劉麗梅

摘 要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展，其中就包括路橋工程項(xiàng)目的技術(shù)的飛速進(jìn)步。但是即使路橋項(xiàng)目相對(duì)于以前在技術(shù)上有了很大的改觀，在工程竣工后投入到使用過(guò)程以后多數(shù)情況下還是會(huì)存在一些問(wèn)題。其中最為普遍的一個(gè)問(wèn)題就是過(guò)渡面不均勻沉降的問(wèn)題，文章通過(guò)對(duì)這一現(xiàn)象的研究，對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了的相關(guān)的分析，僅供相關(guān)建筑技術(shù)人員的參考。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡面；沉降；防治措施

路橋在正常使用的過(guò)程中，一般情況下都會(huì)存在橋臺(tái)和路面相接的地方出現(xiàn)不均勻的裂縫現(xiàn)象，這樣的路況就會(huì)造成正常行駛的車輛出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，跳車會(huì)對(duì)行駛中的車輛造成極大的危害，使得車輛行駛的速度以及安全性、舒適度等降低，與此同時(shí)，公路橋的耐久性與使用上的功能也會(huì)受到相應(yīng)的影響，最為嚴(yán)重的可能還會(huì)引發(fā)交通事故的出現(xiàn)。所以基于這些原因，路橋過(guò)渡面不均與沉降的問(wèn)題一直是路橋設(shè)計(jì)人員與施工人員一直在尋找解決對(duì)策的問(wèn)題。

1 路橋過(guò)渡面不均勻沉降的原因

1.1 材料性能差異

路基與橋臺(tái)的材料性能有差異是路橋過(guò)渡面產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因。由于路基的填料土體的硬結(jié)程度小，造成路基強(qiáng)度降低；此外，在路橋連接過(guò)渡處的不均勻沉降會(huì)引起錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，并且隨著錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的逐漸嚴(yán)重，就會(huì)發(fā)生跳車現(xiàn)象。同時(shí)，隨著車輛的碾壓，不均勻沉降會(huì)出現(xiàn)中心處越來(lái)越低，最后形成兩邊略高中間低的現(xiàn)象。

1.2 路橋過(guò)渡面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因

由工程經(jīng)驗(yàn)可得，路橋過(guò)渡段會(huì)常設(shè)計(jì)成搭板構(gòu)造，可是，橋頭設(shè)計(jì)成搭板構(gòu)造后，仍會(huì)產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象，同時(shí)橋頭常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。究其原因如下。由規(guī)范可得出，橋頭搭板的長(zhǎng)度劃分與橋梁的長(zhǎng)度有關(guān)系：大中橋，搭板長(zhǎng)度為8m；小橋、填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，搭板長(zhǎng)度為5m。但是，由于橋梁橋頭高程較高，所以引道處的填土量必然增加，尤其特大橋大橋，填土量更大，又因?yàn)樘钔亮看髣t使得壓實(shí)工序相對(duì)繁瑣，帶來(lái)橋頭路段的壓實(shí)度差，導(dǎo)致橋頭不均勻沉降大。同時(shí)，橋頭搭板的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不足，未起到順接，致使車輛的行駛出現(xiàn)橋車隱患。

現(xiàn)階段對(duì)于橋頭搭板的設(shè)計(jì)，沒(méi)有達(dá)到一定的成熟階段，同時(shí)，公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范也未對(duì)橋頭搭班的設(shè)計(jì)作明確的規(guī)定。在工程設(shè)計(jì)中一般不對(duì)橋頭搭班做設(shè)計(jì)。大量的工程經(jīng)驗(yàn)可得，路基有充足的壓實(shí)度，以及對(duì)軟土地基進(jìn)行合理的處治，減小地基的不均勻沉降，從而使橋頭搭板的作用發(fā)揮到極限，避免橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 路橋過(guò)渡面的路堤壓實(shí)度不足

大量工程實(shí)踐表明，路橋過(guò)渡處普遍存在填土壓實(shí)不滿足規(guī)范的現(xiàn)象，這是引起路橋過(guò)渡面不均勻沉降的基本原因之一。因?yàn)槁窐蜻^(guò)渡處（臺(tái)背）處的填土壓實(shí)受到各種因素的影響，比如壓實(shí)車輛，施工人員，所處的環(huán)境問(wèn)題。另外，還和施工工序、填土用料、施工人員的經(jīng)驗(yàn)、施工天氣等均會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生明顯的影響。

同時(shí)，在路基的填土壓實(shí)施工過(guò)程中，由于路橋過(guò)渡段所處的位置比較獨(dú)特，大型的壓路機(jī)械無(wú)法充分全面的輾壓全面，而小型的機(jī)械無(wú)法壓實(shí)到所要求的強(qiáng)度，致使路基處的填土壓實(shí)度不夠，造成正常使用過(guò)程中出現(xiàn)沉降病害。

2 路橋過(guò)渡面采取的預(yù)防措施

2.1 優(yōu)化路橋過(guò)渡面的施工組織設(shè)計(jì)

在進(jìn)行施工的過(guò)程中，一定要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)施工上的方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化與設(shè)計(jì)，具體的內(nèi)容如下：在對(duì)施工上的工序進(jìn)行組織的過(guò)程中一定要用科學(xué)的方式方法，絕對(duì)不能盲目的進(jìn)行；在編制的過(guò)程中應(yīng)預(yù)備出多個(gè)施工上的方案，并從中間選擇出一個(gè)最佳的方案，對(duì)施工上的質(zhì)量與施工過(guò)程的正常進(jìn)行給予保障；在進(jìn)行路橋過(guò)渡段的施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的對(duì)沉降作相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，將不均勻沉降問(wèn)題的影響降到最小。

橋臺(tái)上的施工完成以后，施工人員應(yīng)盡快的安排路橋過(guò)渡段與公路相接段上的路面壓實(shí)施工，在進(jìn)行壓實(shí)施工的過(guò)程中應(yīng)對(duì)壓實(shí)的程度與均勻性進(jìn)行確保，并且進(jìn)行壓實(shí)的步驟時(shí)，要遵循層層壓實(shí)的規(guī)定進(jìn)行。每層松鋪土的厚度為15cm最佳，過(guò)渡段在施工組織上的工序?qū)τ诮档吐访娉两稻哂胁豢珊鲆暤淖饔?，也?duì)車輛的正常運(yùn)行起到了保障的作用。

2.2 采用過(guò)渡性路面

對(duì)于會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象的臺(tái)背填土處上的施工，可以采用條石鋪砌、瀝青過(guò)渡層與預(yù)制水泥等類型的過(guò)渡性路面。將不均勻沉降的現(xiàn)象進(jìn)行處理。其中，如果采用的方法是水泥混凝土六棱塊與中條石鋪砌的過(guò)渡面處理方法，進(jìn)行修復(fù)的工作，不僅處理的速度快，而且不會(huì)對(duì)正常的交通造成影響，但是其中的缺點(diǎn)是路面上的平整度差，會(huì)使自行車出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象。目前，路橋過(guò)渡面上的施工常用的施工材料是半鋼性瀝青對(duì)過(guò)渡層進(jìn)行鋪墊。這種材料的好處是出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時(shí)，可以及時(shí)的進(jìn)行瀝青混凝土再次鋪墊，確保車輛的正常行駛，將車輛上的顛簸現(xiàn)象進(jìn)行減少的處理。

2.3 選擇合適的路堤填料

從各種土體上的可壓性實(shí)驗(yàn)知道不同類別的土壤在有壓實(shí)機(jī)械下的壓實(shí)度與壓實(shí)的次數(shù)有一定的關(guān)系，故在路堤上的填土施工過(guò)程中應(yīng)該選擇最佳類別的土壤作為填充的材料，對(duì)于填料上的選擇主要有以下幾個(gè)原則：

骨料的級(jí)別以及二度碎石混合料上的配合比方面。有工程上經(jīng)驗(yàn)可以知道，傳統(tǒng)的連續(xù)級(jí)配的顆粒比較小，運(yùn)用到實(shí)際的工程中時(shí)，應(yīng)該將粗骨料的配合百分比進(jìn)行增加的處理，同時(shí)減少填料的收縮。

進(jìn)行拌合時(shí)的配水量實(shí)驗(yàn)時(shí)，要對(duì)拌合物最優(yōu)的性能進(jìn)行保障，還要對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間進(jìn)行控制，確保拌合物可以及時(shí)的進(jìn)行壓實(shí)的步驟，與此同時(shí)，要對(duì)養(yǎng)護(hù)的步驟進(jìn)行及時(shí)的處理，保持壓實(shí)面上的濕度，這些措施的實(shí)施可以減輕基層上的不均勻沉降。

2.4 出現(xiàn)輕微沉降時(shí)及時(shí)維修處治

對(duì)于路橋過(guò)渡面出現(xiàn)不均勻沉降的處置方法：將路基上的填土壓實(shí)度進(jìn)行提高，換填灰土、碎石、砂石等其他材料，將鋼筋上的使用量增加；樁間的距離進(jìn)行調(diào)整；可以采用粉煤灰或是泡珠巖等材料上的使用。因?yàn)椴煌穆范闻c橋段上的土壤成分不同，所以一定要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行處置。

結(jié)束語(yǔ)

由文章中的敘述可以知道，路橋過(guò)渡面上的不均勻沉降會(huì)對(duì)過(guò)往車輛產(chǎn)生安全性與舒適性上的問(wèn)題，所以，就需要路面上的施工與設(shè)計(jì)人員對(duì)路橋過(guò)渡面施工進(jìn)行系統(tǒng)并且全面的設(shè)計(jì)，并從中選擇出一個(gè)最佳的施工方案來(lái)對(duì)施工上的工序進(jìn)行最優(yōu)化的處理，要選擇適合的填料，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)與工序上的檢查驗(yàn)收進(jìn)行提高，避免過(guò)渡面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

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