馬爽

85后、90后人群已經(jīng)成為現(xiàn)在購車的主力軍，面對這一群體追求個性、喜歡時尚的特點，廠家也在不斷地開拓適合這一人群細分市場的產(chǎn)品?？梢哉f，我們今天的主角東風本田競瑞，正是專門針對這一群體量身定制而來的。下面我們一起看看，為了迎合這一人群的喜好，競瑞有著哪些特點。

更加大膽激進的設計

從外觀來看，拒絕平庸和激進大膽的設計是競瑞給我的第一感覺。的確，作為一款東風本田專門針對85后、90后這一細分市場研發(fā)的五門掀背車型來說，拒絕平庸的外觀設計絕對會討好這一定位人群的喜好。如果您是一位資深車迷，我想看到這輛競瑞你可能馬上會聯(lián)想到本田在2014年北京國際車展上推出的那臺Concept B概念車。是的，我可以負責任地告訴你，這輛競瑞正是由那輛Concept B概念車“蛻變”而來，而且可以說作為量產(chǎn)車的競瑞基本上保留了Concept B概念車所有激進的設計元素。競瑞的廣告色為紫色和概念車非常相近，這個顏色非常大膽也很討年輕人的喜愛，“三張兒”多的我也很喜歡這個顏色。只可惜，這次我被分配的車輛是一輛橙色的1.5L CVT豪華版。

家族式前臉經(jīng)過特殊化處理后顯得更加張揚，更寬厚的中央格柵與尺寸巨大的倒梯形中網(wǎng)顯得更富視覺沖擊力。頂配、次頂配車型的LED日間行車燈也成為了凸顯時尚的加分選項。前保險杠、霧燈格柵與貫穿左右的倒梯形中網(wǎng)使得整個車頭更加犀利、更富動感。

作為一款五門掀背車型從側面來看，車頂?shù)木€條極度向后延伸。從C柱部分望去，這輛競瑞更像是一輛縮小版的歌詩圖。掀背式的造型更運動，同時也帶來了更大的座艙空間。斜后方45°應該是競瑞最美的角度，掀背式的造型讓車尾顯得很厚重，層次感也同樣豐富，后風擋的位置較高，掀背式車門上方的尾翼更是成為了點睛之筆。雖然，對于這種家庭用車來說，這個尾翼裝飾的作用遠遠大于其空氣動力學起到的作用，但是這個尾翼對于那些追求個性時尚的年輕人來說，往往會成為購買的決定性因素。炫酷的尾燈設計同樣非常出彩，橫貫式的設計大膽、造型獨特，高位剎車燈也被巧妙地設計在貫穿式的尾燈中，點亮后的效果更加迷人。

外觀方面，我想競瑞已經(jīng)足夠吸引眼球。只不過，相對于更加健碩的掀背造型，16英寸的輪圈還是有些顯小，甚至有些比例失調的感覺。雖然，我也知道如果改用更大尺寸的輪圈不僅成本會增加，最主要的是會影響到車內(nèi)乘坐空間，空間對于A0級車型來說更為重要。

本田家族化的內(nèi)飾

坐進車內(nèi)，競瑞的內(nèi)飾風格給人一種非常熟悉的感覺。的確，相對于大膽、激進的外觀設計，競瑞的內(nèi)飾并沒有體現(xiàn)出過多的個性，和鋒范、哥瑞一樣，競瑞的內(nèi)飾風格采用了本田家族化的共性設計。但在內(nèi)飾的工藝和用料方面，競瑞傳承了本田的一貫作風。例如，在主駕駛、副駕駛前方、側方門板等處采用了軟性或皮質材料包裹，手感和質感不錯。而在不常觸碰的區(qū)域則采用了搪塑工藝，視覺效果也還不錯。黑色皮質座椅、車門上的皮質扶手等采用了金色縫線，以及雙環(huán)式運動儀表盤的設計看上去也是為了迎合新車更年輕、更運動的定位。

配置方面，集成了本田DA互聯(lián)系統(tǒng)，可通過HDMI數(shù)據(jù)線與蘋果、安裝系統(tǒng)連接，實現(xiàn)映射功能并且支持Siri語音操作的7英寸多媒體系統(tǒng)將會出現(xiàn)在頂配和次頂配車型的配置表中。另外，本田的盲點顯示系統(tǒng)也出現(xiàn)在了這臺頂配車型上，該系統(tǒng)在右側外后視鏡下方安裝了一枚攝像頭，能夠在適當?shù)臅r候在中控屏顯示車輪右側后方的影像，降低了右側盲區(qū)可能對行駛造成的危險。

雖然內(nèi)飾的設計和配置方面競瑞的亮點并不多，但空間方面這輛競瑞的表現(xiàn)還是很值得稱贊。競瑞的長寬高分別為4517×1705×1489mm，軸距為2600mm，可以說競瑞的尺寸已經(jīng)完全超越了它本身的級別，跨界的優(yōu)勢明顯。車內(nèi)乘坐空間方面競瑞的表現(xiàn)也很不錯，而且在儲物空間和裝載能力上競瑞的優(yōu)勢就要非常明顯了，尤其是車底中置油箱的設計為后座下方爭取到了不小的儲物空間，行李廂的空間也更大。尾廂雙層儲物的設計、4/6放倒后排座椅后超大的裝載空間都是其優(yōu)勢所在。

動力操控中規(guī)中矩

動力總成方面，競瑞所搭載的這臺擁有“地球夢”科技的1.5L自然吸氣發(fā)動機，我想大家對它的能力都已經(jīng)很了解了。96kW和155Nm的賬面數(shù)據(jù)對于1.5L自然吸氣發(fā)動機來說已經(jīng)非常完美，在CVT變速器的匹配下，動力性和經(jīng)濟性都有著不錯的平衡。低速區(qū)間競瑞的表現(xiàn)不錯，動力的銜接也很完美，高速區(qū)間由于沒有渦輪的幫助外加排量小，動力儲備不足的缺點就會被放大，發(fā)動機的噪音也隨之而來?？傮w上講，這套動力總成應付一般的市區(qū)工況還是得心應手，經(jīng)濟性也有著非常不錯的表現(xiàn)。

懸架方面，前麥弗遜獨立，后扭力梁非獨立懸架的組合形式在這一級別被廣泛應用，經(jīng)過本田調校后的懸架偏運動，彈簧回彈比較及時，減振器的韌性表現(xiàn)得也還不錯。雖然，底盤給人感覺比較干脆，但對于顛簸路面的過濾能力一般，激烈駕駛時車身的側傾還是比較明顯。

更個性、更年輕、更時尚的設計，更容易打動年輕人的喜好。雖然動力和操控感讓運動看上去并不那么名副其實，但競瑞的賣相確實不錯，寬敞的空間和經(jīng)濟性的表現(xiàn)更會成為其加分選項。我相信競瑞憑借更加精準的市場定位，必定會在85后、90后這一細分市場上謀得一席之地。