田霖(鐵嶺港華燃氣有限公司， 遼寧 鐵嶺 112000)

對壓縮天然氣加氣站建設探討

田霖(鐵嶺港華燃氣有限公司， 遼寧 鐵嶺 112000)

隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國汽車保有量日益增多，CNG汽車是一種以壓縮天然氣為燃料的汽車，相比較于以柴油、汽油為汽車燃料的車輛，CNG汽車對生態(tài)環(huán)境造成的污染較小，符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，因此，CNG汽車得到了越來越廣泛的應用。基于CNG汽車良好的發(fā)展前景，必須加強CNG加氣站建設，以為推動CNG汽車的發(fā)展奠定良好的基礎。本篇論文中，筆者主要對CNG加氣站建設的相關問題進行了分析，以供參考。

壓縮天然氣；CNG加氣站；建設

CNG指的是壓縮天然氣，主要是對天然氣進行加壓處理，并將其以氣態(tài)的形式儲存到容器內(nèi)。CNG加氣站是為CNG汽車提供加氣服務的重要基礎設施，為了推動CNG汽車的發(fā)展與普及，緩解能源短缺及環(huán)境污染問題，必須加強對CNG加氣站建設的重視。

1 CNG加氣站建設

(1)嚴格執(zhí)行相關標準 我國針對加氣站建設，出臺了諸多標準，如GB50156 -20025，是我國多年來在加氣站建設、加氣站設備制造領域的經(jīng)驗總結(jié)，也是CNG加氣站建設過程中應當遵循的標準規(guī)范，應嚴格執(zhí)行[1]。

(2)地下儲氣井 CNG加氣站建設中，地下儲氣井是一項十分重要的內(nèi)容，由于地質(zhì)環(huán)境比較復雜、且處于高壓狀態(tài)下，導致地下儲氣井施工過程中存在著諸多安全隱患，必須加強施工管理。首先，應全面掌握CNG加氣站施工區(qū)域的地質(zhì)構造情況，應當盡量避免煤礦采空區(qū)、溶洞以及斷層等地質(zhì)構造。其次，地下儲氣井施工過程中，應嚴格遵循SY/T5412、SY/T6535-2002等相關標準中的規(guī)定，認真檢查套管的材質(zhì)、尺寸、型號，確保其符合施工要求，并要仔細檢查鉆機、鉆頭、井架、液壓大鉗等相關設備的實際情況，以避免安全隱患的發(fā)生，如若是鉆頭磨損嚴重，則有可能導致注漿困難、注漿不足的問題。同時，也要加強套管的防腐處理，可以采用涂敷防腐涂料的方法，來避免化學腐蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

(3)高、低壓管道 高、低壓管道的施工質(zhì)量以及相關設備的安裝質(zhì)量，在很大程度上決定著CNG加氣站是否能夠安全、穩(wěn)定運行。首先，要選擇有資質(zhì)合格的施工單位，低壓管道現(xiàn)場焊接的時候，必須嚴格執(zhí)行壓力管道的相關標準，需要進行氬弧焊接的高壓氣管道，應在無風處或者是室內(nèi)進行操作，并要開展探傷試驗、水壓試驗、氣密試驗等，確保焊接質(zhì)量[2]。其次，在鹽堿地區(qū)或者是水位較高的地區(qū)，為避免不銹鋼管的腐蝕，可以在外面套上一層PVC塑料管。

(4)設備安裝與調(diào)試 CNG加氣站建設中，設備安裝并不負責，但也要給予充分的重視，尤其是橇裝式壓縮機，必須確保其水平度與施工設計要求一致，只有這樣，才能確保壓縮機在運行過程中的噪聲最低、振動最小，才能延長壓縮機的使用壽命。除此之外，在進行系統(tǒng)調(diào)試的時候，必須嚴格相關標準的要求來開展氣密試驗、氣體置換測試，確保加氣站調(diào)試的一次成功。

2 CNG加氣站建設過程中的重點注意事項

(1)管線敷設 首先，敷設和排布管線的時候，應盡量遠離電力電纜、天然氣管路，避免各種管線互相交錯，室內(nèi)，應用細沙將管溝填實，避免泄漏氣體的積聚。其次，應當根據(jù)CNG加氣站的工藝流程，按照其工作原理，合理確保設備的擺放位置，盡可能地縮短管線，以降低壓力降[3]。最后，管線埋地部分必須保持連續(xù)性，盡可能地減少接頭，以減少安全隱患。

(2)設備防爆 天然氣是一種礦石能源，具有易燃、易爆的特征，基于此，CNG加氣站建設過程中，應高度重視防爆問題。可以根據(jù)標準中的防爆等級情況，選擇適合的防爆設備。連接電纜、傳感器、控制箱、管接件等設備的安裝過程中，必須考慮防爆、阻燃等因素。在一些天然氣可能出現(xiàn)積聚的地方，應設置可燃氣體報警設備，以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免嚴重事故的出現(xiàn)。

(3)壓縮機驅(qū)動 就我國CNG加氣站現(xiàn)階段的實際情況來看，電機驅(qū)動是壓縮機驅(qū)動的主要方式，其具有安裝使用方便、結(jié)構簡單的優(yōu)勢，但驅(qū)動電機功率相對較大，這就給電網(wǎng)提出了較高的要求，應在CNG加氣站之中安裝獨立的變壓器來解決這一問題。電機額定電流一般情況下為200安，但是在直接啟動的時候，電機所產(chǎn)生的啟動電流通常為1000安左右，由此可以看出，直接啟動電機，會給電網(wǎng)造成巨大的沖擊。針對這一問題，可以采取軟啟動的方式，其啟動電流可降低到500安左右，大大降低了對電網(wǎng)造成的沖擊，同時也有利于延長壓縮機、電機的壽命。

(4)設備接地問題 CNG加氣站對設備接地的要求相對較高，不僅要滿足各設備的實際接地要求，還要盡量避免重復接地的問題。CNG加氣站管道中，天然氣的流速相對較高，因此會出現(xiàn)靜電積累現(xiàn)象，因此，應加強對靜電接地的重視，以避免CNG加氣站運行、售氣過程中的安全事故。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著節(jié)能環(huán)保理念的逐漸深入人心以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，相信在未來CNG加氣站會得到更廣闊的發(fā)展空間，基于此，加強對CNG加氣站建設相關問題的研究，具有非常重要的意義。

[1]李穎.CNG/LNG加氣站項目的開發(fā)及運營管理[J].中外企業(yè)家,2016,(10):198-199.

[2]田瑞華.廣西L-CNG加氣站建設投營過程問題探討與對策[J].化工技術與開發(fā),2014,43(01):59-60+56.

[3]王利芬,趙汪洋.加氣站建設中站址選擇和總圖方案設計的探討[J].中華民居(下旬刊),2013,(02):50-51.

田霖(1985-)，男 鐵嶺人，本科，主要從事天然氣場站建設及運行管理工作。