楊建軍

天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，山區(qū)的樹葉開始變黃，空中時不時飄著幾聲遷徙鳥兒的叫聲，身體在尋求棉衣的同時也在提醒著我們，秋天已經(jīng)走入了尾聲。在這個萬物都在準(zhǔn)備過冬的時節(jié)，我們也在熱火朝天地忙碌著。

了解我們的讀者可能已經(jīng)猜到了，是的，我們在這個月舉辦了“中國心”2016年度十佳發(fā)動機評選的實車測試活動，這也是《汽車與運動evo》雜志每年最重要的年度測試活動。今年參與最終實車測試的車型共有16款，其中有14臺發(fā)動機（分別有2款車型共用同一款發(fā)動機）要經(jīng)過專家評委的測試。從今年參評的機型技術(shù)情況來看，自主品牌有了非常大的進步，像吉利的1.8T第二代發(fā)動機，應(yīng)用了許多前端發(fā)動機技術(shù)，在節(jié)能減排和動力參數(shù)方面都很出色。

當(dāng)然，很多合資品牌的發(fā)動機也有眾多出彩的地方，李理光老師對于這種優(yōu)秀機型的總結(jié)就是“高端技術(shù)趨同性”，意思就是說主機廠在面臨更加嚴(yán)格排放法規(guī)的應(yīng)對方法上，技術(shù)應(yīng)用方面的共通性很高。有興趣的讀者可以了解一下奧迪的EA888與豐田的8AR，它們就是這類機型的代表。

作為“中國心”十佳發(fā)動機評選補充的“中國心”2016年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選，在經(jīng)過一年的籌備之后，同期也在專業(yè)的測試場地進行了實車測試。首次評選全部以國產(chǎn)新能源汽車動力為主，實車測試環(huán)節(jié)的評委由來自于國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的非企業(yè)的7位頂尖專家。各位評委在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域都擁有豐富的經(jīng)驗，對每家企業(yè)選擇的技術(shù)路線、產(chǎn)品特點都十分了解。

在這兩項實車測試工作之外，我們還有很多的常規(guī)測試工作，其中最讓人感興趣的產(chǎn)品當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳推出的長軸距新E級轎車，這款車的換代直接掀翻了豪華中級車市場的格局。還有邁凱輪570S的那篇文章，被留存了兩期之后，馬爽強烈建議這期一定要上。他這個月又當(dāng)了一次幸運兒，去上海國際賽車場接受了AMG官方的駕駛培訓(xùn)，不知道他的技術(shù)有沒有進步，他在賽道狂飆的視頻我們也會在微博和秒拍奉上，大家可以在那里關(guān)注我們。接近1500bhp的曠世神獸——布加迪CHIRON，有很多修煉秘籍，英國的同事把它們從A-Z進行了梳理，可以成為大家在朋友聚會時撩人的談資。

最后提醒大家，不要忘穿秋褲。