真的無法預測SUV這把火要燒到什么時候，而且總會有來‘添柴的小伙伴。最近一段時間，又有很多插班生來報道了，但其中能在銷量和口碑中均占上風的，東風風光580算是其中比較突出的一位。

由于東風風光之前的車型采用都是造型規(guī)矩、線條比較單一的設計，所以當我聽說東風風光要推出SUV的時候，說實話我對它的顏值確實沒抱太高的期望。但是當我看到風光580實車的時候，我之前的固有印象徹底被打破了。

風光580的外觀具有很強的親和力，造型沒有為了吸引眼球而設計得過分夸張，頭燈、格柵的比例非常協(xié)調(diào)，相對圓潤的輪廓走線也使其更加時尚。東風品牌一直慣用的通體式前進氣格柵讓風光580看起來大氣且粗獷，帶有LED日間行車燈的大燈是前臉亮點，提升了整體的精神勁兒。車型側(cè)面的拋物曲線讓車身呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的感覺，尾部則是沉穩(wěn)大氣的風格。在車身尺寸方面，風光580的體型在自主同級車型中也是屬于偏大號的，長寬高分別為4680mm、1845mm、1715mm，2780mm的軸距同樣有著明顯的優(yōu)勢。

作為一款主打年輕時尚的車型，風光580的內(nèi)飾較為規(guī)整，中控臺采用“T”字形布局，平底轉(zhuǎn)向盤和10.1英寸中控大屏想必會討大部分消費者的喜愛，車載人機交互系統(tǒng)的界面簡潔、易懂，并集成了導航、藍牙、手機互聯(lián)等常用功能。風光580采用了5座/7座的椅布局，豪華型的座椅為皮革包裹，并支持6向手動調(diào)節(jié)。此外，這款車型的配置也是值得稱道的，無鑰匙進入、一鍵啟動、電子駐車、倒車影像、胎壓監(jiān)測、空調(diào)后排出風口等一應俱全，這對于一款售價10萬級的SUV來說，實屬難得。

東風風光580是東風風光品牌首款SUV車型，同時，作為一款剛上市的全新車型，該車在設計階段就很好地考慮了安全性方面的最新要求。在試駕該車之前，風光580剛剛完成了C-NCAP實車碰撞試驗，筆者也有幸見證了整個碰撞過程。

在正面100%碰撞試驗后，風光580車內(nèi)兩個正面安全氣囊均及時展開，前后排假人坐姿均保持正常，顯示該車的安全約束系統(tǒng)優(yōu)化匹配較好，能夠最大化的減輕乘員受到的沖擊傷害。在側(cè)面碰撞試驗后，撞擊側(cè)車身結(jié)構侵入變形很小，B柱及門檻梁均保持穩(wěn)定，側(cè)面安全氣囊也及時展開，為駕駛席假人提供了額外的安全屏障。速度為64km/h的正面40%碰撞試驗后，風光580的乘員艙結(jié)構保持穩(wěn)定，A柱、B柱和防火墻均沒有發(fā)生明顯的侵入變形，前排假人的胸部和腿部還有足夠的緩沖空間。

從風光580的三項碰撞試驗表現(xiàn)可以看出，該車是嚴格按照C-NCAP 五星標準進行設計的，試驗成績也是有目共睹。對于那些比較關注安全性的購車者來說，風光580這樣的新車無疑是較好的選擇，更加之其引入了ESP這一安全配置，無疑將會使其安全性更上一層樓。更值得稱贊的是，廠家對于風光580車型實行7年/15萬公里的超級質(zhì)保政策，這也使得消費者完全可以做到“買著放心、用著舒心”。

張研：

記得小品《主角與配角》中，身為配角的陳佩斯用各種花招來搶戲，但現(xiàn)實中用花招是不靈的。比如，風光580其實也是來搶戲的，不過在短短幾個月就能沖刺到自主品牌Top 10靠的可不是什么花招，而是實力。

其實，我們通常對一款車使用性能最為中肯的評價就是兩個字——好開！為了充分享受購置稅優(yōu)惠政策，自主品牌SUV的動力之戰(zhàn)目前集中在1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機上。我們試駕的車型為1.5T手動豪華型，先來說說這款車的變速器手感，以往試駕的自主品牌手動車型，變速器入擋生澀是家常便飯，而這款變速器的操作卻十分的順暢，讓人想起了那句廣告詞：絲般順滑。擋桿的形狀適合縱向握持，走向很清晰，離合器點位容易把控，新手朋友們大可不必擔心會頻繁發(fā)生起步熄火的尷尬。

風光580使用的這款1.5L渦輪增壓發(fā)動機還是很有個性的，110kW和220N·m，數(shù)據(jù)上與競品旗鼓相當。試駕中，起步階段渦輪即進入興奮狀態(tài)，在1000r/min至2000r/min之間持續(xù)奉獻強勁的轉(zhuǎn)矩輸出，表現(xiàn)堪比一些2.0L自然吸氣的水平，尤其是變速器進入3擋之后，提速感覺十分明顯。其實，在行駛過程中，細查之下還是能夠感受到渦輪增壓器的介入的，但車身依然可以保持較為平穩(wěn)的加速水平，可以體會到風光580發(fā)動機和變速器是經(jīng)過細心調(diào)配的，并不是為了單純搶鏡而臨時拼湊起來的樣子貨。

作為一款超級都市SUV，風光580的軸距接近2800mm，舒適性相當關鍵，在試駕過程中我們能夠感受到這款車的懸架調(diào)校還是很貼合城市路況的，遇到顛簸時沒有那些毛毛糙糙的零碎，減振系統(tǒng)回饋比較柔和，行車質(zhì)感很不錯。