(tǒng)、噴粉房以及噴粉槍等。生產(chǎn)廠家不同，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也有一定的差異，應(yīng)參考車輪實(shí)際情況，合理進(jìn)行確定。有多種噴粉粉末可供選擇，環(huán)氧粉末側(cè)重于預(yù)防腐蝕，聚酯粉末側(cè)重于耐候性，環(huán)氧聚酯粉末也是一種較為常用的粉末，有機(jī)結(jié)合了兩者的優(yōu)勢。實(shí)踐過程中，應(yīng)根據(jù)客戶的實(shí)際需求、鋁輪轂生產(chǎn)的實(shí)際情況來進(jìn)行合理選擇[4]。除此之外，在進(jìn)行手工噴粉之前，應(yīng)加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)力度，提高其專業(yè)能力，確保工作人員切實(shí)掌握了噴粉技術(shù)，方可開始進(jìn)行工作，以保證噴粉質(zhì)量與效果。

2.4 噴漆工藝

為了提高汽車的外觀美觀度，必須加強(qiáng)對噴漆工藝的重視。通過提高噴漆工藝的質(zhì)量與效果，有利于使鋁輪轂的外觀變得更加美觀大方，從而可以改善車輛的整體美觀度。與此同時(shí)，還可以對鋁輪轂產(chǎn)生良好的防護(hù)效果，從而能夠延長鋁輪轂的使用壽命。色漆、清漆是噴漆油漆的兩種類型，通常來說，一條鋁輪轂生產(chǎn)線會(huì)設(shè)置3個(gè)左右的噴房，從而有效確保對鋁輪轂的全面噴涂。鋁輪轂的運(yùn)行環(huán)境相對來說比較惡劣，基于此，對涂層的質(zhì)量有著十分嚴(yán)格的要求，可以選擇丙烯酸烤漆的方法，來有效避免色差現(xiàn)象的出現(xiàn)，不管是清漆還是色漆，均可以得到理想的效果。對鋁輪轂進(jìn)行手工噴漆的過程中，應(yīng)合理確定鋁輪轂的放置方式。與此同時(shí)，工作人員也要具有熟練、敏捷的噴漆手法，從而才能確保噴漆工作的順利開展，切實(shí)提高噴漆質(zhì)量。

3 鋁輪轂噴涂工藝的質(zhì)量管理

眾所周知，細(xì)節(jié)決定成敗?；谶@樣的原因，為了提高鋁輪轂噴涂工藝的質(zhì)量與效果，應(yīng)從細(xì)節(jié)上入手，加強(qiáng)質(zhì)量管理。在進(jìn)行分工的時(shí)候，應(yīng)確保每一環(huán)節(jié)均具備相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，并落實(shí)責(zé)任到人制度，如果一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量不過關(guān)，則要找到責(zé)任人，并給予適當(dāng)?shù)膽土P。同時(shí)，每一環(huán)節(jié)均要制定科學(xué)、合理的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，從而才能實(shí)現(xiàn)整體質(zhì)量的提高。總而言之，只有做到腳踏實(shí)地地走好每一步，注重理論結(jié)合實(shí)際，才能實(shí)現(xiàn)鋁輪轂噴涂工藝的順利開展，才能提高鋁輪轂噴涂工藝的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背景下，汽車鋁輪轂在我國有著廣闊的應(yīng)用前景與廣闊的發(fā)展空間。為了實(shí)現(xiàn)汽車鋁輪轂整體質(zhì)量的提高與使用壽命的延長，應(yīng)加強(qiáng)對鋁輪轂噴涂工藝的重視與研究，切實(shí)提高鋁輪轂噴涂工藝的質(zhì)量與效果，從而才能更好地推動(dòng)鋁輪轂生產(chǎn)技術(shù)水平的提高。

[1]楊忠敏.汽車鋁輪轂的表面處理及趨勢[J].汽車與配件,2015，(02):65-67.

[2]張益智,趙芳,沈慶海.鋁輪轂涂裝漆霧控制技術(shù)和改進(jìn)措施[J].北方環(huán)境,2013,(10):46-49.

[3]趙宏劍,張波,劉彤,趙增強(qiáng).汽車輪轂噴漆的自動(dòng)化解決方案[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2013，(14):85-87.

[4]趙燕偉,余智勝,陳建.基于UG加工信息的汽車輪轂機(jī)器人噴漆離線編程[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2013,(11):50-53.

寧博(1980- )，男，河北秦皇島人，助理工程師，本科，主要從事涂裝工藝工作。