最近，一則“曾經(jīng)是江西省最大規(guī)模的汽車站—昌南客運(yùn)站1.8億掛牌出讓”的消息，引發(fā)整個(gè)客運(yùn)行業(yè)熱議。

道路客運(yùn)曾經(jīng)的輝煌已成追憶。當(dāng)高鐵的觸角蔓延至更多的城市，當(dāng)網(wǎng)約的力量侵蝕著傳統(tǒng)的領(lǐng)地，道路客運(yùn)遭遇殘酷挖角戰(zhàn)爭(zhēng)。而南昌客運(yùn)站的所屬企業(yè)2017年年中報(bào)告顯示，凈利潤(rùn)大降99.98%，主要原因便是客運(yùn)業(yè)務(wù)遭受高鐵沖擊。那么，將始終處于“吃不飽”的艱難境地的汽車站掛牌出讓，應(yīng)該也是束手無(wú)策之舉吧！

近年來(lái)，道路客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下滑，據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月，道路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比下降5.4%。全國(guó)各地站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難，客企變賣車站，停運(yùn)風(fēng)波迭起，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頻頻“打劫”……客運(yùn)行業(yè)哀鴻遍野，猶如當(dāng)下的寒冬一般。

即將過(guò)去的2017年，客運(yùn)人體會(huì)到了市場(chǎng)的艱難，也感受到了政策的多變，更看清楚了什么是黎明前的黑暗。整個(gè)客運(yùn)行業(yè)面臨從未有過(guò)的危機(jī)，面臨從未有過(guò)的利潤(rùn)下滑成本上升，推出的亮點(diǎn)特色線路或產(chǎn)品，根本挽回不了被擠壓的市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士坦言，道路客運(yùn)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入生命周期的衰退期，單靠客運(yùn)主業(yè)一路走到黑，將會(huì)成為一種絕望。如何打破發(fā)展困境實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍呢？

“不能坐以待斃，要主動(dòng)迎上去，傳統(tǒng)的市場(chǎng)不要太執(zhí)著，順其自然便好，要挖掘新市場(chǎng)?！闭\(chéng)如這位老總所言，唯有通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)方可破局。如今，我們必須身先力行，積極深耕上下游，布局新業(yè)態(tài)，釋放新動(dòng)能，在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中不走“尋常路”，“以變求勝”，促進(jìn)企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

能夠“轉(zhuǎn)出”新活力的客運(yùn)企業(yè)仍然寥寥可數(shù)，但大部分客運(yùn)企業(yè)正逐漸從“寒冬”中蘇醒,開始暢想“春天”的到來(lái)。轉(zhuǎn)業(yè)態(tài)、精管理、拓空間、跨界融合、抱團(tuán)取暖，客運(yùn)企業(yè)卯足了勁踏上轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

轉(zhuǎn)型艱苦，任重道遠(yuǎn)，前途漫漫，上下求索。在迷茫之際，我們應(yīng)該還要堅(jiān)信，未來(lái)充滿美好；在失落時(shí)，還應(yīng)該抱定“否極泰來(lái)，物極必反”的正能量，依然堅(jiān)信“只要努力尋出路，沒(méi)有寒冬走不出?！?/p>