包崇美

入選“TOP SAFETY PICK+”榜單需要哪些條件？

IIHS是全球知名安全評價機構，以測試項目嚴格而著稱。與其他NCAP組織不同，IIHS的試驗成績不是以星級的形式，而是從好到壞依次分為Good（優(yōu)秀）、Acceptable（可接受）、Marginal（及格）和Poor（差）4個等級。在2013年，IIHS開始引入了被稱為“史上最嚴苛測試項目”的小區(qū)域重疊碰撞測試（即正面25%偏置碰撞），并新增加了更高級別的“TOP SAFETY PICK+”評價。要入選“TOP SAFETY PICK+”名單，測試車輛需要在小區(qū)域重疊碰撞測試中獲得Good或Acceptable級評價。同時，IIHS自2013年還開始對汽車碰撞預防系統(tǒng)進行評測，依照自動制動的效果，IIHS設立了Superior（優(yōu)越）、Advanced（高級）和Basic（基本）3個不同等級的評價。

從2016年開始，要想獲得“TOP SAFETY PICK”或“TOP SAFETY PICK+”的頂級安全評價，車輛必須要在所有5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞測試）中均獲得Good（優(yōu)秀）級評價。同時，測試車輛還要在碰撞預防系統(tǒng)評測中獲得Superior（優(yōu)越）或Advanced（高級）的評價。2016年，IIHS還引入了一項大燈測試，測評結果同樣分為Good、Acceptable、Marginal和Poor共4個等級。2017年，車型要想獲得IIHS的最高安全評級（Top Safety Pick+），大燈測試須達到Good或Acceptable的評價。由于這一變化，使得入選“Top Safety Pick+”榜單的車型大幅減少，由去年的48款減少到38款。對此，IIHS主席Adrian Lund表示：“今年上榜的車型數(shù)量上有所縮減，因為很少有車輛能夠在大燈評估項目中表現(xiàn)出色，不過，當我們決定提高評級標準時，這些車型的數(shù)量還是多于我們的預期的。汽車制造商正在致力于提升基本的安全配置，我們對今后榜單上車型數(shù)量的增加抱有信心?！?/p>

日系車壓倒性優(yōu)勢，豐田成最大贏家

在入選IIHS 2017年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）榜單的38款車型中，日系車共有28款，比例達到74%。其中，豐田（包括雷克薩斯）是最大的贏家，旗下共有9款車型入圍了“TOP SAFETY PICK+”榜單，包括豐田Corolla、Prius、RAV4、Camry、Prius v和雷克薩斯ES 350、RC、NX，是入選榜單車型最多的品牌。本田（包括謳歌）位列第2，共有5款車入圍；斯巴魯和日產(chǎn)分別有4款車型入圍；馬自達也有3款車型出現(xiàn)在榜單中。豐田Highlander（漢蘭達）去年入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單，在今年的IIHS測試中，其經(jīng)過結構改進后，在小區(qū)域重疊碰撞測試中的成績由“Acceptable”提升至“Good”，達到了“TOP SAFETY PICK+”的標準，只是由于沒有進行車燈測試而沒能入選2017年度“TOP SAFETY PICK+”榜單。

馬自達全新小型SUV車型CX-3于今年首次進行IIHS碰撞測試，其在小區(qū)域重疊碰撞測試中，乘員艙結構保持得比較完整，車門鉸鏈柱、儀表板等部件發(fā)生不同程度變形入侵，但均在合理范圍內，其中儀表板入侵范圍為8cm，上部鉸鏈柱入侵范圍值為4cm，最終獲得Good評級。同時，它在正面40%偏置、側面碰撞、車頂強度測試和座椅鞭打試驗中均得到了Good評級，其配備的碰撞預防系統(tǒng)也得到了滿分，獲得了最高的Supercor評級。2016年7月，IIHS對24款小型SUV進行了車燈測試，其中車燈性能最佳的是配置了Grand Touring前大燈的馬自達CX-3。各個試驗的優(yōu)異表現(xiàn)讓CX-3順利入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單。

在所有38款“TOP SAFETY PICK+”車型中，只有2款美國本土品牌車型入圍了榜單，分別為克萊斯勒Pacifica和別克Envision（昂科威）。實際上，昂科威還是一款“中國造”產(chǎn)品。別克昂科威由通用汽車位于底特律附近的技術中心設計開發(fā)，目前由上汽通用位于煙臺的東岳工廠制造，于2016年第5月份進入美國市場，開啟了通用旗下中國造車型銷往美國的先河。昂科威在5項碰撞測試中均獲得Good評級，配備的碰撞預防系統(tǒng)獲得了Advanced評級，車燈測試獲得Acceptable的評價，最終入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單。IIHS在2016年曾將3款搭載V8發(fā)動機的“肌肉三劍客”——雪佛蘭科邁羅、福特野馬、道奇挑戰(zhàn)者齊聚在一起，進行嚴苛的碰撞測試。在本次評價中，3款車型無一獲得頂級安全評價，整體成績不如我們日常使用的轎車。其中，福特野馬的測試結果最接近頂級安全評價，但在小區(qū)域重疊碰撞測試中只得到Acceptable的評價；雪佛蘭科邁羅因碰撞預防系統(tǒng)的缺失而失去了獲頂級安全評價的可能性；道奇挑戰(zhàn)者則是3款車型中表現(xiàn)最差的，尤其是在小區(qū)域重疊碰撞測試中只得到Marginal的成績。凱迪拉克XT5在2016年9月進行過IIHS測試，其在5項碰撞測試中均獲得Good（優(yōu)秀）評級，配備的碰撞預防系統(tǒng)也獲得了Superior（優(yōu)越）評級，不過由于車燈測試獲得Marginal評級，而未能入選“TOP SAFETY PICK+”榜單。

奔馳有一款車型入圍了“TOP SAFETY PICK+”榜單——奔馳GLE級。其在正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試和座椅鞭打試驗中均得到了Good評級，其配備的碰撞預防系統(tǒng)也獲得了最高的Superior（優(yōu)越）評級，車燈測試也獲得了Acceptable評價，達到了2017年度“TOP SAFETY PICK”榜單入圍條件。而奔馳C級由于在車燈測試中獲Poor評級而沒能入選“TOP SAFETY PICK+”榜單，只入選了“TOP SAFETY PICK”榜單。稍顯意外的是沃爾沃XC90和S90沒有入選“TOP SAFETY PICK+”榜單，這同樣是因為它們在車燈測試上只獲得Marginal評價。

只有7款車型的前大燈獲得GOOD評級

在IIHS進行的大燈測試中，僅7款車型的前大燈獲得了Good評級，它們分別是：雪弗蘭Volt、本田Ridgeline、現(xiàn)代Elantra、現(xiàn)代Santa Fe、斯巴魯Legacy、豐田Prius v以及沃爾沃XC60。IIHS表示，政府標準多是基于試驗室測試，并不能精確地反映出真實駕駛時的車燈性能。一般的車禍死亡事故發(fā)生在深夜、黎明和黃昏，當前市場內車燈性能的參差不齊需引起重視。

測評過程中，專家分別測量了近光燈和遠光燈在直路和彎路上的最遠投射距離。近光燈所形成的刺眼光線也是評判測量標準之一。搭載遠光燈輔助功能的車輛可以獲得加分，遠光燈輔助功能可根據(jù)其他車輛的情況自動切換遠光燈和近光燈，進而降低遠光燈的使用頻率。IIHS評估顯示，車輛價格和前大燈質量不一定成正比。高強度氣體放電燈HID（High-intensity Discharge）、發(fā)光二極管LED燈、帶曲線適應（Curve-adaptive）功能等更現(xiàn)代化的車燈的應用也不能保證優(yōu)秀性能。

多家車企為能入選“TOP SAFETY PICK+”榜單，對全新開發(fā)的車型的前大燈進行了升級改良。2017款斯巴魯森林人的前大燈在改良后獲得了Acceptable評級，而之前的測試成績是Poor。三菱和豐田同樣進行了改進，三菱Outlander的大燈測試成績由Marginal造詞提升至Acceptable；而豐田Prius由Poor提升至Acceptable評級。從這點也可以看出，日系車企堪稱“應試高手”，對于評價規(guī)則的反應更為迅速。之前，IIHS在推出小區(qū)域重疊碰撞測試時，日產(chǎn)Rogue、斯巴魯森林人和豐田RAV4等車型就針對駕駛側進行了結構加強，并最終獲得了Good評價；而根據(jù)IIHS隨后針對乘員側進行的小區(qū)域重疊碰撞測試，結果差別比較大，豐田RAV4只獲得了Poor評級。這樣的結果讓日系車企飽受爭議，也可能讓IIHS在今后針對副駕駛側進行碰撞測試。但不管評價規(guī)則怎么變化，很多日系車企總能做出最迅速的反應，這也從側面反映出他們在安全開發(fā)方面積累了很多經(jīng)驗。但不管怎么樣，諸如大燈照明技術、AEB等安全技術的提升，最受益的無疑是消費者。

一些車型通過改進車身設計，

增加主動安全配置，順利入圍

在IIHS的各項測試中，于2013年開展的小區(qū)域重疊碰撞測試是一大難點。這些年，很多車企一直在針對這項測試對車輛進行結構改進。豐田全球熱銷車型Corolla（卡羅拉）在之前的小區(qū)域重疊碰撞測試中只獲得Marginal評級，同時并沒有配備AEB系統(tǒng)，不能達到如今“TOP SAFETY PICK+”的條件。而2017款卡羅拉通過全新設計后，在小區(qū)域重疊碰撞測試中獲得了Good評級，同時其標配的具有行人監(jiān)測功能的碰撞預防系統(tǒng)獲得了Superior的評級，最終入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單。

福特Fusion（蒙迪歐）同樣進行了車身結構優(yōu)化，令其在小區(qū)域重疊碰撞測試中由Acceptable評級提升至Good評級；其選配的具有行人監(jiān)測功能的碰撞預防系統(tǒng)也獲得了Superior評級，只是由于車燈測試結果為Poor，達不到“TOP SAFETY PICK+”的標準，但還是入選了“TOP SAFETY PICK”榜單。

現(xiàn)代Elantra（領動）在進行全新設計之后，在小區(qū)域重疊碰撞測試中由Acceptable評級提升至Good評級；同時，其選配的AEB系統(tǒng)也獲得了Superior評級，順利入圍“TOP SAFETY PICK”榜單。

碰撞預防系統(tǒng)逐漸被很多車型列為標配

IIHS自2013年開始對汽車碰撞預防系統(tǒng)進行評測，依照自動制動的效果，IIHS設立了Superior（優(yōu)越）、Advanced（高級）和Basic（基本）3個不同等級的評價。從IIHS的測試結果來看，碰撞預防系統(tǒng)的有效性在逐年增加，獲得Superior評級的比例由2013年的5%提升到2015年的15%。與此同時，該系統(tǒng)逐漸被越來越多的車型列為標配。

在入選“TOP SAFETY PICK+”和“TOP SAFETY PICK+”榜單的82款車型中，有21款全系標配了碰撞預防系統(tǒng)，也就是我們常說的AEB系統(tǒng)。它們包括謳歌MDX、RLX，奧迪A3、A4和Q7，Genesis G80、G90，雷克薩斯EX、RX，奔馳GLE級，豐田Avalon、Corolla、Prius、RAV4和Yaris iA，大眾Passat，沃爾沃S60、S90、V60、XC60和XC90。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）于2016年3月17日宣布，已與20家汽車廠商達成協(xié)議，預定最晚從2022年9月1日起在銷售的全部新車上標配緊急自動制動系統(tǒng)（AEB）。