本刊記者 文 竹

： 據(jù)報道，普惠公司在靜潔動力齒輪傳動式渦扇發(fā)動機(jī)（GTF）上使用了先進(jìn)的陶瓷基復(fù)合材料，請簡單介紹一下GTF發(fā)動機(jī)，并談一談普惠公司在陶瓷基復(fù)合材料方面取得了哪些成績？

艾倫·艾伯斯坦：普惠公司的靜潔動力齒輪傳動式渦扇發(fā)動機(jī)（GTF），能夠降低75%的噪音，減少50%的氣體排放，理論上能降低16%的燃油消耗，而據(jù)航空公司的反應(yīng)，實際降低的油耗要高于16%。

我們聯(lián)合技術(shù)公司是全球最大的陶瓷基復(fù)合材料制造商。我們使用陶瓷基復(fù)合材料為其他發(fā)動機(jī)制造商提供了大量部件。只要我們認(rèn)為可以增加產(chǎn)品價值，我們就加入陶瓷基復(fù)合材料。同時，我們認(rèn)為，單片陶瓷和新型金屬材料也具有價值，所以我們在同時使用這3種材料。

：目前3D打印技術(shù)熱度不斷攀升，普惠公司的發(fā)展?fàn)顩r如何，將會給航空發(fā)動機(jī)研制帶來哪些改變？

艾倫·艾伯斯坦：實際上，在GTF上我們用了不少的3D打印技術(shù)，只不過我們平常不太宣傳這個。我們經(jīng)常談?wù)摰氖窃O(shè)計技術(shù)、風(fēng)扇葉片、燃燒室和渦輪，但我們從不討論制造技術(shù)。原因在于設(shè)計技術(shù)是給客戶看的，而制造技術(shù)是為我們自己盈利的。對于制造發(fā)動機(jī)來說，最大的挑戰(zhàn)并不在于你能不能制造出一臺航空發(fā)動機(jī)，而是你是否能以客戶愿意支付的價格造出來。我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些零部件用3D打印的方式會便宜不少，我們現(xiàn)在也在這么做。目前，3D打印最大的好處是可以提高生產(chǎn)速度。我們現(xiàn)已利用3D打印制造試驗用零件和用于尖端技術(shù)的開發(fā)部件。同時，我們發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)還有一個優(yōu)勢，如果我們發(fā)現(xiàn)一個部件用3D打印技術(shù)制造會節(jié)約不少成本，就會告訴部件供應(yīng)商既然我們能自己用3D打印，就不再從他們那兒采購部件了，這樣供應(yīng)商就會降價了。3D打印的另一優(yōu)勢是可以用于生產(chǎn)需求較少的部件。

3D打印技術(shù)每年都在不斷地改進(jìn)，我們對于設(shè)備的了解和使用也在不斷改進(jìn)，這些改進(jìn)都會帶來一些意想不到的效果。我認(rèn)為，在未來10年當(dāng)中，這將會是一項很有發(fā)展前景的技術(shù)。現(xiàn)在，不僅我們普惠內(nèi)部在應(yīng)用3D打印技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)制造，整個行業(yè)也不斷地涌現(xiàn)出能夠提供3D打印技術(shù)的制造供應(yīng)商，隨著越來越多的供應(yīng)商加入到這個隊伍里，發(fā)動機(jī)的制造成本必然會降低更多。

：中國為了加速航空發(fā)動機(jī)研制進(jìn)程，成立了航空發(fā)動機(jī)公司，在中國航空發(fā)動機(jī)的研制道路上，作為專家您有怎樣的建議？

艾倫·艾伯斯坦：我有3個建議。（1）聚集人才。想要制造更好的發(fā)動機(jī)，就要擁有全球最優(yōu)秀的人才。我們現(xiàn)在會看到中國最好的一些大學(xué)在不斷地輸送這樣的人才，在一些國際會議上，也可以經(jīng)?？吹絹碜灾袊膶＜液蛯W(xué)者們發(fā)表一些新的想法和創(chuàng)意，這是一種很好的現(xiàn)象。這些最優(yōu)秀的人才源源不斷地加入，勢必會促進(jìn)中國航空發(fā)動機(jī)的研究和發(fā)展；（2）掌握先進(jìn)的技術(shù)。要想推動航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展，必須要掌握一些先進(jìn)的核心技術(shù)；（3）要有3個組織，這3個組織幾乎同等重要，需要緊密配合。

第一個是發(fā)動機(jī)制造單元，也就是我們說的航空發(fā)動機(jī)制造公司；第二個是供應(yīng)鏈，不管怎么說，航空發(fā)動機(jī)制造公司不可能什么事情都自己做，肯定需要一個可靠的、完善的供應(yīng)鏈；第三個是適航主管部門。下面我主要談一下第三個組織。

我相信行業(yè)內(nèi)的人都會理解，擁有一個既能夠懂得相關(guān)技術(shù)又了解行業(yè)里的具體挑戰(zhàn)的專業(yè)的適航主管部門是很重要的。我覺得大家也許并未意識到，美國和歐洲監(jiān)管當(dāng)局的實力和經(jīng)驗所帶來的優(yōu)勢。這個組織有一些原則。

第一個原則就是保證質(zhì)量。質(zhì)量是根本，是生產(chǎn)所有航空產(chǎn)品的基礎(chǔ)。因為若要從一千臺發(fā)動機(jī)中挑出一臺檢驗其性能，肯定要挑質(zhì)量最差的那個（木桶原理）。如果沒有質(zhì)量保證，便不可能有好的業(yè)績。舉個例子說明：用于制造發(fā)動機(jī)零部件的鈦金屬的強(qiáng)度是有差異的，而你使用的強(qiáng)度最差的鈦決定了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量。如果對質(zhì)量足夠重視的話，鈦金屬的強(qiáng)度波動范圍不會很大，而會很小。我們對質(zhì)量高度重視，因此我們甚至?xí)P(guān)注鈦是從世界上哪個鈦礦中煉出的。這對安全和業(yè)績都至關(guān)重要。質(zhì)量也是中國工業(yè)過去10年間有提升空間的地方。

這個原則必須貫穿至供應(yīng)鏈的最底層。這不僅包括發(fā)動機(jī)制造商的產(chǎn)品質(zhì)量，還包括它的一級供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、以及上一級和再上一級的供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至包括提煉金屬的工人。你需要完備的記錄，并需要時時強(qiáng)調(diào)落實。在與中國高層業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了交流后，給我的感覺是他們現(xiàn)在認(rèn)識到了這一點(diǎn)，并對質(zhì)量給予了高度關(guān)注。

第二個原則是寬容合作伙伴的一些錯誤。發(fā)動機(jī)在使用過程當(dāng)中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，幾乎每一天在世界的任何一個地方都有可能出現(xiàn)故障問題。工程師們花費(fèi)很多精力研究怎樣能使發(fā)動機(jī)更安全、故障率降低，這不僅需要工程師之間相互合作，有些時候還要和適航當(dāng)局進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏贤ā⒑献?，這很重要。發(fā)動機(jī)是一種很復(fù)雜的機(jī)器，在整個的制造、使用過程中涉及到很多人，犯錯誤是在所難免的，但是當(dāng)出現(xiàn)一些問題的時候，你不要花很大力氣去責(zé)備一些人或者某個人，應(yīng)當(dāng)把這些錯誤當(dāng)作是一個學(xué)習(xí)的過程，如果你過于責(zé)備這些人，可能你就不會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)錯誤的真正原因，錯過一些重要的信息。

第三個原則是確保安全。我們公司有一個完全獨(dú)立的安全機(jī)構(gòu)，就是為了檢驗確認(rèn)產(chǎn)品是否安全、我們是否做到了萬無一失，不會因為有人提出了管理層不喜歡的意見而受罰。自公司成立之日起，這種文化便深深扎根，因此我們的口號是“制造可靠引擎”。

如果中國航發(fā)可以聚集到優(yōu)秀的人才，得到政府提供充足的資金支持，容忍一些小的錯誤，保證高質(zhì)量的安全生產(chǎn)，那么，有一天中國就會成為世界上第三個能夠制造先進(jìn)民用航空發(fā)動機(jī)的國家。