劉林(新疆新捷燃?xì)庥邢挢?zé)任公司生產(chǎn)運(yùn)行部，新疆 烏魯木齊 830000)

LNG汽車優(yōu)勢與LNG車用氣瓶相關(guān)問題分析

劉林(新疆新捷燃?xì)庥邢挢?zé)任公司生產(chǎn)運(yùn)行部，新疆 烏魯木齊 830000)

近年來，在節(jié)能、新能源發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，LNG汽車逐漸被廣泛推廣與應(yīng)用，此種汽車有多個方面的優(yōu)勢，不僅清潔、環(huán)保、而且安全性、經(jīng)濟(jì)性較高，可對能源危機(jī)對汽車發(fā)展帶來的危機(jī)進(jìn)行解決，還能夠使汽車尾氣對空氣的污染減少。本文基于LNG汽車的多個優(yōu)勢，對其車用氣瓶中存在的一些問題進(jìn)行分析，并將相應(yīng)的建議提出。

LNG汽車;優(yōu)勢;車用氣瓶

LNG汽車屬于新型能源車的一種，動力為液化天然氣，此種汽車排出的氮氧化物僅為傳統(tǒng)柴油汽車的25.0%，幾乎零排放顆粒物。近年來，為與全球氣候變化相適應(yīng)，使溫室氣體的排放減少，低碳交通已經(jīng)成為了一個熱點(diǎn)話題之一，這為LNG汽車的應(yīng)用與推廣提供了新的契機(jī)。在LNG汽車中，車用氣瓶屬于必不可少的組成部分，現(xiàn)階段對氣瓶進(jìn)行安裝時，時有問題出現(xiàn)，不僅影響汽車的正常運(yùn)行，而且可能會引發(fā)安全事故，造成人員傷亡。因此，在對LNG汽車進(jìn)行應(yīng)用時，需不斷提升對汽車氣瓶安裝的重視程度，以確保LNG汽車可以順利、安全的運(yùn)行。

1 LNG汽車的優(yōu)勢

在我國，天然氣汽車常見的是壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）兩種，相較于CNG汽車，LNG汽車有以下多個優(yōu)勢：（1）工作壓力不大，一般情況下，國內(nèi)進(jìn)行使用的LNG氣瓶公稱壓力在1.6MPa以下，在進(jìn)行運(yùn)行時，汽車先對相對空間中的天然氣進(jìn)行抽取應(yīng)用，這樣，LNG氣瓶壓力可一直保持在較低的狀態(tài)中，相近于自增壓調(diào)節(jié)閥。（2）對相同體積的天然氣進(jìn)行存儲時，LNG氣瓶重量明顯較CNG低，即在儲氣量方面,LNG汽車有較大優(yōu)勢，氣瓶對車架強(qiáng)度的要求不高。（3）LNG的溫度相對較低，有泄露出現(xiàn)時，周圍水蒸氣會呈水霧樣凝結(jié)，發(fā)現(xiàn)更加容易，可使泄露的帶來的危險性降低[1]。而CNG在常溫下進(jìn)行工作，泄露往往難以及時發(fā)現(xiàn)（4）氣瓶發(fā)生爆炸時，有物理、化學(xué)兩種，假設(shè)體積一致，CNG物理爆炸能力與絕熱膨脹用功相等，LNG物理爆炸能量與液體介質(zhì)做功相等，CNG物理爆炸的能力明顯較LNG強(qiáng)。在化學(xué)爆炸方面，二者則差異不大。（5）LNG經(jīng)過了凈化、深度冷凍方面的處理，可基本將有害雜質(zhì)清除干凈，純度更高，燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)更為清潔，有更好的環(huán)保性能。

2 LNG車用氣瓶相關(guān)問題

現(xiàn)階段，LNG汽車主要被應(yīng)用在公交車、旅客車中，人員相對密集，一旦有氣瓶方面的問題出現(xiàn)，人員傷亡極易出現(xiàn)。具體來說，LNG汽車車用氣瓶中的常見問題有以下幾個：

（1）當(dāng)前，市場上有較多的液化天然氣氣瓶，對于這些氣瓶的制作，統(tǒng)一性的國家標(biāo)準(zhǔn)尚處于缺乏狀態(tài)，使氣瓶公稱壓力不統(tǒng)一。這導(dǎo)致對LNG汽車進(jìn)行應(yīng)用過程中用戶對氣瓶工作壓力沒有過多關(guān)注，不僅會影響汽車的安全行駛，而且會對相關(guān)管理部門的監(jiān)督帶來影響[2]。基于此，需對LNG汽車車用氣瓶的公稱壓力進(jìn)行相應(yīng)同一，本文建議將公稱壓力確定為1.6MPa，這在強(qiáng)度方面有較大余量，可使安全性得到保障。另外，1.6MPa和管件、閥門等的公稱壓力有統(tǒng)一性，使用人員更易于接受。

（2）在低溫狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)行時，各個連接部位常有泄露出現(xiàn)。大部分企業(yè)對氣瓶進(jìn)行制造時，實驗介質(zhì)大多為氮?dú)饣蛘呖諝?，對氣密性試驗進(jìn)行開展時，一般采用涂抹肥皂液的方式進(jìn)行，這可使正常運(yùn)行下不泄偏離，但若溫差較大，則金屬連接處的螺紋、卡套接頭會有明顯泄露出現(xiàn)。因此，基于氣瓶工作環(huán)境、危險性的考慮，需對LNG車用氣瓶制造時的氣密性實驗進(jìn)行一定規(guī)定，使其對實際情況進(jìn)行模擬，與非常溫狀態(tài)下展開實驗。

（3）在低溫條件下，填料蓋處會有填料泄露出現(xiàn)。針對此問題，對LNG車用氣瓶進(jìn)行安裝使用時，需對閥門進(jìn)行檢驗，確保其質(zhì)量。

（4）LNG車用氣瓶出液端有較多的零件分布，對泄露進(jìn)行檢驗時，如果單一對發(fā)泡液檢驗法進(jìn)行應(yīng)用，則難以確保檢驗的全面性。因此，為了安全隱患得到有效控制，可先采用檢測儀進(jìn)行檢驗，隨后再以發(fā)泡液檢驗法實施檢驗，以使檢驗準(zhǔn)確性、全面性提升，從而促進(jìn)車用氣瓶安全性的提升。

（5）其他。對車用氣瓶進(jìn)行安裝時，還有一些問題存在：第一，氣瓶跑冷與冒汗出現(xiàn)，這主要由真空度不足導(dǎo)致。第二，焊接部位有穿透性的氣孔存在、金屬軟管有滲漏。第三，為了便于維修，對排放孔進(jìn)行增設(shè)，可能會使維修過程中有凍傷出現(xiàn)。第四，受安裝技術(shù)影響，密封不良、管路堵死等也時有發(fā)生。

3 結(jié)語

相較于傳統(tǒng)的柴油汽車、CNG汽車，LNG汽車在經(jīng)濟(jì)性、安全性方面均有較大優(yōu)勢。但對于此類汽車車用氣瓶的應(yīng)用，在設(shè)計、制作、安裝等技術(shù)的影響下，仍有一些問題存在，可對LNG汽車安全性、經(jīng)濟(jì)造成影響。對此，相關(guān)部門需不斷將干預(yù)力度加大，積極對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出臺。

[1]張立超,劉怡君.低碳交通視角下的LNG汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景預(yù)測[J].中國軟科學(xué),2014,(5):66-75.

[2]姚建,侯化坤.液化天然氣（LNG）低溫液體汽車罐車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及定期檢驗問題討論[J].中國特種設(shè)備安全,2017,33(1):41-45.

劉林(1987-)，男，漢，山東菏澤，助理工程師，學(xué)士，研究方向：CNG生產(chǎn)運(yùn)行，LNG資源調(diào)配