葛菁

從2013年開始，杭州西博車展明確定位——“打造東方日內(nèi)瓦車展”，向素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展看齊，成為新品新技術(shù)新能源的重要展示平臺之一。

但近年來，由于場館面積的限制，西博車展不得不一個展分為兩季舉辦，隨著近幾年市場轉(zhuǎn)型，展會也面臨著諸多挑戰(zhàn)。明年的杭州西博車展將如何打破瓶頸，挖掘新思路，走向新臺階，就這些大家關(guān)注的話題，本刊記者獨家采訪浙江省汽車行業(yè)協(xié)會會長、浙江中汽會展有限公司總經(jīng)理方曦。

記者：杭州西博車展被媒體稱作為“浙江第一車展”，能否介紹下這個展會的成立背景以及發(fā)展情況？

方曦：西博會起始于1929年，2000年起恢復(fù)舉辦，車展也是隨著西博會恢復(fù)舉辦開始了自己展會歷史。剛開始，恢復(fù)舉辦西博會主要目的是拉動內(nèi)需，促進消費，所以當(dāng)時的車展名字為“中國杭州國際汽車展銷會”，第一年就取得了很大成功，由于當(dāng)時市場上的車種和車源相對比較少，我們邀請的車型范圍廣品種多，從商用車到產(chǎn)用車都有，獲得了很高的人氣。

通過幾年運作，2003年新的展館投入使用，展會也正式改名為杭州汽車展覽會，并和“全國第五十四屆汽配交易會”共同舉辦，媒體稱之為“雙雄會”?？梢哉f那一年的展會十分“輝煌”，在國內(nèi)引起很大的反響，已經(jīng)接近了北京、上海的規(guī)模，進入全國車展前三甲的行列，至此，杭州車展真正在全國打下了品牌。

2003-2010年期間，展會發(fā)展的并不快，主要原因是市場的整個消費理念發(fā)生了變化，這段時間我們也在逐步調(diào)整展會的辦展理念，于是08、09年起我們嘗試把展會名字加上“工業(yè)”兩字，打造工業(yè)展覽會的概念主要是考慮到來推進產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

近年來，廠家也開始意識到，對于杭州車展，它的效果和影響力更適合作新品發(fā)布，我們也鼓勵企業(yè)在我們的展會上進行新品發(fā)布，我們也從政策方面給予一定的扶持。這幾年也起到了一定的效果，比較有代表性的企業(yè)奔馳，已經(jīng)連續(xù)三年把主要的一些產(chǎn)品發(fā)布放在我們的車展上。

記者：如何讓車展不止于“促銷”，為觀眾帶來一些“新東西”？

方曦：不可否認的是地方性車展離不開“促銷”的需求，作為主辦方，我們每年也都投入了比較大的人力、物力、財力，想盡各種方法有針對性地幫助商家進行促銷宣傳。在這之前，我們會把廠家所有的優(yōu)惠政策都收集起來，然后有針對性地向購車用戶發(fā)布信息。慢慢地，杭州市民形成了這么一個概念，“買車就去車展買”。

但我們堅信，杭州車展一定要轉(zhuǎn)型，除了促銷以外，地方車展還有一個特色就是要展示新產(chǎn)品、新工藝。我們的目標(biāo)是讓廠家通過杭州車展把新車型，新工藝，概念車展示出來。然后根據(jù)市場需求和滿意度進一步對他的設(shè)計進行修正，這是我們想在未來的展會上重點打造的。

打造展會的關(guān)鍵還是要有不斷以優(yōu)良的產(chǎn)品來提供給消費者，所以這幾年我們非常重視自主品牌的企業(yè)展區(qū)，我們在展位安排中會考慮給他們最好的位置，讓他們能夠有更好的展示效果，進一步提升車展的科技含量以及它展覽的功能。

雖然，現(xiàn)在展會還不能完全離開銷售和促銷，但我們開始兩者兼顧，慢慢把展會的促銷向展覽展示的重心轉(zhuǎn)移。我想借助G20峰會以后，杭州的知名度大大提升，廠商將來可能會越來越重視在杭州的發(fā)布。

記者：奧體新場館的建立對杭州車展來說是不是新的機遇？

方曦：新展館起來以后確實會帶來很多機會，以前很多廠家會覺得把新車發(fā)布或者是一些展會放到杭州來，沒有合適的地方，但今后就不同了。

從我們展會的要求本身來看，我們當(dāng)然希望有更大的場館來接納。一方面展會肯定是越大越好；另一方面現(xiàn)在我們的展會分成兩季舉辦，并不是非常理想，如果能合二為一的話，無論是市民還是專業(yè)觀眾就能一次逛完。

我們現(xiàn)在采用的展館自2003年建成以后，硬件設(shè)施沒有再進一步的提升過，所以展會的很多需求這個場館都不具備。比如現(xiàn)在很多場館都在“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”，很多展會都有要求把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和展會很好地結(jié)合，但場館方可能考慮成本問題，并沒有在這方面升級改造 。

記者：旺季的時候，杭州幾乎每周都有車展，您如何看待同行競爭？

方曦：中國人多地廣，市場也很大。目前市場上大部分的車展的定位還是促銷。從發(fā)展的角度來看，我認為每個區(qū)域都有車展是很正常的。但是資源畢竟有限，廠家資源也有限，過多的車展難免會給廠家?guī)砗芏嗉m結(jié)：車展不參加不好，參加太多了以后就不知道應(yīng)該選擇誰。

市場化必有競爭，但我們要意識到如何在資源有限的情況下規(guī)范行業(yè)。我認為中國的展覽行業(yè)現(xiàn)還處在發(fā)展的初期階段，主要就是規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的缺失，行業(yè)自律不夠，行業(yè)內(nèi)部的約束力也不夠強大。隨著政府對展覽的審批慢慢放開，辦展的準(zhǔn)入條件也比較低，由此出現(xiàn)了一些不專業(yè)的辦展機構(gòu)擾亂市場行為的現(xiàn)象，所以我們的行業(yè)急需進一步規(guī)范。

我認為，在這過程中場館起著關(guān)鍵作用，場館決定著檔期是否要留給對方，所以場館的運營商要懂得會展規(guī)律，根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況來研究行業(yè)的基本規(guī)律和特點，并考慮到當(dāng)?shù)氐臅鬼椖浚@些項目如果是成熟的，那就應(yīng)該盡力扶持它，推進它，這樣才能對整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生正向的作用，而不要負面地去阻礙它發(fā)展。我覺得這很關(guān)鍵，相信只有合理的、有序的競爭，才會對整個經(jīng)濟發(fā)展有益。