何 平

（南昌市工業(yè)技術(shù)研究院，江西 南昌 330006）

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)概況

何 平

（南昌市工業(yè)技術(shù)研究院，江西 南昌 330006）

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年得到了快速發(fā)展，但在國(guó)家能源緊張和環(huán)境保護(hù)等多重壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。本文介紹國(guó)內(nèi)幾個(gè)典型新能源汽車(chē)監(jiān)控管理平臺(tái)總體架構(gòu)和主要功能，以期為同業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)提供參考。

新能源汽車(chē)；監(jiān)控管理平臺(tái)；總體結(jié)構(gòu)；主要功能

科技部、財(cái)政部、工信部和發(fā)改委等四部委，聯(lián)合發(fā)布新能源汽車(chē)示范推廣“安全令”［1］，其中強(qiáng)調(diào)要對(duì)示范運(yùn)行的新能源汽車(chē)進(jìn)行安全監(jiān)控，特別是加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池和燃料電池工作狀態(tài)的監(jiān)控。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年得到了快速發(fā)展，但在國(guó)家能源緊張和環(huán)境保護(hù)等多重壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向[2]。十二五期間（2011-2015年），新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，十三五期間（2016-2020年），我國(guó)進(jìn)一步普及新能源汽車(chē)，多能源混合動(dòng)力車(chē)、插電式電動(dòng)轎車(chē)、氫燃料電池轎車(chē)逐步進(jìn)入政府部門(mén)、企事業(yè)單位和普通家庭。

新能源汽車(chē)作為即將大規(guī)模工業(yè)化并進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，首先要解決的是其質(zhì)量和安全問(wèn)題，特別是在汽車(chē)的電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)方面，民族汽車(chē)企業(yè)還亟待提高完善［3-4］。本文主要介紹國(guó)內(nèi)幾個(gè)典型的新能源汽車(chē)監(jiān)控管理平臺(tái)［5-7］。

1 北京九州迅達(dá)科技有限公司

公司“新能源汽車(chē)智能監(jiān)控管理平臺(tái)”綜合了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)）、GIS（Geographic Information System，地理信息系統(tǒng)）、互聯(lián)網(wǎng)以及GPRS/3G等移動(dòng)通訊技術(shù)，采用分布式結(jié)構(gòu)，由中心系統(tǒng)和協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)組成。平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟灾行南到y(tǒng)為核心，采用SOA構(gòu)架（Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu)），實(shí)現(xiàn)與協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)及車(chē)載終端的對(duì)接。其中，中心系統(tǒng)和協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)均采用（C+B）/S模式構(gòu)建；車(chē)載終端經(jīng)GPRS/3G通訊網(wǎng)關(guān)接入Internet，實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互。北京九州迅達(dá)科技有限公司的中心系統(tǒng)、協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)載終端的主要功能如下。

1.1 中心系統(tǒng)主要功能

實(shí)現(xiàn)與協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互以及與車(chē)載終端的通信。①實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、駕駛員、車(chē)載終端、SIM卡的管理；②通過(guò)車(chē)載終端感知車(chē)輛的位置、車(chē)況、駕駛員疲勞駕駛程度等信息，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；③結(jié)合GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤或歷史回放。

1.2 協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)主要功能

協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)是中心系統(tǒng)的協(xié)同應(yīng)用，提供給車(chē)輛生產(chǎn)單位、運(yùn)營(yíng)單位、相關(guān)政府主管部門(mén)使用。其功能與中心系統(tǒng)類(lèi)似，主要實(shí)現(xiàn)相關(guān)單位對(duì)車(chē)輛使用過(guò)程中各類(lèi)數(shù)據(jù)的分布式監(jiān)控和協(xié)同管理，包括：①基礎(chǔ)信息管理；②車(chē)輛監(jiān)控管理；③統(tǒng)計(jì)分析；④數(shù)據(jù)交換管理；⑤系統(tǒng)管理；⑥電子地圖；⑦語(yǔ)音視頻。

1.3 車(chē)載終端主要功能

車(chē)載終端包括車(chē)載終端硬件設(shè)備及嵌入式系統(tǒng)，主要具備以下功能：①通過(guò)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商提供的GPRS/3G網(wǎng)關(guān)與中心系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；②感知并向平臺(tái)匯報(bào)各類(lèi)車(chē)輛信息（車(chē)速、方向、定位、水溫、剎車(chē)數(shù)據(jù)等）；③執(zhí)行平臺(tái)下發(fā)的監(jiān)管指令（定時(shí)定長(zhǎng)追蹤、拍照、語(yǔ)音通告等）；④車(chē)輛運(yùn)行安全預(yù)警（異常車(chē)況、疲勞駕駛等）。

2 南通鴻鵠信息技術(shù)有限公司

2.1 新能源汽車(chē)安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)

新能源汽車(chē)安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)旨在通過(guò)安裝在新能源汽車(chē)上采集終端，從而實(shí)時(shí)采集新能源汽車(chē)上的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，通過(guò)分析采集到的大量數(shù)據(jù)信息，給出運(yùn)行、維護(hù)提醒等信息。平臺(tái)總體架構(gòu)分成采集端、系統(tǒng)管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心。

采集端主要通過(guò)CAN總線（Controller Area Net?work，控制器局域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議收集新能源汽車(chē)的信息以及GPS定位信息，再通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到系統(tǒng)管理平臺(tái)，保存到數(shù)據(jù)中心。

系統(tǒng)管理平臺(tái)為自行開(kāi)發(fā)的B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式）架構(gòu)的系統(tǒng)軟件平臺(tái)，用來(lái)接受采集端發(fā)送的信息，并可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)新能源汽車(chē)的動(dòng)態(tài)信息，監(jiān)控管理可通過(guò)PC或者手機(jī)實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)中心用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可以使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫(kù)或開(kāi)源數(shù)據(jù)庫(kù)。

新能源汽車(chē)安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的主要功能有兩點(diǎn)。①實(shí)時(shí)車(chē)輛監(jiān)控：在任何時(shí)刻，都可以通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)查詢(xún)車(chē)輛的運(yùn)行狀況、位置等信息。②實(shí)時(shí)電池監(jiān)控：對(duì)電池模塊容量、總電流、充電次數(shù)、充電狀態(tài)等信息進(jìn)行管理，以便維持動(dòng)力電池的壽命、充放電效率，出現(xiàn)問(wèn)題實(shí)時(shí)報(bào)警。

2.2 GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)

GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛位置信息，追溯出行線路，統(tǒng)計(jì)分析行車(chē)時(shí)間、里程等信息；超速報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警、停車(chē)不熄火報(bào)警、偏離線路報(bào)警、區(qū)域越界報(bào)警、非工作時(shí)間報(bào)警等強(qiáng)大的報(bào)警功能，可為使用者節(jié)約車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。系統(tǒng)還具備運(yùn)單管理功能、運(yùn)單二維碼查詢(xún)功能。

2.3 充電樁監(jiān)控系統(tǒng)

充電樁監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的工作狀態(tài)、工作電壓、工作電流，并為用戶(hù)提供查詢(xún)、預(yù)約、計(jì)費(fèi)等服務(wù)，可以和新能源汽車(chē)安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)交互通信。

3 武漢電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司

3.1 新能源車(chē)輛電機(jī)監(jiān)控安全預(yù)警系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)溫度，準(zhǔn)確記錄電機(jī)轉(zhuǎn)速信息。在不同時(shí)間點(diǎn)、不同環(huán)境下記錄電機(jī)轉(zhuǎn)速信息，判斷是否有轉(zhuǎn)速異常，保證電機(jī)在安全轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。在每一個(gè)人為的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄及系統(tǒng)化的分析應(yīng)用，方便技術(shù)人員遠(yuǎn)程查詢(xún)分析電機(jī)故障信息。

3.2 新能源車(chē)輛電流查詢(xún)分析系統(tǒng)

通過(guò)對(duì)電流值的監(jiān)測(cè)、分析，漏電流值顯示、預(yù)警、報(bào)警，保證用戶(hù)車(chē)輛安全，保證電池正常使用，延長(zhǎng)電池的使用壽命，及時(shí)的數(shù)據(jù)提示功能，方面使用者對(duì)電池的維護(hù)及保養(yǎng)。

3.3 新能源車(chē)輛電壓查詢(xún)分析系統(tǒng)

通過(guò)精準(zhǔn)地記錄車(chē)輛電壓各項(xiàng)指標(biāo)信息、車(chē)輛電壓值的變化，確認(rèn)是否需要及時(shí)充電，提出欠壓預(yù)警，分析系統(tǒng)以圖表樣式呈現(xiàn)，便于維護(hù)人員分析電壓信息、遠(yuǎn)程維檢車(chē)輛。經(jīng)系統(tǒng)擴(kuò)展，可通過(guò)GIS提示車(chē)輛使用者充電站位置指示，保證在電壓預(yù)警前及時(shí)充電，保證車(chē)輛正常行駛。

3.4 新能源車(chē)輛電機(jī)溫度查詢(xún)分析系統(tǒng)

實(shí)時(shí)、詳細(xì)記錄電機(jī)溫度信息，進(jìn)行信息實(shí)時(shí)反饋及預(yù)警，以圖表形式展現(xiàn)，便于技術(shù)人員查詢(xún)分析電機(jī)信息。電機(jī)溫度超標(biāo)時(shí)，會(huì)有及時(shí)的電機(jī)降溫處理提醒，保證使用者的安全，保證車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)電機(jī)溫度異常記錄進(jìn)行異常點(diǎn)分析，可為用戶(hù)提供解決方案。

3.5 新能源車(chē)輛電機(jī)轉(zhuǎn)速查詢(xún)分析系統(tǒng)

在不同時(shí)間點(diǎn)、不同環(huán)境下記錄電機(jī)轉(zhuǎn)速信息，判斷是否有轉(zhuǎn)速異常，保證電機(jī)在安全轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。在每一個(gè)人為的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄、系統(tǒng)化的分析應(yīng)用，方便技術(shù)人員遠(yuǎn)程查詢(xún)分析電機(jī)故障信息。

3.6 新能源車(chē)輛充電習(xí)慣查詢(xún)分析系統(tǒng)

記錄不同駕駛者使用車(chē)輛時(shí)的充電開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、充電地點(diǎn)，充電時(shí)車(chē)輛電池的電流、電壓、電池信息，完成充電時(shí)車(chē)輛電池的電流、電壓、電池信息，充電時(shí)功率、電池剩余電量、車(chē)輛已行駛公里數(shù)、待充電時(shí)可行駛公里數(shù)。對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的記錄及不同時(shí)間點(diǎn)的數(shù)據(jù)查詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)，為用戶(hù)提出關(guān)于充電時(shí)間點(diǎn)和充電地點(diǎn)的建議，保證車(chē)輛正常運(yùn)行，電池安全使用。

3.7 新能源車(chē)輛出行習(xí)慣查詢(xún)分析系統(tǒng)

記錄車(chē)輛行駛線路圖、常行駛路線、行駛半徑、行駛區(qū)域范圍，車(chē)輛行駛開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間。通過(guò)對(duì)行駛軌跡的分析，設(shè)定不同關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行線路優(yōu)化及線路推薦，保證使用者安全，便捷出行。推薦行駛路線，避免道路擁堵，保證出行最優(yōu)化。

3.8 新能源車(chē)輛電動(dòng)能耗查詢(xún)分析系統(tǒng)

通過(guò)對(duì)車(chē)輛電流數(shù)值、功率、能耗、里程、電壓數(shù)值、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、充電功率、每公里能耗記錄進(jìn)行能耗運(yùn)算，保證車(chē)輛能耗最優(yōu)。通過(guò)能耗異常相關(guān)信息，判斷車(chē)輛是否存在安全隱患，保證使用者的安全及車(chē)輛行駛的安全，及時(shí)顯示預(yù)警信息，便于車(chē)輛隱患排查。

3.9 新能源車(chē)輛圖表查詢(xún)分析系統(tǒng)

對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)目設(shè)定查詢(xún)功能生成各式圖樣，如對(duì)車(chē)輛電流、車(chē)輛電壓、車(chē)輛SOC、車(chē)輛電機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)輛電機(jī)溫度、車(chē)輛行駛時(shí)車(chē)速、車(chē)輛已行駛里程、車(chē)輛行運(yùn)及停止時(shí)電池溫度進(jìn)行參數(shù)查詢(xún)分析，用直觀、全面的圖標(biāo)為管理人員提供決策參考和分析依據(jù)。

4 武漢英泰斯特電子技術(shù)有限公司

公司“新能源車(chē)輛數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”由車(chē)載終端、遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺(tái)組成。車(chē)載終端通過(guò)CAN總線實(shí)時(shí)獲取控制器的內(nèi)部數(shù)據(jù)和故障狀態(tài)，同時(shí)采集電池組及發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的工作電壓、電流，結(jié)合GPS傳感器獲取定位信息和行駛車(chē)速，將這些數(shù)據(jù)同步存儲(chǔ)在本地SD卡（Secure Digital Memory Card，安全數(shù)碼卡）中，并將數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS/3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠(yuǎn)程管理服務(wù)平臺(tái)。用戶(hù)通過(guò)能連接到internet網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)可對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和分析。

新能源車(chē)輛數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)特性：①CAN總線數(shù)據(jù)解析與記錄；②對(duì)電機(jī)故障、電池故障、充電器故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)與記錄；③記錄充電次數(shù)，統(tǒng)計(jì)單次充電行駛里程；④充電、行駛、停放3種狀態(tài)均可監(jiān)控；⑤報(bào)表統(tǒng)計(jì)與自動(dòng)生成功能；⑥工況數(shù)據(jù)分析功能，主要用于時(shí)域曲線、頻次分析、二維/三維柱狀圖分析、Map圖分析、最值統(tǒng)計(jì)、異常數(shù)據(jù)去除等；⑦實(shí)時(shí)定位功能，以街道地圖和航拍地圖顯示車(chē)輛具體位置；⑧歷史軌跡回放功能；⑨提供手機(jī)客戶(hù)端軟件隨時(shí)隨地監(jiān)控車(chē)輛服務(wù)。

5 英飛凌科技（中國(guó)）有限公司

公司“新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)”主要由車(chē)載終端單元、GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心和若干監(jiān)控點(diǎn)組成。車(chē)載終端單元安裝在汽車(chē)上，總線數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)模塊需要采集車(chē)輛CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行必要的篩選、運(yùn)算和打包處理，然后通過(guò)RS232發(fā)送給GPRS無(wú)線通信模塊，并根據(jù)車(chē)輛的故障等級(jí)，按不同存儲(chǔ)速率將其關(guān)鍵部件的狀態(tài)信息寫(xiě)入SD卡存儲(chǔ)；GPS接收機(jī)需要采集GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)拆包得到車(chē)輛的經(jīng)度、緯度、速度、方向和時(shí)間等有效信息。這些數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS無(wú)線通信模塊發(fā)送到無(wú)線通信網(wǎng)上。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商根據(jù)相應(yīng)的協(xié)議在車(chē)載終端單元和接入Internet網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心建立一條支持TCP/IP的數(shù)據(jù)通道，把來(lái)自車(chē)載終端單元的數(shù)據(jù)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)傳送給數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器接收來(lái)自IP數(shù)據(jù)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)后實(shí)時(shí)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)文件中；在接收到各監(jiān)控點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸請(qǐng)求后，根據(jù)請(qǐng)求類(lèi)型，按TCP/IP協(xié)議將所需數(shù)據(jù)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)傳遞到各監(jiān)控中心。服務(wù)站內(nèi)的監(jiān)控服務(wù)器開(kāi)啟監(jiān)控后將向數(shù)據(jù)中心服務(wù)器不斷請(qǐng)求數(shù)據(jù)傳輸，收到數(shù)據(jù)后將形象直觀地顯示車(chē)輛的位置和狀態(tài)信息，并及時(shí)進(jìn)行故障診斷和分級(jí)預(yù)警提示系統(tǒng)的工作。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為車(chē)輛的故障診斷、二次開(kāi)發(fā)和維護(hù)提供了數(shù)據(jù)支持，為整車(chē)能量?jī)?yōu)化提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)。其主要功能包括：①實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)；②生成運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄文件；③設(shè)置分級(jí)報(bào)警機(jī)制、提高車(chē)輛安全性；④對(duì)車(chē)輛進(jìn)行故障診斷、提高車(chē)輛可維護(hù)性；⑤通過(guò)對(duì)所記錄數(shù)據(jù)的分析，為后續(xù)開(kāi)發(fā)提供數(shù)據(jù)支持；⑥對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全球定位，為管理者提供管理依據(jù)。

該系統(tǒng)構(gòu)建了新能源汽車(chē)—充電站—后臺(tái)數(shù)據(jù)處理與優(yōu)化控制的物理信息融合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的故障遠(yuǎn)程診斷與分級(jí)處理，多信息交互等功能。系統(tǒng)已在上海、唐山和襄樊等地得到實(shí)車(chē)運(yùn)行，運(yùn)行效果驗(yàn)證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

［1］關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知［R］.財(cái)政部，2009.

［2］國(guó)務(wù)院辦公廳.大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃［Z］.2013.

［3］國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì).新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則［Z］.2007.

［4］工信部.汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）［Z］.2012.

［5］中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司，東風(fēng)汽車(chē)有限公司.中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）［R］.2017.

［6］國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）.中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2012）［R］.2012.

［7］節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì).節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

Overview of Domestic New EnergyVehicle Monitoring Platform

He Ping
（Nanchang Institute of Industrial Technology，Nanchang Jiangxi 330006）

Along with the rapid growth of the national economy,China's automobile industry has been rapid?ly developed in recent years.Under the multiple pressures,such as national energy tension and environmen?tal protection,newenergy vehicles will undoubtedly become the future development direction.This paper in?troduced the overall architecture and main functions of several typical newenergy vehicle monitoring and management platforms in China,and provided reference value for the research and development of relevant technologies for the other organizations.

newenergy vehicle；monitoring management platform；overall structure；main function

F426.471

A

1003-5168（2017）12-0080-03

2017-11-03

何平（1963-），女，本科，高級(jí)工程師，研究方向：新能源汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)管理工作。